汽车国四国三有什么区别

⑴ 汽车国三和国四的排放标准有啥区别

污染物的标准值更加严格。

⑵ 国三国四的汽车有什么不同

国三和国四排放标准的区别如下： 1、国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 2、国四排放标准比国三污染要小得多。

⑶ 国四国三有什么区别

国四发动机的设计包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术。从主流汽车厂家国四产品及国内商用车企业国四产品准备情况来看，实现国4有两类：即：电控+SCR、电控+EGR+POC，主流技术路线是电控+SCR。

柴油发动机的排放是指发动机在工作过程中产生的有害气体，主要有CH（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）、CO（一氧化碳）为主。国3靠提高发动机喷油压力，提高燃料的燃烧充分性，可以降低多数有害气体的排放水平。但是高温、高压易导致NOx（氮氧化物）排放物的提升，国4需引入发动机机外净化技术。国Ⅳ阶段必须应用一种后处理技术，就是使用排气后处理技术来控制排放。国际上，绝大部分发动机制造商在改进欧Ⅲ发动机的基础上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后处理系统来实现的。

电控+SCR技术是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。车用尿素溶液存放于专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃），气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx
在SCR
催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收有害的烟气颗粒；SCR即选择性催化还原系统，将尿素溶液喷射到排气管内，尿素高温分解为氨气NH3和二氧化碳，其中氨气与氮氧化物NOx发生反应，将其还原为氮气和水。

⑷ 国三国四的区别是什么

国三与国四相关排放标准的主要区别在于国四对车辆污染物排放的标准更为严格。 第三项国家标准是我国第三阶段车辆相关排放标准；第四项国家标准是我国污染物排放的第四阶段标准。 以下是两者的划分方法:1。看汽车的环保标志，标志后面有非常明显的痕 国三国四的区别是什么 国三与国四相关排放标准的主要区别在于国四对车辆污染物排放的标准更为严格。 第三项国家标准是我国第三阶段车辆相关排放标准；第四项国家标准是我国污染物排放的第四阶段标准。 以下是两者的划分方法:1。看汽车的环保标志，标志后面有非常明显的痕迹。 2.登录官网，向汽车尾气与环境污染监督中心进行查询。 3.如果是新车，可以找车证，或者根据车牌在车上的年限大致划分。 4.拿着车辆登记证的原件或复印件去车管所检查。 国三相当于欧三，尾气污染成分含量相当于欧三。只有与众不同的新车必须配备OBD车载自诊断仪器。 我国汽车排放物中最重要的环境污染成分是碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、PM颗粒物等。通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气体喷涌和带制冷设备的废气再循环，可以将车辆排放的环境污染成分控制和降低到要求的标准值以下。 国三国四摩托车差别 国四摩托车与国四摩托车的区别在于尾气排放的便利性。符合国家四项排放标准的摩托车尾气污染物含量较低，因此国家四项摩托车更加环保。 但是四国标准的摩托车价格也比较贵，因为摩托车厂家会调试摩托车，安装一些符合四国标准的零部件，这样会增加成本。 如果要转到全国三种模式，都会受到影响，但是这种影响只存在于跨区域的转移，也就是说本地的转移不会有影响，但是如果跨区域的转移会有影响，因为其他城市对车辆户籍的要求不一样。 国四和国三的主要区别是电喷和化油器的区别。 国斯电喷摩托车的优点:比化油器省油30%。 使用方便，即使在-10的寒冬也会触发，能适应高空的环境。 国内四款电喷摩托车的缺点:遇到普通修理厂无法维修的故障，电喷的维修成本高。买车之前，一定要知道这款车的电喷系统是劣质还是优秀。 摩托车化油器优点:化油器强。 修破路边摊，备件便宜。 摩托车化油器的缺点:由于燃烧不充分，尾气排放量大，不符合国家四项标准。 国三国四的区别是什么 国三国四摩托车差别 @2019

⑸ 汽车，国三和国四是什么意思

国三，国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。

国三排放的标准是指，HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。

国四，是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。

国四排放的标准主要指，HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。

国三排放标准和国四排放标准的重要区别是，污染物的标准值跟加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了。

