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电动汽车压铸对冲压有什么影响

发布时间:2022-09-07 23:40:01

⑴ 压铸与冲压的不同是什么

冲压,是把铁皮、不锈钢铁皮或 铜皮,用冲头冲出零件的一种工艺。

压铸,是把铝、铜等合金熔化成液态,然后把熔化的合金用勺子舀到压铸机里,用压铸模具作成零件的一种工艺。

⑵ 做汽车冲压工危险吗对身体有害吗

冲压工是操作冲压设备,进行工件变形及分离加工与处理的人员。

冲压工工作容易对身体造成以下方面的危害:

1、冲压操作工因为需要直接和机器及工件持续不断接触,如果不严格按照安全规范操作,则容易发生挤压,切夹肢体的风险。

2、冲压工作属于高强度重复作业,人容易疲劳和厌倦,有“过劳死”的风险。

3、冲压工人由于长期在冲压车间工作,受车间设备运行时发出的噪声影响,冲压工人的听觉系统可能会受损,导致噪声聋病发。

4、金属冲压作业岗位存在振动等职业病危害因素,如防护、操作不当,可能对皮肤感觉机能造成损害,导致手臂振动病发生。

拓展资料:

汽车冲压件,顾名思义,就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中,一部分经冲压后直接成为汽车零部件,另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。

汽车冲压件品种繁多,如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

⑶ 什么是加工硬化现象它对冲压工艺有何影响

金属在室温下产生塑性变形的过程中,使金属的强度指标(如屈服强度、硬度)提高、塑性指标(如延伸率)降低的现象,称为冷作硬化现象。材料的加工硬化程度越大,在拉伸类的变形中,变形抗力越大,这样可以使得变形趋于均匀,从而增加整个工件的允许变形程度。如胀形工序,加工硬化现象,使得工件的变形均匀,工件不容易出现胀裂现象。

⑷ 冲压和压铸有什么区别

冲压件首要是按技术分类,可分为别离工序和成形工序两大类。别离工序也称冲裁,其意图是使冲压件沿必定轮廓线从板料上别离,同时确保别离断面的质量请求。紧密冲压件是高效的出产办法,选用复合模,尤其是多工位级进模,可在一台压力机上完结多道冲压工序,完成由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动出产。出产效率高,劳动条件好,出产成本低,通常每分钟可出产数百件。成形工序的意图是使板料在不破坯的条件下发作塑性变形,制成所需形状和尺度的工件。在实践出产中,常常是多种工序归纳应用于一个工件。冲裁、曲折、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种首要的冲压作业。铸件是用各种锻造办法取得的金属成型物件,即把锻炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸办法写入预先准备好的铸型中,冷却后经落砂、整理和后处理等,所得到的具有必定形状,尺度和性能的物件。五金冲压件与铸件的区别:具有薄、匀、轻、强的特色冲压可制出别的办法难于制作的带有加强筋、肋、崎岖或翻边的工件,以提高其刚性。因为选用精细模具,工件精度可达微米级,且重冲压件与铸件的区别:具有薄、匀、轻、强的特色冲压可制出别的办法难于制作的带有加强筋、肋、崎岖或翻边的工件,以提高其刚性。因为选用精细模具,工件精度可达微米级,且重复精度高、标准共同,能够冲压出孔窝、凸台等。

⑸ 造车新技法!聊特斯拉Model Y压铸工艺

一体式压铸好在哪? 特斯拉 是传统汽车行业的佼佼者。不仅是造车的概念,传统汽车公司在汽车技术上也常常“惊呆”。以秒杀一群超跑者的加速能力、强大的续航里程和先进的自动驾驶驾驶员辅助系统引领行业。现在,在这个纯电动汽车工厂,我们看到了 Model Y ( 查成交价 | 车型详解 )上的一项新技术:70件组合的压铸工艺。

这篇文章会让你知道以下三点。

1.压铸到底是什么?为什么要用?

2.整体压铸没有缺陷吗?

3.特斯拉如何使用这种车身制造工艺?

●为什么使用压铸工艺?

压铸是一种金属铸造工艺,其原理类似于注射成型。它向熔融金属施加高压,并将其注入模具的型腔,以铸造出所需的形状。它与传统的砂型铸造有本质的区别,它的模具通常由强度较高的合金制成。

难道其他车企没有这样的技术吗?答案是肯定的。如今,压铸技术经常出现在铝合金车身的产品上,但很少看到像特斯拉这样采用大规模压铸技术的汽车。即使是Model Y也可以算是唯一一款,其一体压铸范围覆盖了大部分的后车身。

在电池能量密度出现革命性变化之前,为了实现长续航里程,纯电动汽车需要大量的电池组。如果电池组多了,重量就会上来,如果车太重,又会反过来影响续航里程。因此,除了电池之外,对于纯电动汽车来说,车身和底盘的轻量化尤为重要。

铝合金板之间的连接比钢板复杂得多,可以像钢板一样焊接在一起,但连接强度远不如后者,因此对于应力较高的铝合金,需要铆接、螺栓连接或辅助使用胶粘剂等工艺。

铝合金车身除了成本高之外,还有很多优点,但在生产环节上比传统钢车身更难制造。首先,产品一致性是个问题。由于铝合金材料本身的原因,零件冲压后的回弹范围比钢材大,因此保持大批量冲压件的精度一致性是一个更高的挑战。此外,铝合金零件之间以及铝合金与钢材之间的连接更加复杂,涉及多种新的铆接工艺,工艺流程更加繁琐,难以提高生产效率。
特斯拉如何运用这种黑科技?
●特斯拉如何使用这种“黑科技”?

