汽车真皮是什么皮

‘壹’ 汽车真皮究竟到底是什么皮

第一部分:汽车真皮座套的特点

真皮座套具有豪华气派、美观耐用、款式多变、个性化强、不易变形、难燃防水、卫生防菌、清洁保养容易、热传导快、性价比高等特点。是高档豪华汽车原厂设置之必备。

由于真皮座套是动物皮制作而成，所以也存在会受到部分化学物质的损害和工艺要求程度高，修补不方便的问题。

真皮与其他座套材料在多个项目比较中,具有显着性差异，没有可比性。所以,在本公司座套部的工作中，明确制定了以真皮座套为重点，以仿皮、绒布座套为附属搭配的方向。

第二部分：皮革的分类和命名

根据行业标准《制革工业术语》（QB/T2262-96）规定，按下列次序对皮革产品进行分类和命名：

1：按鞣制方法分 2：按原料皮产地或路分分 3：按动物名称分 4：按革的颜色分 5：按革的表面状态分 6：按整饰方法及革面色泽及效应分 7：按革的厚薄、软硬等风格分 8：按革的用途分 9：命名时加“革”字

按照真皮的分类，其细类共有好几百种，正因为分类详细明确，所以能够使皮革最好地表现其独有的功能和风格。例如第8项："按革的用途分类",又可分为

1:鞋面革 2:服装革 3:手套革 4:帽革 5:帽圈革 6:腰带革 7:表带革 8:票夹革 9:箱用革 10:包袋革 11:家具用革 12:汽车装饰革 13:球革 14:乐器革 15:装具革 16:马具革 17:工业用革 18:其他类

不同类型的皮革在选择原料皮、化工原料、水质要求、鞣制方法、表面处理方式、成品标准等方面，均有明显的差别。即使是同一类皮革，其根据不同的用途也有不同的要求。

第三部分：汽车真皮的选择及优劣

目前市场用作汽车真皮座套的材料,多数并非汽车专业材料。但通常都号称是进口优质专业汽车真皮。据从事汽车座套多年的从业人员说,普遍对汽车真皮材料的认知程度较低，缺乏必要的知识和实际鉴别水平。
有鉴于此，本资料将从牛种、牛龄和性别、组织结构、牛皮层次、产地等方面的知识作一定的介绍和提点，并分析说明其误区，最后还将卓越真皮鉴皮师的部分必杀技陈列于后，希望对您的选择带来帮助。

一：牛的种类和组织结构部分特征

按牛的种类可分为黄牛皮、水牛皮、犏牛皮、牦牛皮。

*黄牛皮：毛孔小,乳突平缓,约0.09mm。粒面细致。乳头层较薄, 上层胶原纤维束细小，编织紧密。但下层的纤维分布密度下降。 乳头层中弹性纤维较发达。网状层较厚，胶原纤维粗壮，编织也很紧密，抗张强度较大。张幅较大，部位差较小。很受消费者喜爱.但制革不当, 容易松面

*水牛皮：毛孔大,乳突特别明显，约0.16mm。粒面粗糙。其特殊粒纹，亦受消费着喜爱。乳头层较薄，胶原纤维束细小，编织非常紧密。乳头层与网状层间的胶原纤维束编织较紧密。不易松面。网状层较厚，胶原纤维粗大，但编织疏松。

*犏牛皮：介于黄牛和水牛之间。 张幅较大，特别厚。

*牦牛皮：毛孔小而密,乳突稍高于黄牛皮，约0.09mm。粒面较细。乳头层较薄，胶原纤维束细小，编织紧密。下层胶原纤维分布密度降低.网状层较厚,胶原纤维粗壮，编织疏松。张幅略小于黄牛皮，部位差较多。制革不当, 容易松面

专家帖士:由于犏牛的数量少而牦牛的牛皮蝇感染率高、虻伤严重，所以汽车皮革多使用黄牛皮和水牛皮.

二：牛龄、性别与品质的关系

除牛的种类外,牛龄和性别在品质也有较明显的差别，以下用黄牛皮为例分析：

1:犊牛皮：

粒面平滑细致，伤残少。纤维束细，乳头层相对较厚，张幅相对小.品质高。

2:阉牛皮：

粒面相对细致,纤维组织紧密，强度好,张幅大。品质高。

3:小母牛皮：

粒面相对细致，纤维紧密与犊牛皮相似。品质高。

4:母牛皮：

纤维松散，弹性差，生长期缺陷较多。品质低。

5:公牛皮：

相对阉牛皮，其粒面较粗糙，纤维束较粗，编织松弛，颈部皱折深大。品质低。

6:奶牛皮：
纤维组织疏松，张幅大而薄。品质低。

7:胎牛皮：

粒面细，张幅小。纤维束较细，强度较差，品质低.

