为什么汽车对桥面压力会变小

1. 为什么说汽车过拱形桥时 车对桥的压力小于其重力

汽车对桥面的压力小于重力因为 当汽车通过最高点时，汽车受力，重力竖直向下，向心力竖直向上，FN=mg-F向心力 =mg-(mv^2)/R 由此可以看出 FN正压力 小于重力，

2. 汽车行驶的速度越大,汽车对桥的压力越小,当汽车的速度不断增大时,会有什么现象发生呢

压力变得越来越小.
不过压力不会变没,因为汽车靠压力产生摩擦力给汽车提供动力.

3. 汽车以一定速率通过拱桥时，为什么在最高点汽车对桥的压力小于汽车的重力

在最高点时，以汽车作为研究对象，汽车受重力（mg)和支持力(N)，它的合力为汽车过拱桥时提供向心力，由向心力公式（见图片，其中v为汽车通过最高点速度大小，r为拱桥半径）知汽车的重力大于其所受支持力。又由牛顿第三定律知：汽车对桥的压力等于汽车受到得支持力。所以汽车以一定速率通过拱桥时，最高点汽车对桥的压力小于汽车的重力。

4. 为什么汽车在最高点对桥面压力最小

当汽车到达桥面的最高点时,当汽车速度为零时,压力=汽车重力,当速度不为0时,重力会提供向心力,当重力=向心力时,此时汽车对桥面的压力为0,此为临界条件,应该有个对应的临界速度,当速度大于与临界速度时汽车将脱离桥面做平抛运动.重力会提供向心力,故对桥面的压力会减少,
假如向下凹的情况,刚好相反,由支持力提供向心力,压力会增大.

5. 汽车通过凸形桥面的时候对桥面的压力小于汽车的重力为什么啊重力都那么大的，为什么压力还会小

因为压力被分散了，想想拱桥的形状，可以分散压力。

6. 为什么铁的密度减小了,汽车对地面的压力将变小

答:铁的密度减小了，在相同体积下，质量减小。在地球表面上，重力与质量成正比，汽车受到的重力也减小。由于一般地面看成水平面，则压力大小等于重力大小，所以铁的密度减小，汽车对地面的压力将减小。

7. 为什么汽车通过拱桥是顶部时对桥顶的压力小于汽车本身的重力

在最高点时，汽车受重力（mg)和支持力(N)，它的合力为汽车过拱桥时提供向心力，由向心力公式（N=mg-mvv/r
）知汽车的重力大于其所受支持力。因为车是在做圆周运动，在桥顶的时候需要重力的一部分来维持圆周运动。

8. 汽车上凸形桥,为什么在桥顶车对桥面压力最小 急!

因为重力沿半径方向的分力和支持力的合力提供向心力，速度不变向心力不变，当车在桥顶时，重力与半径的夹角为零，所以此时支持力最小，压力也最小，F压＝F支＝[m×(v)2/r]－G×cosθ，当在桥顶时，θ为零，Gcosθ最大，所以压力最小！

9. 车对桥的压力 物理问题

圆周运动中，如果是凹着往下，类似隧道那样的话，向心力竖直向上。
桥对车的支持力和车的重力两个力的合力提供向心力
所以Fn-G=mv²/r
所以支持力等于车对桥的压力
所以Fn=G+mv²/r

反之，如果是上桥的话，向心力竖直向下
所以G-Fn=mv²/r
所以Fn=G-mv²/r

这样理解，车开到桥速度很快的话会飞起来的，所以车对桥面的压力就减小，所以是减的。反之亦然

10. 为什么汽车在凸形桥面顶部时对桥面压力最小

你的分析是正确的。
汽车在凸形桥面顶部时对桥面压力最小——使不少人对经典模型产生误解。
在圆周运动部分，对比了两种模型，一种是凹形桥，一种是拱桥。最后的结论是，与凹形桥底部、水平桥面相比，汽车在凸形桥面顶部时对桥面压力最小。
而不是说，侧面压力大，顶部压力小。