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在接受媒体采访时承认, Model 3 复杂的车身制造工艺影响了工厂的自动化生产效率。所以在Model Y的车身结构设计上做了针对性的改进,提高效率的关键之一就是我们今天要讲的整体铸造工艺。

压铸技术生产效率高,高速高压充型可在短时间内将金属压入模具,可制造形状复杂、轮廓清晰、壁薄型腔深的零件。此外,压铸零件的表面粗糙度可以达到Ra0.8-3.2μm,换句话说,表面足够光滑,基本不需要加工。

压铸技术并非没有缺陷,这就是为什么它没有在汽车领域广泛应用的原因。首先,压铸机和模具很贵。如果没有量产带来的规模效益,车企很难承担其综合成本。大型压铸件由于受到压铸机夹紧力和模具加载尺寸的限制,压铸难度较大。由于高速充型和快速冷却,如果型腔内的气体来不及排出,气孔和氧化物夹杂物的存在会降低压铸件的质量。

特斯拉与意大利IDRA公司合作,打造了一台足够大的压铸机,对Model Y的后车身进行压铸,解决了尺寸限制的问题。关于大规模生产能否覆盖高设备成本,马斯克似乎并不担心Model Y的销量,因为它会像Model 3一样覆盖广泛的用户。因此,剩下的问题可能是特斯拉能否保证压铸工艺的精度和质量。

随着特斯拉国产化进程的深入,上海工厂即将量产Model Y,据相关新闻报道,除了四大工序的传统车间外,上海工厂还有一个铸造车间。未来,在这个铸造厂,也应该是Model Y整体铸造后车身的环节。

人工智能是未来的趋势,德国人也很早就提出了工业4.0的概念。马斯克也希望未来特斯拉工厂的自动化率更高。整体铸造工艺目前可能面临诸多挑战,但一旦铝合金车身生产模式成熟,特斯拉也将实现更大的产能和更低的生产成本。

●总结

特斯拉Y和Model 3基于同一个造车平台。车上有75%的共享零件。在剩下的25%中,Model Y解决工厂生产效率的方式是引入一体化铸造工艺,集成了70个后车身,减少了零部件数量。传统汽车公司已经拥有的这种压铸工艺,特斯拉已经进行了更彻底的改进。进一步验证这项技术能否在Model Y中成熟使用,可能还需要一段时间,作为普通消费者,我们还是希望特斯拉能够通过这项技术降低生产成本,提高生产效率,让我们在未来能够买到更便宜的特斯拉产品。 @2019

⑹ 压铸件和冲压件有什么区别

压铸和冲压都是零件的加工成型方式,但压铸是利用压力将液态的金属充满模具,得到与模具一模一样的零件;冲压是利用模具的作用,将固态金属去除某些部分而得到需要的零件。

⑺ 新能源汽车压铸件怎样的呢有什么样子的性能呢

镁合金是比较符合现代化汽车发展趋势,国外也已经开始这种新能源汽车压铸件的研发及实用。
用镁合金做新能源汽车压铸件,有以下几点的优势:
一、良好的吸附性;
二、较高的耐磨性;
三、较搞的硬度;
四、强韧特性较好;
五、产品轻(因为镁合金是所有实用金属中最轻的)
六、散热性良好
推荐厂家——天耀压铸厂

⑻ 压铸过程中压射压力,模具温度,保压时间对压铸成型质量有何影响

有直接影响。假如压力、温度不足,将会导致产品结构密度不一致,保压时间不足可能导致产品蠕变,尺寸改变,精度下降。

⑼ 冲压对汽车质量的影响是什么

前,有一种新的无线电充电设备,其更加灵活、便捷,可以实现随时充电的要求。该技术主要通过无线电装置进行能量发送和近距离的接收,这个过程中电能高达3千瓦的大功率,如果不慎泄漏可能产生高压辐射问题。不过地面和车载的充电装置是近距离、同一个频率上同步传输的,基本上可以控制外泄。

电动汽车充电站是一个新生的事物,随着电动汽车的普及,未来它在我们身边将随处可见,可能以大的充电站出现,也可能以路边或社区停车场的充电桩形式出现。对于这样一种新事物,我们要用辩证客观的眼光看待,相信随着技术的进步,这些配套设施给我们带来便利的同时,将大大减少对我们生活的影响。

⑽ 压铸和冲压有何区别,各自的优点是什么

压铸就是利用压铸机把溶液高速成型,优点是可以做形状比较复杂的产品;而冲压就是利用冲床冲出固体物件,只能做形状比较简单,单一的产品。

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