专家帖士: 以上牛皮以前三种为佳，制作真皮座套以阉牛皮为最佳,而制作其他汽车真皮产品以犊牛皮为最好。

三：牛皮的层次

牛皮按层次分为头层皮和二层皮（三层、四层与二层略有不同，但均划入二层范畴），头层、二层皮无论从观感、质感、理化性能、组织结构，还是使用寿命、价格、品质等情况有明显的差异。

专家帖士:安装汽车真皮产品建议使用头层皮材料，而二层皮按目前的制革技术一般不适宜作为汽车真皮座套。在选择时应加以注意

四：产地与品质

全球皮革的品质以欧洲为最佳，其中产量及品质当数意大利、德国、荷兰、英国、西班牙、法国等。其中欧共体的牛皮超过50%可作为高品质皮革，其他国家地区的牛皮望尘莫及。

专家帖士:由于欧共体的牛皮品质高,所以很多人会标榜使用意大利,德国真皮,选皮时要十分留意,是否意大利,德国真皮或进口专业真皮，可以通过张幅、质感、颜色、光泽、纹路、纤维、气味、标识等特有的风格来综合判断，需要真正的专业人士才能明鉴。但是,您只要向经销商了解:为什么欧共体皮革品质最好?其有何特点?使用的是什么牌子?等简单问题,并查阅产品证明文件,看其质保年限,并取多种皮料比较,一般就会有了答案.

五:汽车真皮的要求

观感：头层状态,皮形完整,皮面平顺、纹路均匀有规律，颜色柔和、有光泽、不松面、不裂面、不露底等，厚度约1.2mm土0.2mm。

质感：要求柔顺丰满、软硬适中，弹性及延伸率较低。

物化指标：要求符合耐折、耐干湿檫、耐磨损、耐光照、耐老化、抗伸缩、雾值、耐溶剂檫、阻燃,卫生等方面的标准。

汽车真皮由于使用的条件比较恶劣，环境温度、光照变化大，接触部位有相对运动的力量，并会受到废气等化学物质的影响，所以比一般家具皮的要求高得多，各种性能要求更加严格，特别表现在上述的物化指标等方面。要达到如此严格的标准，是普通真皮绝对代替不了的，更加不是那些伪劣皮革所能替代。

六:汽车专业真皮与非专业真皮的比较

第四部分：选择汽车真皮的误区

1：汽车座套的真皮越软越好，弹性越大越好

汽车座套真皮应选用软硬适中、弹性及延伸率较低的皮料。

过软及延伸率较大的皮革，特别是纤维组织受损松弛的皮革，受压后不能恢复原状、影响座套及原套海绵的寿命等，所以过软、过硬、弹性较大的均非汽车座套皮革。

2：汽车真皮越厚越好，越厚越耐用

专业汽车真皮的厚度适中，约1.2mm土0.2mm左右。

过厚、过薄均不宜，厚薄并不是判断其是否耐磨等品质的方法。并且过厚的皮革会影响座套制作工艺的表现，影响其外观。

3：细纹的真皮要比粗纹的真皮要好

纹路只要是表现不同的美化效果和不同的风格，并不是判断真皮品质的指标。

汽车真皮最常用的纹路有细纹（平纹）、粗纹、荔纹、掌纹等。

目前,一般欧洲车的汽车真皮多以粗纹来表现其风格，如奔驰、宝马、富豪等。而美国车和日本车等多用细纹，如凌志、本田、丰田。但这只能作为不同风格喜好的反映。

4：劣质真皮的异味很快会消失

劣质皮料会散发出刺激性的化学物质气味,在高温环境下，其异味更为浓烈。使人产生厌恶和不适感,严重的是:其含有对人体健康有害的化学成分,长时间的接触会产生多种疾病,虽然随着使用时间的延长,其异味会有一定程度的减弱，但对人体健康的损害仍在继续。

专业汽车真皮应无异味或有独特的皮香，符合卫生标准,对人体健康无影响.

随着制革水平的提高,皮革的异味会减少或消失,但仍需使用专业材料,以免对健康产生不利的影响.

5：只要是真皮都是一样的

由于经济环境的变化，很多车主从经济角度出发，会选用价格低的产品，认为只要是真皮，都是一样的，殊不知相继而来的“对策”是:使用劣质的真皮材料来制作,用普通家具皮,国产真皮标榜是进口优质汽车专业真皮；正面是真皮，旁边是PU、PVC仿皮等情况。导致目前市场上用作汽车真皮产品的“皮料”，多数并非专业汽车真皮,无论观感,质感,物化指标,卫生指标,使用年限等均不符合专业要求,很多技术参数也是"借"来得.

