汽车的esp稳定系统有什么作用

❶ esp车身稳定系统

车身稳定系统：

1、ESP对于汽车安全有非常重要的作用，作为车身电子稳定系统，其可以一定程度上控制车身的稳定。比如冬季车辆在摩擦力较小的结冰路面行驶，轮胎打滑会让车身的运动方向不受控制，这时ESP就可以干预未打滑车轮，从而帮助车辆回复到可控状态，以保证行车安全；

2、ESP的叫法是在国内较为流行的，但并非所有的车上都叫ESP，而且在一些车上ESP还是无法关闭的。国际上一般都叫ESC，但不同的厂商都有自己的“个性”，如本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC等，不过大致的原理都差不多。

3、ESC是个非常有用的主动性安全配置，能比较好地防范事故，所以无论是国内国外都广受好评。作用是减速，通过制动1个或几个车轮来降低车速并使车辆重新回到可控状态，有时还会限制动力输出。

4、因为转弯过猛可能会失控，那不转弯的话就不会失控，所以ESC会制造转向不足来避免失控。

❷ 汽车的ESP稳定系统有什么作用

ESP（Electronic Stability Program）稳定系统的作用如下：

ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。

当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

(2)汽车的esp稳定系统有什么作用扩展阅读：

ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。

执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。

沟通装置：仪表盘上的ESP灯。

参考资料：ESP-网络

❸ 汽车ESP在汽车里起什么作用，说详细！

ESP指的是车身电子稳定系统，作用是提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

当汽车发生转向不足时，车身表现为向弯外推进，此时ESP系统将通过对左后轮的制动来遏制车辆陷入险境；而当汽车发生转向过度时，此时ESP系统则通过对右前轮的制动来纠正危险的行驶状态。

ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。

在ABS、BAS及ASR三个系统的共同作用下，ESP最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。据统计，有25%导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60%的致命交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量以拯救生命。

EPS工作效果图：

(3)汽车的esp稳定系统有什么作用扩展阅读

esp的工作原理

在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。

在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩；

当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

❹ esp车身电子稳定系统有什么用

在紧急驾驶的情况下，人们会本能地刹车并猛打方向。但是，这种操作通常会导致汽车转向不足，然后在通过障碍物后会出现转向......
esp车身电子稳定系统有什么用
在紧急驾驶的情况下，人们会本能地刹车并猛打方向。但是，这种操作通常会导致汽车转向不足，然后在通过障碍物后会出现转向过度(即甩尾)。在这个过程中，汽车基本失控，容易发生事故。ESP是应对此类事故的特殊武器。它的中文名字是车身电子稳定系统。它的主要功能是保持车身稳定。

电子车辆稳定系统(ESP)是一种系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，并有效防止车辆在达到动态极限时失去控制。电子稳定程序可以提高车辆的安全性和机动性。它主要由控制单元和各种传感器组成。正常工况下，ESP系统的各种传感器( 方向盘 转角、侧向加速度传感器等)。)将向电子控制单元提供信息。当汽车打滑或甩尾时；通过这些信息，ECU可以判断汽车是转向不足还是转向过度，然后向液压单元发出指令，控制相应车轮的制动力，同时控制发动机降低输出功率，最终达到稳定汽车、避免甩尾和侧滑的效果。

ESP系统是如何工作的？

具体来说，当汽车在左转和转向不足时，ECU会做出判断，控制液压调节器对汽车左后轮施加一定的制动力，产生与偏航方向相同方向的侧向拉力和偏航力矩，从而改变汽车的转向不足趋势，迫使汽车回到驾驶员理想的行驶路线。

如果汽车在左转和转向过度时，ECU会对右前轮施加一定的制动力，并控制发动机功率不断降低，从而消除转向过度的倾向，达到稳定车身的效果。从控制原理可以看出，当车辆失去稳定性时，车辆ESP系统不会控制所有车轮，而是对能够产生最大横摆力矩的车轮施加一定百分比的制动力，从而有效快速地提高车辆的 主动安全 性能。

电除尘器系统的特点

ESP最重要的特点是它的主动性。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。

1.它不是一个独立的系统。其实是基于ASR的，这也是ESP总是包含ASR等系统功能的原因。

2.车辆电子稳定系统ESP不完全依赖驾驶员的操控，可以修正行驶轨迹，减轻驾驶员负担。

3.车辆电子稳定系统ESP确保车辆在复杂的驾驶条件下始终保持机动性。

在下列情况下，需要按下电潜泵关闭开关

1.越野时车辆陷在泥或沙中。

想象一下，当车辆在泥泞中向上爬时，两侧车轮的速度差非常厉害。此时ESP启动时，发动机扭矩会被滚动阻力小的车轮持续消耗，同时ESP会限制发动机转速，即使猛踩油门，也一定很难脱困。如果此时关闭ESP，相信会更容易脱困。

