汽车四化是什么

‘壹’ 解读汽车行业“新四化”

• 汽车行业“新四化”是指电动化、网联化、智能化、共享化。

• 汽车产业未来的发展趋势是向这四个方向发展：第一是电动化，在全球包括我国，电动汽车产业发展特别迅速，电动汽车技术成熟度也越来越高；第二是网联化，我们已经进入到互联网时代，汽车一个更高的功能是智能网联终端；第三个趋势是智能化，像现在很多车上都已经配备了自动驾驶的一些初级功能，有消息称，到2030年前后，自动驾驶会进入一个比较高的级别；第四是共享出行，随着自动驾驶以及智能网联，包括电动汽车的普及，共享汽车也会成为一个很大的发展趋势。
  

‘贰’ 汽车新四化是谁提出的

2015年，智能化、电动化、电商化和共享化的汽车新四化概念率先由中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可博士提出。借着这股东风，中国车企率先由电动化上路，试图通过弯道超车改变中国汽车行业的发展。

作为第一家响应的企业，上汽集团在2017年正式提出开启“新四化”进程，这次新四化的造车概念已经变为：电动化、网联化、智能化、共享化。此刻，汽车新四化渗透至中国汽车集团的发展史，甚至成为全球汽车行业的风向标。搜狐汽车·E电园将通过《中国汽车集团新四化进程》为您呈现自主品牌车企的转型历程。

例如：

“两碳”（碳达峰、碳中和）目标，成为实现汽车“新四化”进程中不可逾越的课题。站在“十四五”开局的新起点上，广汽集团响应国家“碳达峰”“碳中和”目标，加大新能源汽车的研发和创新，打造绿色低碳的生产制造体系，以科技驱动创新，打造智联绿色低碳移动生活新价值。

本次上海车展，广汽集团发布以“e-TIME行动”计划为指导的“GLASS绿净计划”，旨在通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽。

‘叁’ 沃尔沃袁小林对于“新四化”有什么见解

汽车行业的“新四化”是指：电动化、网联化、智能化、共享化。袁小林表示：“新四化”对于任何一家车企来说，都是一个目标明确，且在未来一段时间内非常重要的发展方向，企业会花大力气来宣传四化是怎么回事。从公司的大方向而言，第一是坚定战略方向;第二是区分什么是所必须拥有的核心竞争力;第三是找到合作伙伴。随着市场的发展，非常务实地把握住发展的节奏，相应地进行实施，最终实现目标。

‘肆’ “四化”是哪“四化”

四化即工业现代化、农业现代化、国防现代化、科学技术现代化。

‘伍’ 汽车新四化是什么

汽车新四化是电气化、网络化、智能化、共享化。电气化是指新能源电力系统领域；智能化是指无人驾驶或 驾驶辅助 子系统；联网是指车联网的布局；共享是指汽车共享和移动旅行。

汽车行业的“新四化”虽然大家还比较陌生，但确实已经来到了我们身边，对未来的生活方式会产生很大的影响。

从消费者的角度来看，当你在担心燃油车的时候， 电动车 已经频频出现在你面前；当你觉得每天开车很无聊，交通很累的时候，车联网和自动驾驶就来了；一方面，网上网上汽车不安全的消息频频传出，但另一方面，你享受着它带来的便利，所以你还是维持现状。

从政府层面，需要对可持续发展负责，不断优化顶层设计，保障行业健康发展。因此，废气排放标准变得越来越严格。第六个国家标准比以前的标准更快，限制的领域也更多。公共交通率先展示了能源汽车的使用。各城市纷纷开始建设无人驾驶测试区，出台各种政策鼓励车企创新。

有了这个定位，再加上传统燃油车市场的瓶颈，互联网plus已经渗透到各个领域，站在车企层面，不再只是卖车，而是朝着新四化的目标发展。

‘陆’ “新四化”叫法生变，新能源汽车产业规划为何删除了共享化

说起新能源汽车发展，很多专家、学者以及业内人士经常会提到“新四化”三个字，而一般的门外汉是不知“新四化”究竟指的是哪四化。

所谓的“新四化”，指的是电动化、网联化、智能化和共享化。“新四化”其实是对我国发展新能源汽车提出的较为具体的要求，各大汽车厂商以及相关产业必须按照“新四化”的标准一一去实现产业发展。

不过，从今以后，“新四化”的叫法可能要改口了，取而代之的叫法是“新三化”。

据汽车民生网了解，国务院办公厅日前印发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称“产业规划”），这是很务实的新的纲领性文件，是我们未来中长期发展新能源的核心指导方针。

根据形势的发展，新的产业规划提出了一些新的要求，其中我们过去经常讲的“新四化”也进行了调整，明确去掉了“共享化”，也就是说，新能源汽车由过去的“新四化”变成了产业规划调整后的“新三化”。