不同种类,不同品质的真皮在各个方面有着天壤之别，表现在价格上,也会有明显的差别。总之,一定要使用真正的汽车专业真皮.并选择性价比高的产品。

6：只能使用黄牛皮、水牛皮制作汽车真皮座套

广义上来说：凡按照汽车真皮品质要求制作的皮革,均可作为汽车真皮使用，如制作劳思莱斯，宾利等名车的真皮就有使用马皮。但汽车真皮座套还是以黄牛皮、水牛皮最为常用。

7：选择真皮的颜色以车的外壳来做参考依据

颜色是个性化的表现,个人喜好的颜色就是最好的颜色,但我们根据长期的汽车真皮制作经验，推荐以下选色方法：

（1）根据车椅的配件颜色。
（2）根据车内立柱、地台颜色。
（3）根据天花颜色。
（4）根据仪表台下部颜色。
（5）根据五行生克规律选色.是本公司首创应用方法之一

一般不以车身颜色来作为选皮色的标准。它无法体现车内浑然一体的效果。并且在同类颜色的基础上，最好有深浅上的区别，可以在一体化的感觉中有层次上的区别。

8：配色的真皮不好看

这也是个性化表现的一个问题，没有一定的标准。

一般而言：同色皮多使用于公务车、高级房车，并以深色为主,可以显示其沉实、稳重、大方、经典。而配色皮多使用于高级跑车，以艳色为主,可以表现其活泼、动感、年轻、活力、时尚。

9：汽车真皮应当完全无瑕疵

汽车真皮采用的是动物皮制作而成,由于多种原因,严格来说一般会有一些瑕疵,瑕疵太多并非优质的皮革,但基本完全无瑕疵的皮料可能是贴膜皮多数是PVC,PU等仿皮

10:原厂的真皮都是采用正面是真皮，其他是仿皮的方法。

真皮和仿皮的抗牵拉，张力是不一样的，并且其对光,热的反射、吸收、和抗光照的反应程度也不一样，一般一年左右,真皮和仿皮的颜色就会一定的差异,随着时间的增长,会有较明显的变化，有些刚安装上的真皮座套也会有颜色的差别,除了颜色出现变化外,真皮仿皮的结合部也容易撕裂等多种不良情况,完全失去了安装真皮座套的本义,这主要是制作者从经济成本考虑。

一般高级豪华车的座套,国际标准配置是使用全真皮. 所以在安装前应清楚是采用全真皮还是半真皮的制作方式,以保证应有的权益.

11：德国、意大利的汽车专业真皮只能用1---2年

根据使用测试,真正的德国、意大利优质汽车专业真皮的正常使用年限一般为5--6年，如果使用不是非常频繁，可以用到8年--10年左右。真皮座套厂家一般可作3--5年的保证。

以上是关于真皮座套认知方面常见的一些误区，在此只做简单的解析

‘贰’ 汽车真皮座椅中的真皮，到底是什么皮

汽车里边的座椅PVC皮革最常见了，很多合资车忽悠大家说是真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC或PU，PU是PVC的升级版，也称其为超级纤维。透气性和手感都比PVC的好。这俩产品受欢迎，主要因为便宜，很多高端奢侈品包制造时也用这些，这两种材料一般都在放在车的座椅背面、车门上的皮子等位置。另外还有一种皮叫Alcantara，这种材料在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮，Alcantara并不是真皮。说白了就是翻毛皮。这种材料的成本真的是挺高的。所以，很多跑车、高端车都喜欢用这种材料。一般的家用车，用的真皮肯定不如豪车那么多，但是，手扶箱、手刹拉杆等一些地方，也都是必须要用真皮的。

‘叁’ 汽车真皮座椅是什么皮

汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。皮是指从动物体上剥下的最外层，带毛或者巳脱毛，但未经过鞣制革是皮经过脱毛和鞣制的加工产品。

因此，皮和革是两个概念。广义上讲，裘皮包括在。皮革。这个概念中。皮革这一概念用于区别纺织材料及合成片材。天然皮革最显着的特点是其在动物的生长期就已确定了的纤维的状态及瑕疵，因此，皮革的特性很大程度上取决于动物的来源。没有瑕疵的一般是人造革或人工修饰过的皮革。

(3)汽车真皮是什么皮扩展阅读

真皮的辨别

1、燃烧鉴别

真皮不易燃烧，特别是牛皮更难燃烧，而人造革很容易燃烧。

2、按压法鉴别

对做好的座椅，可用食指按压表面，压住不放，看是否有许多的皮纹向按压处伸去，如有这种现象出现说明座椅是真皮做的，如无此现象说明是人造革做的。

3、延展性法鉴别

定做装饰时，可找制作时的一块边角材料进行检查，拉一下材料看其是否有较好的延展性和回弹性。如有，说明是人造革制作。因为真皮的延展性和回弹性都较差。

4、断面形状基本法

真皮材料的表面结构紧密，可见毛孔，内层粗糙一些，可见一些纤维状层纹，纤维不易拉出。人造革表面层光滑细密，无毛孔，而内层也粗糙，可见整齐切割的断面，纤维比真皮粗而长。

