汽车过障碍物怎么减速

㈠ 开车遇见障碍物时减速是踩离合还是踩刹车

个人开车习惯是如果遇到前方有障碍，在安全的前提下，是先踩刹车减速进行变道！如果是紧急危险的情况下，一般是先离合器后刹车跟上

㈡ 前方有障碍物，应该如何拐弯

小编认为开车时，如果前方遇到障碍物，需要拐弯时，首先你需要观察一下周围情况，是否有车辆或者行人，再判断向左还是向右拐弯，变道时一定要记得打方向灯。最后也是最关键的，一定要把握好距离，在合适的位置转动方向盘，躲避障碍物。这个就需要多多练习，熟能生巧，慢慢的就会有感觉。

总而言之，开车躲避障碍物，还是需要平常多多练习的，车开多了，自然而然就有一些自己的判断方法和感觉，老司机都是练出来的。

㈢ 高速遇到障碍物，车速过快躲避不及怎么办

现在有车的人越来越多，有驾照会开车的人就更多了，但是开车时真正遇到一些突发情况，许多人也不一定知道该如何正确操作。特别是在高速路上，车速过快的情况下，如果道路前方突然有大货车上掉下的障碍物，或者前方出现小动物等，这时候突然遇到，车速过快躲避不及，80%的人都不知道正确操作的方法，所以我们今天就来看看这种情况下该怎么办。

总的来说，我们在开车时，特别是高速行车时，一定要集中注意力，任何一点情况都马虎不得，这样遇到突发情况时，才有更多的反应时间，同时遇到突发情况也不能慌张，一定要冷静处理，这样才能将损失降到最低。

㈣ 列举五种汽车减速方法

五种汽车减速方法：
1，脚踩刹车；
2，缓慢拉手刹；
3，逐步高档换抵挡；
4，踩离合器；
5，在所有方法失灵后，可以采用行驶s型路线，利用摩擦力减速。
驾驶员应注重从刹车、减油、减挡三个方面进行减速操作，平时多练习，以求达到操作规程娴熟、得心应手。
1、刹车：是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘(以防车辆跑偏)，迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪、结冰的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车。采用紧急刹车会导致车辆不受控制，出现意想不到的局面。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用“点刹(点间歇性使用脚制动)和挂入低速挡的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
2、减油：是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求，是要求车辆始终保持平顺性。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况，提前采用预见性的滑行。比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油、脱挡(或不脱挡)的方法，以滑代刹此举既节油又安全，同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击，这种技术的练就，需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上，锻炼出观察、判断能力。
3、减挡：当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减挡的方法来控制车速。现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声，在变速箱内大都设置了同步器。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击。但目前我国尚有一部分国产车，主要是载物货车的变速箱里还没有设置同步器。即使是变速箱内设置了同步器的车辆，如采用“两脚离合器”法减挡，能够延长同步器和变速器的使用寿命。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时，迅速抬起离合器踏板，随即加一脚“空油”(“空油”大小依车速而定)，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆推入所需挡位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。“两脚离合器”减挡，关键是要判断准车速，以决定“空油”的大小。另外，手脚要配合好，力求动作轻柔、准确。

㈤ 汽车手动挡在高速行驶中该怎么减速

1、坡道停车——先刹车后离合

先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况；

2、减速减挡——先刹车后离合

四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡。

3、高速急停或减速——先刹车后离合

先踩刹车，后踩离合。因为汽车速度越高，汽车的惯性就越大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车；

4、站点减速——轻刹车不离合

经过一些地方比如公交站点、学校区域等要求减速，并且时速30以下，此时轻点刹车即可，不需要踩离合。

5、减速停车——先离合后刹车

路口遇到红灯需要停车，或者最后靠边停车，先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。

6、紧急状况——同时离合刹车

遇到突发状况，需要紧急制动的时候，要离合刹车同时踩到底，才不会熄火。

(5)汽车过障碍物怎么减速扩展阅读：

一档、起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档、通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