为何要删除共享化？过去不是一直把它纳入新能源汽车发展之中吗？删掉它又有何意义呢？

据产业规划文件显示，“当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。”

以上是文件原文，很明显去掉了“共享化”，而保留电动化、网联化和智能化。另外，在征求意见稿中，“共享化”是有所保留的。

针对删除的“共享化”，中国乘联会秘书长崔东树在公众号撰文称，此次删除共享化的意义很大。

他指出，共享化根本不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的。目前共享自行车都不能满足真正的实时出行需求，潮汐现象导致地铁站共享单车一边泛滥堆积，一面是小区找不到。大规模的人员流动不可能通过共享取车实现。因此删除共享化很正确。

崔东树称，从新四化变为新三化，删除共享化，无论是技术路线、产品形态，还是商业模式，此次《规划》的措辞、细则调整，均体现出了集中力量办大事的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 汽车产业的“新四化”是哪几个

汽车新四化是：电动化，网联化，智能化，共享化。

1、电动化指的是新能源动力系统领域；

2、智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统；

3、网联化便指的是车联网布局；

4、共享化，指的是汽车共享与移动出行。

在新四化当中，以电动化为基础，以互联化为纽带实现大数据的收集，逐渐达到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。

当“新四化”浪潮席卷汽车产业，中国消费者的反应也最快。这一特点在消费端呈现的结果是，中国车市成为当前最活跃的“试验场”，互联网汽车、新能源汽车，不断冒出的新技术、新概念，刺激着中国年轻消费者的购买欲，也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

随着互联网＋在各个领域渗透，新四化将对未来出行方式产生巨大的影响，即车不再只是车。从技术和价值链两个维度来分析，汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势可以概括为“新四化”，即电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势。

‘捌’ 删去汽车共享化，才是目前我国汽车产业发展的正确方向

提及汽车“新四化”，想必大家都不会感到陌生。早在2015年的第七届中国汽车蓝皮书论坛上，汽车新四化的概念被首次提及，便获得了无数人的共鸣。

随后的几年时间里，电动化、网联化、智能化、共享化仿佛成为了一组不可分割的热词，而“新四化”的浪潮也迅速席卷了我国汽车产业。

以致于在较长一段时间内，若车企发布战略方向前景规划时，不提“新四化”，总会觉得有那么些不与时俱进，似乎缺了些什么东西。可见其影响绝非几个热词那么简单，而是大家潜移默化里达成的共识。

就在大家以为这个方向和指引将会较长一段时间里持续存在下去的时候，相关部门、政策制定者却发出了令人意外的声音。

“新四化”，变“新三化”？

近日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下文简称：《规划》）。我们在新《规划》中发现，早已达成了“共识”，甚至是征求意稿中都还“正常”出现的新四化，最终发生了变化，“新四化”变成了“新三化”。

《规划》在阐述我国汽车产业发展方向时，仅保留了电动化、网联化和智能化，而删去了原本应该并列出现的“共享化”。

当然，共享出行盈利难不止是在我国，全球范围来看都是如此。难以实现商业化落地，无法回归正常的市场化轨迹，仅靠政策扶持、资本烧钱续命，前景自然难以预期。

再从消费者角度来看，如今市面上的共享出行还普遍存在押金难退、寻车麻烦、还车麻烦、用车纠纷等等问题。

较差的使用体验，从而也使得本来就存在争议的共享出行吸引力，在逐年降低。新鲜劲一过，大多数人都还是选择了回归理性。

从参与车企，到整个共享汽车领域，再到消费者，对于共享化的认知和需求迫切性远没有达到促使整个产业大踏步前进的地步。

在马拉车市看来，共享汽车对于大多数人而言，是一项不折不扣的伪需求，至少中短期内都难以有所作为。这并非固步自封的不与时俱进，而是综合了现实诸多因素下的情形。

此次的《规划》是2021-2035年的发展规划，显然在未来的十五年时间内，相关部门也对共享化是否现实是持怀疑态度的，删去也在情理之中，不失为明智之举。

马曰：

共享化作为一种商业模式，对于我国汽车产业而言，确实起到了一定的正向贡献，但仅仅只在同步促进车企在其他三化上的发力，带给人们一种新的出行方式参考，要说有多大的实际意义，显然难有说服力。与此同时，其本身又存在着商业化难落地、没有实质上起到推进车企产品力革新，从而形成带动整个汽车产业前进的助力。

更何况，在人们暂时还没有共享概念的时候，对于必需品占有观念的存在，也造成了共享汽车目前能带给人们的，和“共同富裕”一样，都是个概念而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。