‘肆’ 真皮座椅的“真皮”到底是什么皮

一种动物躯体最外部的组织，由表皮，真皮和皮下组织构成。用来制造革的皮叫原料皮。经过准备操作除去毛和表皮以后，仅有真皮被鞣制成革。

皮是指从动物体上剥下的最外层，带毛或者巳脱毛，但未经过鞣制革是皮经过脱毛和鞣制的加工产品。因此，皮和革是两个概念。广义上讲，裘皮包括在。皮革。这个概念中。皮革这一概念用于区别纺织材料及合成片材。天然皮革最显着的特点是其在动物的生长期就已确定了的纤维的状态及瑕疵，因此，皮革的特性很大程度上取决于动物的来源。没有瑕疵的一般是人造革或人工修饰过的皮革

革是用动物皮通过脱毛和鞣制所制得的产品，皮与革的区别是皮未经过鞣制。裘皮是带毛的动物的鞣制产品。粗略地讲，带毛的动物皮可称为皮，而裘皮则可称为革。哺乳类动物，如牛，绵羊，山羊，亀猪和鹿畿爬行动物，包括鳄鱼和蜥蜴等，为制革提供了范围广泛的原料，其中牛皮最为人们所熟悉。生皮被转换成不易腐烂的，具有柔软，多孔，防水性能的材料一革。

‘伍’ 汽车真皮到底是什么皮

汽车真皮座椅是用真皮制作的汽车座椅，而真皮一般分为头层皮和二层皮两类。 所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。

‘陆’ 真皮是指什么皮

真皮就是将动物的表皮剥下来后经过化学处理后制成的，而假皮
（主要是PU。PVC）是用化纤布料经过化学处理制成的，两者的区别在
于原材料的不一样，但因后段的处理方法类似，造成表面效果很接近
而不易分辨，但有很多内在的物性有很大的区别。真皮的透气性，撕
裂等物理强度，以及耐老化性及手感等，仿皮还是有一定的差距（但
差距在一步步缩小）。
真皮之所以昂贵在于其的天然，内在物性和原材料的不易取得，
而仿皮以它的价格，表面效果的变化以及某一方面的特殊物性而拥有
市场。在一些讲究内在物性的行业，如制鞋，成衣，真皮比仿皮有优
势：但一些对内在物性要求不高的行业，如皮具手袋，家具沙发等，
仿皮的市场比较大，本人对用假皮制鞋然后打真皮的牌子的做法很不
以为然，这样一来穿着不舒服，不透气，二来物性不好，容易坏。
目前的市场上有很多的皮鞋，为了降低成本，一般都会用部份真
皮和部分仿皮拼在一起做，或者用二层覆膜（在二层皮上用PU做一层
假面，这样一来透气性就差很多了）来取代真皮，如果不用在主要部
位应该没所谓。如果是完全的真皮鞋，因为真皮的天然性，在主要部
分用好一点的没有伤残的来做，在一些次要部位（如鞋舌等不受力的
部位），会用一些差一点的伤残较多一点的来做，这是很正常的，也
是鉴别真皮与假皮产品的一个很好的办法，毕竟你不能把人家的鞋子
割开来看是否有绒面来鉴别吧！以目前的市场价位，在一般城市的大
多数的鞋店里面，在人民币150元以上就可以买到真皮的皮鞋了，而低
于这个价位，又不是在正规的鞋店里面，就要小心了，特别是那些露
天小商贩叫卖的便宜货，如果你不是专业人士（就算是专业人士也要
小心，千万别贪小便宜，那9成9是骗人的。
在一般正规的鞋店里面，150元左右可以买到一双修面革的皮鞋
（即表面有磨过，并且经过重涂饰的皮革，透气性不好），150元到
300元可以买到一双全粒面的鞋，300元以上就可以买到一双比较高档
一般用小牛皮等做的鞋了，当然如果你还想要高档一点的，可以买一
双进口的皮鞋，那样的鞋的中底都是用真皮做的，吸汗透气又耐用，
不过没有上千块恐怕拿不下来。
行业中仿皮用量比较大的有以下几个：
1。女式时装鞋。差一点的全是仿皮，好一点的会用一点真皮做鞋
里。
2。运动鞋（旅游鞋），差一点的用PU。PVC合成革，好一点的用二层
覆膜，基本没有头层皮。
3。皮具手袋，采用二层覆膜及假皮混用的比较多。
4。皮带，一般用二层覆膜比较多，仿皮做的容易坏。
再一次强调，不要去贪小便宜，去正规的商店买，出合理的价钱。