汽车装了dps功放怎么调节

❶ 看了朋友加装的汽车DSP功放，是要在机子上调参数的，感觉这样调音很复杂麻烦，是不是目前的车载DSP

现在市面上的车载DSP功放的调音是以直接在机器上调参数居多，但并不是所有品牌的DSP功放只能是这样调音的。比如像音伯乐DSP功放产品，都是提供3种不同的调音方式。1：直接在DSP功放机子上调节参数。2：可以用手机来调节DSP功放的音响参数。3：可以用电脑调音。三种调音方式满足了不同车主的调音需求，非常方便。

❷ 大家的dsp音效都是怎么设置的啊

汽车dsp音效的常见设置类型：

NORMAL：普通音效，所有频段都没有任何增衰，适合喜欢原汁原味的朋友；

ROCK：摇滚乐，它的高低两端提升很大，低音让音乐强劲有力，节奏感很强，高音部分清晰甚至刺耳；

POP：流行乐，其曲线与ROCK大致相同，较ROCK稍微削低了低频，增强了高音部分，乐器表现更加出色一点；

jazz：爵士乐，它提升了低频和3－5kHz部分，增强临场感；

classic：古典乐，它提升的也是高低两部分，主要突出乐器的表现，音场表现更加，适合演绎大场面的古典音乐；

vocal：人声，人的嗓子发出的声音的频率范围比较窄，提升主要集中在中频部分，适合用来听相声小品或录音文件等。

一般调音台上的均衡器仅能对高频、中频、低频三段频率电信号分别进行调节。

超低音：20Hz－40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。

中低音：150Hz－500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3－6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

中音：500Hz－2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。

中高音：2KHz－5KHz，是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。

高音：7KHz－8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。

极高音：8KHz－10KHz，合适时，三角铁的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。平衡悦耳的声音应是：150Hz以下（低音）应是丰满、柔和而富有弹性。

(2)汽车装了dps功放怎么调节扩展阅读：

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。

现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。

流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD／DVD／车载MP5主机。

❸ 车子加了dsp怎么加中置喇叭

车子加了dsp需要dsp右边红线转接到中轴蓝线即可，常见的汽车中置喇叭有两种，一种是有专门功放的车上，这样用普通单音圈喇叭。另一种没有专门中置功放的车上要装中置喇叭的话一定要使用双音圈。因为单音圈只能接一个声道，不管左边还是右边，都只能听到一个声道的声音，等于左右中间并了一个左右，最后结果肯定是混乱的。

dps接中置喇叭

有人把单音圈串联再前方左右声道当中，这样是一个相当危险的操作，本来隔离的两个声道间多了一个电流通路，一时半会可能没问题，时间长了就不一定。

双音圈喇叭利用原车两个声道功放同时推动一个喇叭，电路隔离、声音同步，可以同时回放两个声道，这样就解决了串扰、声像偏向的问题。也不用加功放，不用担心劣质功放引入额外噪音失真的问题。安装成本低，效果明确。

❹ dsp汽车功放的延时功能怎么设置

假设你用的是最常见的四入六出DSP功放，想把司机位调整为皇帝位，使用了左前、右前、左后、右后四门喇叭，新增了低音炮在尾箱位置，各声道音量都分别调整的听感上差不多大，DSP内设置好高、低通，务必关闭所有设备上的声场处理，尾厢如果有后排座位遮挡请先放倒，让低音炮所有的声音都传过来。

先只开启低音炮和右前，其他声道静音，播放低音弹性好、鼓点清晰的音乐（最好是单声道的，可以自己用软件处理）。

低音炮离人距离最远，设置延时0ms。

右前比低音炮（基准声道）近至少1米以上，因此从3ms开始，逐渐增加右前延时时间，鼓点会从后向前移动，直到接近前门位置为止。

DSP内各声道打直通。

关闭低音炮及后声道的喇叭，只开左前、右前喇叭，播放人声内容（最好是单声道的，比如调幅广播）。以右前的延时数据为参照（基准声道），给左前设置延时，从3ms为基础，逐渐增加，直到人声从左边A柱移到方向盘上面（个人喜好，你也可以调到中控上面）。一般情况下比右声道多1~2ms。

两个后声道的延时也可以按照上面的方法针对左前（基准声道）、右后；右前（基准声道）、左后两组，分别调整到声音定位靠前排差不多位置。如果觉得麻烦，可以直接近似调整，比对应前声道各少约1ms就好。另外，个人喜好后声道音量比前声道低15dB以上，这样后排仍旧能听清而且基本不影响前排听音感受。

最后把所有声道都打开。

注意：

实际调测值会和理论计算值差很多，不要奇怪，这主要因为车内声学问题造成。一切以耳听为准。

人声定位点可能会随着延时调整出现多次来回移动，选离基准声道延时差值最小的那一个延时值。

人声定位点越靠近中央越清晰，越靠近两边越模糊。

皇帝位只有一个，主驾位置调圆满了，副驾位置声场会惨不忍听，后排稍好点。

调试中你能发现人头移动数厘米都能听出人声定位点的变化，所以建议以平时开车的坐姿调整设备，车窗建议关闭。

❺ DSP怎么调前后门音量

1、打开PC软件后，软件会自动连接上机器。导入直通数据。因厂家内置了不同车型数据，这些数据能达到70%的吻合，但是不能达到100%，所以需要我们删除这些数据，导入直通的数据。（直通数据的意思是EQ的增益为0）一般最后几组都是直通数据，点击左键，软件会自动导入数据。

2、进入高级模式，观察输入输出EQ窗口，频响曲线为一条直线，即是直通。这个非常重要，关系到下一步能否调出好的皇帝位。

3、皇帝位：顾名思义，也就是皇帝坐的位置，一般会选择是主驾驶位。调皇帝位能达到什么效果：我们都知道，汽车听音环境比较特殊，主驾驶位差不多能紧贴左边喇叭，而右边喇叭距离能达到1米多，别看这1米多，对我们听音习惯影响是非常大的，再说明白点就是声音不能同时到达我们左右两只耳朵，所以我们要想办法消除这样的现象，让左右喇叭声音同时到达我们的耳朵。

4、调什么功能才是调皇帝位：延时功能，我们不是说就是因为左右喇叭距离步一样而造成声音不能同时达到我们耳朵嘛，那好了，我们知道声音时能在空气中传播，那我们让左边声音晚点出来就可以了。

汽车dsp调人声的方法：

1、一般没加dsp的喇叭声音是从左右门板装喇叭的位置发出的。

2、加装dsp后，可以把声场调到仪表台正前方的位置，感觉声音是从这里发出的，有种听现场的感觉。

3、而且对于声音搜索细节性的东西全部都可以调节出来，低音不够，怎么补充低音，高音不够，怎么补充高音，任何的细节部分都可以完全的体现出来。即使歌曲结尾的延伸都可以拖长，一句话，就是可以按照你的需求调整。

4、不过一辆车只有一个皇帝位置，只有主驾驶的位置听着的感觉最好。还有加装dsp必须加装功放才可以。

❻ 汽车DSP功放怎么调最佳设置

摘要 加装dsp后，可以把声场调到仪表台正前方的位置，感觉声音是从这里发出的，有种听现场的感觉。

❼ 汽车功放怎么调音质最好

您好！1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近。

❽ 汽车DSP功放怎么调最佳设置

加装dsp后，可以把声场调到仪表台正前方的位置，感觉声音是从这里发出的，有种听现场的感觉。