2.当需求强烈，开车如漂泊。

当车辆漂移时，左右车轮的速度差会很大。这时候如果ESP介入，很难获得激烈的驾驶体验。关掉ESP，相信这样更容易做出漂亮的动作。

3.当车辆装有防滑链时。

对于装有防滑链的汽车，类似于轮速传感器和横向加速度传感器的检测信号会不准确，影响ESP系统的正常工作。ESP可能会持续干预或报告故障代码，因此最好将其关闭。

其实并不是所有配备ESP的车辆都配备了ESP OFF手动开关，比如福克斯(参考、图片、查询)，这样的车辆已经不多了。可以看出，如果不是特别针对越野或者漂流车辆，这种配置的使用频率真的很少。即使是装有ESP OFF的车辆，按下ESP OFF后，如果电脑检测到车速超过一定范围，ESP OFF会自动解除(部分车型)。

因此，关于ESP OFF开关的使用，在正常道路上行驶，包括道路、雪地、雨天等，完全不需要注意。当你准备泥地/沙地越野、漂流和防滑链时，记得按下电潜泵关闭开关。

维护案例1

一辆奔驰S430轿车，行驶里程约18.2万公里。汽车使用时，电子稳定程序警告灯异常闪烁。车辆由右舵车变为左舵车，其他一切正常，除了车速达到40.50km/h时，ESP系统警示灯闪烁，同时能感觉到ABS泵在运转，减速后车速正常。不管你加速多快，你还是会眨眼。重复几次后，ESP警告灯继续点亮，中央显示屏上也显示ESP故障。这辆车已经在其他修理厂检查修理过了，换了一个转向角度传感器，问题没有改善。

故障诊断:由于是转向车辆，线路出现故障的可能性较高，转向角度传感器的故障码不一定是真正的故障，因此决定按照常规的检测步骤进行检测。连接STAR-diagnostics进入车辆底盘系统，选择ESP控制模块，读取故障代码，转向角度传感器仍未初始化。按照正常的初始化方法，先将方向盘左转到死点，再右转到死点，然后回到中间位置，但故障码仍然是当前故障，无法排除。重复初始化后，ESP故障指示消失，故障码变为存储故障，消除后无故障存储。

经过路试，故障仅几百米后再次出现。连接诊断工具重新测试，故障代码仍然是转向角度传感器未初始化，当前出现故障。为了检查转向角度传感器是否真的有问题，进入数据流检测当前传感器的实际值，校正方向盘后读取的实际值竟然是-30。新传感器也有问题是真的吗？为了安全起见，继续检查转向角度传感器。将方向盘转到零后，不管方向盘的方向如何，都要将方向盘左右转动到死点，两个方向转动方向盘的量是一样的，显示在左右转动诊断仪上。

转向角也是如此，也就是说转向角的对中初始化没问题。这时候如果方向是对的，然后方向是左和右，那么左右笔画的量是不一样的，差别是相当大的。这就是问题所在。转向时左右方向的转向量不同，导致初始化后转向角传感器的零点不在方向盘对中的位置，而是在左侧的位置。经过进一步分析，我们终于明白为什么会出现这种奇怪的ESP故障。

方向盘初始化后，零位在正方向的左侧。此时方向盘正向行驶(车轮也正对着前方)，但转向角度传感器实际值约为-30°，则ESP控制模块认为车辆现在正在向左转。相应的，有一个由车速和转向角计算的标准横向加速度和横摆角速度，但实际上两个传感器采集的实际值几乎为零。这和车辆转向不足时是一样的，所以ESP控制模块认为车辆转向不足，会制动车辆左后轮来纠正转向不足，同时ESP系统工作灯闪烁，提醒驾驶员车辆处于安全临界状态。因此会出现上述车辆行驶正常，但制动异常，并伴有ESP灯闪烁的奇怪现象。。

那么，故障一定是 轮胎 定位或转向机定位。检查后发现，转向器左右转向杆正向伸出的长度差别很大，左侧伸出较多，右侧伸出较少，所以方向的角度为左右。

自然不同。经过深入调查，发现转向器与转向柱的接头位置不对，接头已更换。

通过。断开万向节，将转向器调整到中间位置，对准后连接方向盘。此时，车轮向左倾斜。最后四轮定位调整后，所有数据正常，测试运行，故障消失，诊断仪未检测到故障码，实际值正常。至此，故障终于彻底解决。