(5)汽车国四国三有什么区别扩展阅读：

汽车排放标准

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

⑹ 国三国四汽车都是什么意思有哪些区别

三个国家四个国家是指中国的国家标准，即国家标准三和国家标准四，即汽车排放标准，指的是一氧化碳、碳氢化合物+氮氧化物、颗粒物等有害气体。汽车国三国四指汽车尾气排放标准，我国将对轻汽油车、两用燃料车、单气燃料车全面实施第四阶段排放限值，不符合国ⅳ排放标准的新车将无法进入工信部新车目录。

新车必须配备OBD，即车载自诊断系统。当车辆因机油质量等因素排放不符合欧三标准时，OBD系统会自行报警，进入系统默认模式，使发动机无法正常工作，车辆只能进入专用维修站进行检查维修。第四条国家排放标准是机动车的第四条国家排放标准。汽车排放的污染物主要包括HC、NOx、CO、PM等。催化转化器活性层改善、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术的应用，可以将汽车排放的污染物控制和降低到规定值以下。

⑺ 汽车排放标准国三与国四有什么区别

国三排放标准和国四排放标准的重要区别是污染物的标准值更加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了，具体可以看下数据：

1、国三排放标准，主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。

2、国四排放标准，主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。

由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准 。我国的国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，具体数据看图表。

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

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多地将提前进入“国六”时代，“国六”排放标准全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，分为ab两个标准。“国六”a标准略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，“国六”b标准限值相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。

其中，与“国五”排放标准限值相比，“国六”b标准的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。根据安排，“国六”a标准要求在2020年7月1日开始实施，“国六”b要求于2023年7月1日起正式实施。

已有18个省市将“国六”提前至今年实施。其中，以河南为代表的部分地区将实施“国六”a标准，而以天津为代表的部分地区则将直接实施更严格的“国六”b标准。

以广州为例，此前广州曾希望2019年1月1日实施“国六”排放标准，随后这一日期被顺延至3月1日。目前，这一日期已与广东全省一致，定在了7月1日。

⑻ 小汽车 怎样区分 国四与国三

1：可以看贴在车窗上的车辆年检标志上就有。

2：模糊定义。按照年限，大致是2009年9月以后生产的（注意是生产不是销售） 均为国4车型（轻型车） 2007年7月-2009年9月 生产的均为国3车型 2004年7月-2007年7月之前的为国2 2004年之前为国1 ----黄标车。

3：看看说明书就知道了啊，在发动机一定有明显的标志，要是你能倒车底去看的话国四的多加了一级催化结构，如果是进口机，发动机型号后三位：VE2是国三，VE3是国四。

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北京车主们正在使用的国四车也有了排放标准，将来在车辆年检时，车辆的排放必须达到这一标准。昨天(2010年4月8日)，北京市环保局公布了在用机动车的三项排放标准和储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准。 2008年北京开始实行国四排放标准，要求在北京销售的新车必须达到该标准。

市环保局相关负责人昨天说，汽车尾气排放标准分为新车和在用车。在用车的排放标准和新车是相对应的，都有国四标准，这是要求车主在购买了车辆后，要及时维护保养，保证机动车稳定达标排放。

他表示，考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。

但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关。

此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。

据了解，在用机动车的三项排放标准将于2012年6月1日起开始实施，储油库、油罐车、加油站油气回收等三项标准将于2012年7月1日起开始实施。

参考资料：汽车排量的网络

⑼ 汽车国三国四怎么识别

1、含硫量不同：国四含硫量为55ppm左右，国三含硫量则不是。

2、排放标准不同：国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。国四标准在用车的国四标准的排放限值要宽松一些，但也要比国三标准的限值加严了34%。

3、特点不同：国三车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。国四通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，等效于欧洲的欧Ⅳ标准。

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注意事项：

国家各阶段机动车污染物排放标准的制定和实施是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

汽车尾气的污染日益严重，世界各国早在六七十年代就开始了对汽车尾气排放的标准建立相应的法规制度。随着汽车排放控制技术的不断提高，使得更高标准的制定成为可能，更高标准的制定又推进排放控制技术的提高。

当前国内已经在极力鼓励推行发展新能源汽车，各品牌厂商都在极力推进新能源技术的发展。

参考资料来源：网络-国家第四阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：网络-国家第三阶段机动车污染物排放标准