三档、过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

四档、行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。

五档、高速档，主要用于高速公路长途行驶。

㈥ 车要减速时应该怎样

有些喜欢开快车的朋友即使是在繁华的市区也总不爱放慢脚步，总是一脚油门一脚刹车的跟着前车，气急冒火不说，还快不到哪去，一看到这种情况，我就直替他们心疼刹车片，它得“少活”多长时间啊？好像减速就这么一个办法了。其实减速的途径可不止这一条，灵活运用好了不仅自己的脚不累了，车子也能使用的更经济。
减速的途径有三条——收油、刹车、减挡，如何正确运用是对驾驶者在行车过程中观察、判断及操作能力的综合体现。
收油：车辆在路况较好的情况下行驶，驾驶者视野范围开阔，可以做到看远顾近。如发现远处的车开始密集或亮起刹车灯，可采取先松油门踏板使车辆依靠惯性慢慢减速，再根据情况决定是否减挡或者刹车。这样做即减少了刹车片的磨损又有节油的功效，可谓一举两得。
刹车：踩刹车踏板是最直接的减速方法，刹车时，要把稳方向盘（以防车辆跑偏），迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力道。应尽量做到预见性刹车，不要猛踩猛刹。猛踩猛刹的害处是很多的，这样不但会直接增加行车中的危险系数，而且还大幅度的提高了油耗，另外，对于没有安装ABS的车辆还容易造成车轮抱死而无法控制方向。当遇到突发情况时，第一脚刹车踩下去要急，紧接着缓补第二脚，即在汽车点头刚要回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，然后视前方状况停车或继续前行，如果可以继续前行，就慢慢松开刹车，根据当前车速高低换入合适挡位，跟上油门即可恢复正常行驶。
减挡：当汽车经过繁华路段、危险路段，进入弯道前或是遇到障碍物时，可采用减挡的方法利用发动机的牵引力来控制车速。在雨、雪、结冰等特殊路面上行驶时，没有装配ABS的车辆应采用“点刹”（间歇性使用脚制动）和依次减挡的方法进行制动。对于有ABS系统的车辆，由于已安装相应的控制系统，可不再使用点刹的方式，踏踏实实踩下刹车就行。另外，在连续下坡的路段上行车时，减挡是最为有效的减速方式，可以减少刹车片与刹车盘之间因为摩擦过热而造成刹车性能降低或失灵的问题。
小贴士：
在日常行车的时候还要注意，如果看到前车的刹车灯亮了，要养成把右脚从油门踏板上挪开，放在刹车踏板上“备刹车”的好习惯。这样是最安全的，现在许多驾驶员看见前方车辆刹车灯亮了，认为与自己车辆之间的距离还很远，不把脚从油门踏板上松开，而是发现与前车距离近了，才把右脚挪到刹车踏板上。有的时候因为情况紧急，使得刹车距离不够或技术动作变形踩错了位置，造成车辆追尾的事故发生。
根据测算，专业的汽车赛手，右脚从油门踏板挪到刹车踏板上的平均时间是0.7秒，没有经过训练的普通驾驶员反映更慢。如果您能够提前将右脚备早刹车上，在0.7秒的时间中，车辆的紧急制动距离大概是5-7米，这样一来是不是可以为你的安全行车提供帮助呢。

㈦ 高速公路遇见障碍物，应采取什么措施来应对呢

高速行驶时遇到障碍物时，要做到提前减速。在减速过程中，观察两侧的后方和车道。如果后面有车靠得很近，轻轻踩下刹车并减速，甚至打开双闪光灯来提示后面的车辆。如果两侧车道上没有车辆，应立即改变车道以避开障碍物所在的车道。

一般来说，我们开车时一定要注意，尤其是在高速行驶时。我们在任何时候都不能粗心大意。这样，我们可以在紧急情况下有更多的反应时间。同时，我们不能在紧急情况下惊慌失措。我们必须冷静地对待他们，以尽量减少损失。