维护案例2

奥迪A6(C6)2.4L轿车，续航里程约16.8万公里，6速手动变速箱。汽车在城市行驶时，一切正常。一旦出城一段时间，ESP灯就会亮起，关闭重启后又会恢复正常。此时，ESP故障灯不亮，只有电子手刹的故障指示灯亮。

故障诊断:电子手刹按钮操作，系统无响应。连接VCDS诊断仪器并读取故障代码。03(地址码)ABS系统故障码1-00778-转向角度传感器-008信号不可靠，间歇性。故障代码2-00473-电子驻车制动控制单元(J540)-013检查故障诊断码故障记忆。53(地址码)驻车制动系统，故障码1-02443-操作单元-012电路有故障，故障指示灯点亮。清除故障代码。转向角G85的故障可以清除，但02443不能清除。基于简单和复杂的原则，首先检查电子手刹系统。根据故障码提示，可以认为是手刹开关的故障，因为给出的是操作单元电路的故障，而不是控制单元电路的故障或执行机构的故障。读取数据流02组，02区域，显示操作按钮失败。反复用力操作按钮后，恢复正常，再次按下按钮显示故障。拆下开关后发现开关机械部分磨损严重，有时按下不当。更换一个全新的交换机，并进行故障排除。

但是这和ESP有什么关系呢？显然，它们不是一个系统，应该没有必然的联系。考虑到防抱死制动系统中转向角度传感器的信号失真，作者决定将它们作为两个故障来处理。因此，进行路测以查看数据是否异常，并读取数据流。直线车速为40km/h时，转向角始终在10°左右，正常情况下应在0°左右。进行驻车转向角基本设置，试运行，转向角恢复正常，试运行20公里后故障不再出现。

故障排除:更换电子手刹开关，基本设置G85转向传感器。一周后，失败没有再出现。

故障总结:后来和车主沟通了解到，半年前因为ABS泵故障，更换了一次ABS泵总成，之前ESP故障灯亮过一次，但被修理工告知系统正常，不影响制动。最近业主接手了一个工地，离市区很远，但是电子手刹开关又失灵了。分析了ESP故障灯点亮的原因。上次修理工换ABS泵，转向角度传感器G85没有校准正确，车从来没有跑长途，但是最近跑的路线比较长。根据转向速率和横向加速度传感器给出的值，模块不匹配超过一定时间，因此存储故障代码并点亮故障灯。

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为什么EPC指示灯亮？

一般钥匙门打开后，车辆开始自检，EPC指示灯会亮起几秒钟，然后熄灭。如果车辆启动后没有熄灭，说明车辆的机械电子系统出现了故障。

EPC灯怎么了？

EPC灯点亮可能是因为三个故障，一个是节气门脏了需要及时清洗，另一个是刹 车灯 没亮，需要检查刹车开关和电路是否正常，最后可能是机油问题。此外，总承包故障灯也将点亮。

当EPC灯一直亮着，说明发动机管理系统或电子控制出现了故障，往往伴随着车辆怠速不稳，冷启动时发动机抖动。这种普遍情况是国内油品质量和车辆环境脏乱造成的。在这种情况下，应及时开车到维修服务站进行检查和维修。

除上述情况外，还可能存在ECU故障和偶尔的误报。我们可以重写ECU的相关数据，或者车主可以通过尝试关闭发动机来重启，看看EPC灯是否还亮着。如果不是，说明没有问题，但是EPC灯受到影响，被谎报。如果EPC灯仍然亮着或者频繁亮着，那么我们需要采取之前的措施。

EPC灯能否继续正常行驶？

EPC灯是否能继续正常行驶主要根据故障灯是红色还是黄色来判断。

1.当黄灯亮起时，你可以继续驾驶。

不同颜色的光意味着不同的东西。汽车的黄色故障灯表示是警告，表示汽车的故障不是很紧急。因此，如果黄灯亮了，就要检查车辆，及时检查是否有问题。

2.红灯亮时，需要停车检查。

红灯亮时，意味着车辆的故障将直接影响到车辆的核心部件甚至车辆的行驶安全。此时应及时停车检查故障，故障解决后再开车。 esp车身电子稳定系统有什么用 epc灯亮是什么故障可以正常行驶吗 @2019

