长城汽车为什么卖的少

⑴ 长城汽车公布6月销量：乘用车表现乏力，皮卡扮演“救世主”

文金凌

7月8日，长城汽车公布6月销量，数据显示，6月份长城汽车斩获82036辆，同比去年同期增长29.6%，而环比上个月增长在0.2%，以当下的背景来看，能实现双增长的车企实在是太不容易了。另外，在这里不得不提一下同比去年增长29.6%，去年这个时候是国五国六切换，车企疯狂甩卖实现一个小高潮，没想到长城依然能在今年6月实现同比29.6%的增长，确实不易。

写在最后：

以上就是长城汽车6月份的表现，冰冷的数据在那里摆着，成绩可圈可点，但是对于全年来说，上半年的成绩不及预期，长城想要在2020年实现目标，下半年需要拼命追赶。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款换代车型将上市，而长城汽车的另外一款车型哈弗大狗也将推出，下半年在完成既定目标的同时追补上上半年欠下的债还需要更进一步确认，同时长城也需要和老对手吉利、长安进行对标，这样才有望早日重回自主第一的位置。

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⑵ 吉利和比亚迪的销量不如长城，到底是什么原因

比亚迪和奇瑞，是比较典型的汽车行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，最后，销量好不好跟车的好坏有关系吗？日产轩逸销量最好，可是故障率可不低啊，因为多数人买轩逸第一看的是合资的牌子，其次看外观内饰，车子的结构用料有几个去了解的？

主要还是看自己的预算和级别，比如我买荣威阿叉516款的手动挡，我就看它的外观设计比较经典，空间大外，一家人用无压力比亚迪和奇瑞，是比较典型的汽车行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，比亚迪请来前奥迪设计师后，这两个车企是国内车企电动跟内燃机两个领域的领头人也是绝对实力的存在是毫无疑问的！至于销量问题，坦白的说，营销不到位(不会忽悠也不敢忽悠)，售后服务也差点儿意思，

⑶ 二手长城汽车vv7为什么价格这么低

影响保值率的因素非常多，其中包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率。就VV7目前的市场表现来看，用车成本、配件价格是主要因素。

据二手车商表示，VV7这个车子外观和性能配置都是非常不错的，但有很多人刚开了一年就纷纷选择卖掉。原因普遍都说用起来后续费用太大。其中油耗就是被很多人吐槽的问题，VV7可以说简直就是一个油老虎，很多车主算了一下平均油耗大概都在十五升左右，这就是说跑七百公里就要加三百元的油。

VW7搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，360N·m的扭矩和172kw的功率按常理来说，这样的发动机参数应该不算太高。但是偏偏VV7油耗却高得吓人，十四、五个都是算正常的了，高的都能跑到十六、七个，光靠这油耗，谁受得起。

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由于VV7整车的零整比高，所以换零件的价格跟那些高端品牌相差无几，没有高端品牌的品质，但是维修价格却和他们一样，这让很多车主也是接受不了的。其他还有些车主也讲到了VV7的一些小毛病，后排视野小，超车时变速箱反应慢，车内异响严重等等。

所以二手车商们拿到VV7都会把价格压低到14万，但这个价格还不一定能卖得出去，说实话还没有现代ix35好卖。

⑷ 长城汽车很多型号为什么停产

主要原因是不赚钱，凡是不赚钱的车型都停产了。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。

⑸ 长城汽车下调年销量目标 减少9万辆

财经网汽车讯近日，汽车行业受疫情影响开始显现，多家车企陆续下调年度销量目标。其中，长城汽车将2020年原定111万的销量目标下调至102万辆。

3月14日，长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年。

自新冠肺炎疫情爆发以来，我国汽车市场受到严重冲击。乘联会综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量为25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量为196.9万辆，同比下降41.0%。此外，乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%，与此前-5%的预期相比，再下调3个百分点。

业内人士表示，销量目标的下调是为了减轻压力，停工停产将近2个月，年度的六分之一已经过去，对于汽车企业这种长链条的行业压力肯定很大。

虽然压力大，但专家认为长城汽车完成销量目标问题不大，因为长城汽车势头一直在持续发展，并且以SUV车型为主，现在国内对SUV车型的欢迎程度也没有减少，而且细分市场车型相对更多。

