怎么调汽车功放

‘壹’ 汽车功放平衡板怎么调

1、调汽车功放平衡板首先先零点调校，然后空秤变动性调校，接着偏载调校。
2、秤量及鉴别力调校，然后重复性调整，最后零位时漂调整。

‘贰’ 车载功放调音方法 详细的步骤全在这里

1、把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
2、把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
3、把前声场的Gain(音量)调到最小。
4、把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
5、把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
6、把后声场的Gain(音量)调到最小。
7、把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置(通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置);如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字样但意思相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处;如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。
8、把把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。
9、CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90%-95%。
10、打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

‘叁’ 汽车功放怎么调音质最好

您好！1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近。

‘肆’ 汽车功放音量怎么调节

如何调节汽车功放的音量& mdash& mdash调试过程

1.将前声场的功放通道开关功能转到HPF位置。

2.将前声场功率放大器的HPF频率点预设在大约60-70HZ的位置。

3.将前声场的增益调到最小。

4.将后声场的功放通道开关功能转到HPF位置。

5.将后声场功率放大器的HPF频率点预设在大约60-70HZ的位置。

6.将后声场的增益调到最小。

7.将低音炮(sub)车载扬声器功放的声道开关转到LPF位置，同时将LPF的频点预置到60-70左右的位置(通常LPF的频点会预置到比HPF的预调频点高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有Sonic Filter的功能(有些功放只打印了Filter二字但意义相近)，那么应该将Filter的频点调整到最低频点；如果低音炮功放有相位调节功能，应该预设为0度；的位置。

8.将低音炮(sub)车载扬声器放大器的增益预设为最低。

9.调节9的音量。CD汽车音响扬声器达到其最大值的90%-95%。

10.打开功放的电源，逐渐增加前扬声器功放的Gain。将前扬声器功放的gain调至刚好有失真的扬声器停止，然后将前声场功放的Gain稍微调至刚好无失真的回调。此时CD主机与前声场功放的水平协调基本恰到好处。

如何调节汽车功放的音量& mdash& mdash类型

A类功率放大器也称纯A类功率放大器:

纯A级功放在汽车音响的应用中是相当少见的。这是因为纯A类功放的效率很低，通常只有20-30%，但音频发烧友却大谈其声音症状。因为发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功率放大器必须使用大型散热器。由于效率低，电源必须能够提供足够的电流。所以A类机器的尺寸和重量基本上都比AB类机器大，使得系统成本更高，价格也更贵。在大多数情况下，A类功率放大器的价格大约是同等功率AB类功率放大器的两倍或更多。

A类功率声音是一种波形信号，所以功率放大器放大声音信号相当于增加了波形的幅度。完全没有开关失真，即使不施加负反馈，其开环失真仍然很低，因此被称为最理想的扩声电路设计。A类功放是重放音乐的理想选择。它能提供非常流畅的音质，圆润温暖的音色和通透的高音，受到很多音频爱好者的追捧。

b类功率放大器(b类功率放大器):

B类功率放大器，又称线性放大器，但其工作原理与纯A类功率放大器完全不同。当B类功率放大器工作时，除非有信号输入，否则晶体管的正负通道都是常闭的。因此，当正信号到来时，只有正通道工作，而负通道是关闭的，两个通道永远不会同时工作，所以在没有信号的部分完全没有功率损耗。然而，当正负声道打开和关闭时，往往会引起交叉失真，使声音变得粗糙。尤其是在低电平的情况下，B类功放不是真正的高保真功放。B类功率放大器的效率平均在75%左右，产生的热量低于A类功率放大器，因此允许使用较小的散热器。在实际应用中，我认为早期的很多车载音频功放，因为效率比较高，基本上都是B类功放。

AB类功率放大器(a类和b类功率放大器):

与前两种功率放大器相比，它是一种兼容A类和B类功率放大器优点的设计。AB类功率放大器通常有两个偏置电压，无信号时有少量电流流过输出晶体管。它在信号较小时采用A类工作模式以获得最佳线性度，在信号上升到一定水平时自动切换到B类工作模式以获得更高的效率。普通机10瓦的A类功放与A类工作在5瓦左右，因为听音乐所需的功率只有几瓦，所以A类功放大部分时间都与A类功放一起工作，只有在有音乐瞬态强音时才换到B类。这种设计可以获得出色的音质，提高效率，缩短热量，这是相当符合逻辑的。有些AB类功率放大器将偏置电流调节得很高，使其在更宽的功率范围内工作在A类，使声音接近纯A类机器，但产生的热量也逐年增加。

d类功率放大器(d类功率放大器):

D类功率放大器也叫数字功率放大器。与上述A、B或AB类放大器不同，它的工作原理是基于开关晶体管，可以在很短的时间内完全导通或关断。这两个晶体管不会同时导通，因此产生的热量很少。这类放大器的效率极高(约90%)，在理想条件下可以达到100%，而AB类放大器的效率只能达到78.5%。另一方面，开关模式也增加了输出信号的失真。D类放大电路由三级组成:输入开关级、功率放大级和输出滤波级。D类放大器在开关状态下可以使用脉宽调制(PWM)模式。在PWM的帮助下，可以将音频输入信号转换为高频开关信号，通过比较器将音频信号与高频三角波进行比较，当反相端电压高于同相端电压时，输出电平低；当反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。

可能还有车内功放的朋友对这个概念比较困惑。仅仅根据操作说明中给出的简单主要参数来选择功率放大器是远远不够的。应该根据整个音响系统来确定。还需要听取其他用户或专业人士的意见，根据不同用途采用不同型号和品牌的功放。希望车编辑分享的关于如何调节车载功放音量的信息，能帮助朋友们更好的理解问题。

‘伍’ 汽车功放0.2-6v怎么调

汽车功放0.2-6v调节方法：
1、把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置；
2、把前声场功放的HPF频点预调到大约在0.2-6v的位置；
3、把前声场的Gain（音量）调到最小；
4、把后声场功放的HPF频点预调到大约在0.2-6v的位置；
5、把后声场的Gain（音量）调到最小。

‘陆’ 汽车的“功放”怎么调音

您好，以下是调音方法：1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中；
2、将功放的音量全部设置在最低的位置；
3、将FILTER设置在OFF；
4、CROSSOVER和低音炮功放设置在最低；
5、打开主机，播放一些低音动态强劲的碟，将音量扭到过半的位置。汽车音响一般在汽车的多媒体娱乐系统中，通过中控台上的on和off来开启和关闭。

‘柒’ 汽车的音响怎么调最佳

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服;中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真;低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果(高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格)，如果配有其他模式(舞曲效果、爵士效果等)可以直接选用。

‘捌’ 汽车音响怎么调效果好

汽车音响效果调到较好的步骤：
1、将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，将高、中、低音全部置中；
2、将功放的音量全部设置在较低的位置；
3、滤波器设定设置在OFF；
4、CROSSOVER设置在较低即可。
汽车音响安装注意事项：
1、安装音响主机要保证安装的稳固性，以免在使用过程中造成损坏；
2、功放需要安装在坚固的支架上，并且四周均需螺丝固定，保证其稳固；
3、汽车喇叭安装，需要注意安装位置不光要坚固，还要保证符合合理的声场位置。

‘玖’ 车载低音炮功放怎么调音

汽车低音炮调试技巧：

把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置；把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置；把前声场的Gain（音量）调到最小；把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置。

车载低音炮

低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：低音音箱。作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但还是有效果的)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。

另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能的，即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率，此外，低音音箱和功率放大器都是价格很贵的。