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汽车风扇继电器怎么接

发布时间:2022-09-07 06:45:53

❶ 汽车空调风扇怎么接继电器

找到压缩机控制线,让压缩机控制线再控制一个继电器,继电器控制风扇火线,风扇负极搭铁即可【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

❷ 汽车继电器怎么接线

继电器有三引脚,四引脚,五引脚。首先,解释一下四引脚的(30,87;85,86)其中,30和87是断开的,85和86是一个线圈的两头。30接火线,87接用电设备,85接火线,86接控制开关。而三引线的,是将30和85一根线,因为都接常火。至于五引线只是多了87a(正中间的),87a与30是接通的

继电器有号30是接长火线87或87a接用电器,85接地86接开关。五插继电器应该是一个常开,一个常闭,一个公共,两个线圈继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场,然后把连着触点铁片吸进来,从而使电路通路,达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负,其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。他看看有两个脚是线圈吸力线一般表明是8586这两个脚剩下的两个脚是作为开关的两个脚。你给8586这两个脚供电那么30和87这两个脚就会接通。一般都用4个脚的继电器做电电流的开关来用你用万用表量量8586这两个脚会发现他们是导通的一定要在欧姆档上

继电器的两个对脚分别为一组,所以总共有两组,一组为吸引线圈的正负极,所以要接地的也就是吸引级圈的负极,你用万用表电阻档测量两个对脚有电阻的是吸引线圈,电阻为无穷大显示1的为电磁开关组.确定正级的方面很简单用万用表的的直流电压12V档负表笔搭铁,把对应的开关打开用正表笔插在继电器插座各插口量电压有电压的为正极所对应的器的也就为正极、具有保险的作用同时具有开关的作用继电器能够以小电流控制大电流一般4个角的居多其中一个30+一个15+一个信号《搭铁》一个输出角具备15+信号《搭铁》后30+会与输出接通如没接通便可判断其损坏。

❸ 5脚继电器接汽车电子风扇怎么接啊

你看继电器地板上面印有85、86、87、30这四个脚,(中间那个不用)85、86表示线圈脚(及是控制),87、30表示触点脚(接风扇电机),85、86通电产生磁性,使87、30脚的触点吸合,从而达到工作状态,85、86脚接控制线路,87、30脚接工作线路,87、30脚不分正负先后。

❹ 汽车发动机散热风扇继电器的四根线分别是什么线啊

汽车发动机散热风扇继电器的四根线分别是:从温控开关来的搭铁线,长期火线,继电器出线、打开钥匙火线。散热风扇继电器的定义:发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号,通过风扇继电器来控制风扇电动机电路的通断,以实现对风扇的控制。

注意事项

一根打开钥匙火线,一根长期火线,一根从温控开关来的搭铁线,一根继电器出线。这个是风扇低速继电器。还有高速通过电脑了,原理一样。

汽车如何加装风扇继电器使其常转

接线如下图所示:

❻ 汽车继电器的四条电线怎么接

汽车继电器的四条电线分别是:两条控制线路,一根电源输入线路,一条电源输出线路,在控制线路接通电源的状态下,电源输入线路和输出线路会连通,此时就实现了电源的转接控制了,具体操作步骤如下:

1、继电器30引脚是电源输入,连接蓄电池过来的电源。

❼ 汽车维修/向这种继电器(如下图)怎么接,空调不怎么凉加个电子扇,电子扇2插的,继电器5插的分别是8

85-86未通电时,30-87A是属于连接状态,当控制开关打开连接85-86的时候,30-87连接,30-87A断开!
30接电源正极,87接风扇正极,风扇负极直接接电瓶负极,85接控制开关正极,86接控制开关负极,87A不用管【87A用绝缘胶带包好】,在85这条线上再接个小开关,控制85-86的通断就可以控制30-87的通断了!
注意,继电器有分12v和24v的!

❽ 汽车继电器怎么接

四个插头的继电器是相垂直的两个插头一个接电源(你说的电瓶)一个接你的电机正级(+)相平行的两个线一个接ACC(打开点火开头有电的线)【个人建议】,中间加个开关控制你风扇的。别一头接搭铁(—)。五线的话中间那个插头不用就可以了。 这个元则继电器厂家较专业,它们是专业研发汽车继电器的!!!

❾ 汽车风扇继电器怎么接

红色接电源,紫色接用电器,反之也可;蓝和蓝/白任一个接控制器,若控制的是电源,另一根就接地,反之亦然。

❿ 汽车电风扇怎么接继电器

摘要 先用万用表欧姆档测量,有电阻的那个就是控制线,一般12V在80欧姆,24V在300欧姆左右,看你的空调开关控制的是负极还是正极,正极的话,就一根接负另外一个接控制开关,或者温度控开关过来的电源,继电器的电磁线圈电路由温控开关(如普桑)控制,或由水温传感器将信息传给电脑,由电脑控制(如雪铁龙),水温升高到一定值后,电磁回路通电产生电磁力将触点吸合,继电器接通风扇的电流回路,风扇工作。

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