虽然在1月份由于春节提前、疫情影响，导致车市集体下滑，但长城旗下哈弗品牌仍卖出5.9万辆，WEY品牌在1月份销量为0.63万辆。

其中，哈弗H6在1月份仍然保持着畅销的态势，单月销量2.67万辆成为哈弗品牌内部销量冠军、并在1月销量榜中得到第五名的成绩。

但在2月份，长城汽车销量为1万辆，同比下滑85.48%。

哈弗品牌2月份销量达到7148辆，哈弗H6、哈弗M6等核心车型的销量都有一定程度的下滑；WEY品牌2月份销量为451辆，主力车型WEYVV6销量也不尽如人意；长城皮卡2月份销量为2127辆；欧拉品牌2月份销量为256辆。

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⑹ 长城汽车为什么卖不了长城汽车什么时候公布二季报601633长城汽车分时走时

自2021年初开始，新能源汽车板块一直在上涨，虽然当中发生了调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。

而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以趁今天这个机会咱们一起来看一下汽车领域的头部公司--长城汽车。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

经过比较长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。

把长城汽车经过简单了解后，关于投资，我们再来看看该公司有什么亮点？值得被我们投资吗？

亮点一：产品优势

通过比较这五个整车品牌，我们可以得出，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型连续畅销，消费者都特别的青睐。

另一边公司还利用新品牌制造新车型，并不断打磨公司产品矩阵，还能增强抗风险能力。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，还可以提高产品成为爆款的几率，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车设立的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家建成，吸引各个国家的研究型人才，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括进去了。

此外，公司在2021年上半年在研发方面投入18.58亿元，较同期上涨了52.27%，为公司日后的研发筹备了优厚的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来看，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已经覆盖全国，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。

更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，按照这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。

此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将标志着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。

但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？

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⑺ 吉利、奇瑞和比亚迪，为什么它们的销量都败给了长城呢

1外形设计。2发动机变速箱是不是自主研发。3.销量。4.安全系数。5电动车领域。1.先说外形设计，吉利比亚迪这两年有目共睹，奇瑞的外形相对来说要比这些车滞后一点。2发动机变速箱，噪音控制能吊打长安85的，就星途，还有星越，你去看看！看一圈你就明白了！实在不行试驾一圈！耐久性。长安说第二没人敢说第一！目前真想买车，建议买长安85，或者95，三大件底盘看数据并不差，但是放在一起会感觉差这么一点点火候，但是随着国内市场越来越成熟，国产车的进步也是有目共睹，尤其是在配置上可以说都是秒杀同级合资品牌的。

吉利：各产业布局合理，背靠沃尔沃，整车技术各方面优势明显，具备可持续发展。

⑻ 长城魏派为什么卖不动了WEY汽车质量怎么样

WEY是中国的豪华汽车品牌，主打SUV。国际上很多知名品牌都采用创始人的名字，但WEY是国产品牌的先驱。WEY品牌只是用了长城创始人魏建军先生的罗马姓。既然WEY是豪华SUV，那么WEY车的质量如何？

WEY的LOGO源于 长城汽车 的诞生地、创始人魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑"保定府大旗杆”底部是英文单词“保定”，象征着中国打造豪华SUV的标杆。

WEY品牌定位为豪华SUV，主销产品将集中在15-20万价位，以抢占目前合资SUV产品为主的市场。同时带来了前两款概念车产品W01和W02。

2017年，WEY首款车型 VV7 正式上市。无论从设计还是配置，都远远高于同级别车型。全系动力系统标配2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，售价16.78万-18.88万。

不久之后推出了一款紧凑型豪华SUV VV5 。与VV7相比，外观变化不大，前脸设计略有不同。甚至可以看作是VV7的缩小版。动力也是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，售价15-16.3万。

我们只从中消协看到，2017年只有一例WEY品牌的投诉，确实让我们很惊讶。那我们就跟着车质网来看看WEY车的质量吧。

目前两款车上市时间都不长，保有量都不多。短期来看，WEY车的质量还可以，故障投诉不多。

总的来说，WEY作为一款国产豪华品牌SUV，在我们看得见摸得着的地方都做到了豪华，配置也是诚意满满，相比长城的哈弗产品提升了不少。

但不可否认的是，WEY还是一款不够自信的产品。从价格上可以看出，或许这就是WEY的发展策略，从低价开始，慢慢向合资品牌价格靠拢。但是相比合资豪华SUV，WEY的操控性和动力，也就是产品的机械性能还远远不够，差距还是很明显的。这注定是一条艰难的路。想要漂亮的登顶，就要从核心部件入手，而不是拉皮条。

@2019