❺ ESP系统有什么功能作用和优点

电子车身稳定系统简称ESP，是一个非常重要的主动安全系统。ESP由中央控制单元、转向传感器、车轮转速传感器、横向加速传感器、侧滑传感器和执行装置等部分组成。这些传感器负责感应车身状态并把数据传输给控制单元，当车辆几乎处于失控状态，控制单元会马上控制执行机构工作，帮助车辆恢复到稳定状态。

简单来说，ESP可以实现在紧急情况下防止车辆打滑的一种功能，当车辆出现失控、翻车、转向过度或转向不足这些情时，ESP会主动介入，从而提升车辆的操控性及行驶安全性。

ESP中包含着非常多的功能，如：ABS（汽车防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配）TCS（牵引力控制系统）和VDC（车辆动态控制系统）。ABS（汽车防抱死制动系统）在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。

ESP是个非常有用的主动安全系统，能很好地保证行车安全，据IIHS美国公路安保学会统计，装有ESP的车辆能够有效减少32%轿车单车及57%SUV单车事故率发生率。因此，建议买车还是要选择带有ESP的车型，为安全驾驶加一道保险。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

❻ esp车身稳定系统有什么用

Esp在汽车安全中起着非常重要的作用。ESP作为汽车车身的电子稳定系统，可以在一定程度上控制汽车车身的稳定性。比如在冬季，车辆行驶在低摩擦的结冰路面上，由于 轮胎 打滑，车身的运动方向会失去控制。此时esp可以对不打滑的车轮进行干预，从而帮助车辆回到可控状态，保证行车安全。

esp这个名字在中国很流行，但并不是所有的车都叫esp，有些车esp是关不掉的。Esc在国际上一般被称为，但不同的厂商有自己的“个性”，比如本田的vsa、丰田的vsc、日产的vdc、宝马的dsc等。，但一般原理是相似的。

Esp是一种非常有用的 主动安全 配置，可以更好地预防事故，因此在国内外广受好评。功能是减速，通过制动一个或几个车轮来降低车速，使车辆回到可控状态，有时会限制动力输出。因为转弯太猛可能会失控，不转弯就不会失控，所以esp会做转向不足，避免失控。

❼ 汽车ESP是什么有什么作用

电子稳定程序系统是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。

ESP系统的功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。

ESP系统的主要传感器及其功能如下：

(1)转向传感器。监测转向盘旋转角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确。

(2)轮速传感器。监测每个车轮速度，确定车轮是否打滑。

(3)偏航率传感器。记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车自动向一个或多个车轮施加制动力，以保证车子在正常运转。

(7)汽车的esp稳定系统有什么作用扩展阅读：

ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

组成部分

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

1.传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。

2.ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。

3.执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。

4.沟通装置：仪表盘上的ESP灯。

工作原理

在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。

在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩；

当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

❽ 汽车ESP是什么有什么作用

ESP的英文全称为：Electronic Stability Program，中文名称为：车身稳定系统。目前世界上主要有6家电子科技企业在生产ESP系统，并且每个厂商对这套车身稳定系统冠以的名称也不同，比如博世叫ESP，天合叫做EBC，大陆叫做MKC，一般叫做ESC。
但由于博世在1978 年首先量产的了ABS（Antilock Braking System）防抱死制动系统，又在1995 年量产了拥有专利的 ESP（Electronic Stability Program）系统，依靠ESP起家，成为全球汽车供应链龙头企业，所以现在大家提到车身稳定系统时，都会习惯把它称之为ESP系统。

ESP系统是由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

当车辆在正常行驶中，道路中间突然出现横穿马路的行人或者障碍物时，驾驶员的第一反应肯定就是急踩刹车同时急打方向盘，让车辆躲避障碍物和行人。如果没有配备ESP系统的车辆，此时急刹车就会出现车轮抱死、方向失效，导致车辆失控，随着惯性斜推出去，装上路边的隔离带或者是墙面，相当危险。

而配备了ESP系统的车辆，在遇到同样的紧急情况时，即便是司机把刹车“踩死”，首先会激活ESP系统里的ABS防抱死系统。ABS防抱死系统通过轮速传感器采集车轮的滑移率，计算车轮现在是滑着走还是滚着走，然后反馈到ECU行车电脑中，把车辆滑移率控制在20%左右，此时车辆的轮胎就不会出现抱死现象，能够保持较好的抓地性能，以此提高制动效率。

与此同时，ESP将会对四个车轮的刹车系统、发动机的动力输出以及变速器的挡位进行精确控制，让车身动态保持在驾驶员可控范围之内，避免因为紧急制动加上急打方向时，造成车辆失控的情况。