⑴ 扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子”
福田汽车又双叒叕卖资产了。
6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。
据悉，安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。2019年，其业绩亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。
对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦资源投入主营业务，进一步提升市场地位”。
“卖子”求存
卖资产，福田又缺钱了？
近几年，“卖卖卖”似乎正成为福田汽车的一个主旋律，最受市场关注的莫过于“卖宝沃”。
而福田与宝沃的故事，源于一份市场“野心”。
2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车只是买回了一副 “空壳子”。
事实上，被寄予厚望的宝沃，最终成为了福田的“死穴”。扉旅汽车梳理财报显示，2016年—2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。
2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，最终得以“扭亏为盈”。数据显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。
或许，尝到了“甩包袱”后的轻松，福田汽车开启了“卖卖卖”步伐。
3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。
4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。
4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。
据扉旅汽车估算，上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。
而通过一系列“甩包袱”，深陷亏损泥潭的福田汽车也迎来了翻身。
数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。
事实上，在此次“卖子”公告发布的前一天，福田汽车再次交出了优异的成绩单。5月份实现销量66054台，同比增长47.68%；回款近百亿元，逼平历史最好水平。福田汽车1月至5月的累计销量超过25万辆，同比增幅13%。
那么，在向好的形势下，福田再次出手，又折射出怎样的信号？
困境犹存
是未雨绸缪，还是困境犹存？
成立于1996年的福田汽车发家于山东农用车，在历经多次大举扩张之后实现了众人所看到的华丽转身，一跃成为国内的商用车销量之首。也因此，福田赢得了戴姆勒的青睐，与其在重卡领域实现了合资。长期以来，福田在北汽集团旗下都是非常显眼的一个板块。
2010年，尝到了扩张甜头的福田汽车开启“2020战略”，计划用10年时间，让汽车年销量突破400万辆、销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，进入全球车企前十。
转眼到了收官季，福田的flag能实现吗？
数据显示，2019年，福田汽车实现营业收入469.66亿元、净利润1.92亿元，均与目标相距甚远，超200亿元的净利润，似乎成为了一个遥不可及的梦。
“导致福田汽车如今的经营局面，除了近年来汽车市场调整外部因素外，更主要的还是自身扩张太过激进。”
根据公开资料显示，在“2020战略”下，福田汽车开展了新一轮大扩张。2011年，出资6.2亿元设立福田汽车印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建厂“脚印”遍布俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国等，欧盟、北美以及日本等成熟区域市场也同步开发中。
此外，福田还将汽车业务向卡车外的更多领域拓展。目前，其拥有欧曼、欧辉、瑞沃等10多个业务品牌，涵盖卡车、客车、乘用车以及核心零部件、发动机等产品，可谓是商乘并举，同时还涉足融资担保等金融业务。
大举扩张后，福田汽车资产规模也急剧膨胀。2017年底，公司总资产达624.19亿元，2010年底为246.41亿元，7年增长377.78亿元，增幅为153.31%。这相当于再造了1.5个福田汽车。
然而，一味的扩张，让并未准备好的福田“吃了大亏”。近年来，福田汽车净利润不断下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非净利润连亏6年，累计亏损82.32亿元。而商用车销量之首的宝座，在此之间，也早已换人。
“聚焦商用车”成为福田汽车的救命稻草。
“给乘用车做减法，给商用车做加法”。2018年5月，福田汽车制定了“三年行动计划”，提出加快非主营、亏损业务的改革调整，提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动。按照此前的规划，从2018年~2020年，福田汽车要通过系列整合，实现在重卡、轻卡以及乘用车领域的领先。
今年是三年行动计划的最后一年，从年初开始，福田汽车开启了“卖卖卖”节奏。
但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。
如此看来，对于福田而言，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。
更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。据财报披露，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田来说也是一个沉重打击。
如今，“开了小差”的福田汽车，想要重回商用车巅峰，卖卖卖之外，提升自身实力才是根本。毕竟，商用车市场已从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“躺赢”的时代早已过去。
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⑵ 福田汽车存货、固定资产、总资产、应收账款等周转率高，但是毛利率，净利率低的原因
前面几项周转率高说明公司运营情况好，资金、销售运转正常。毛利率和净利率需要与同行业对比。如果是与同行业比较较低说明福田的成本、费用比较高，这个需要结合企业在当期是否有特殊的业务导致，例如新高端产品线投入、新分子公司或营销机构大幅增加等，如果都没有，说明企业的经营成本高，其效率有待提高。
⑶ 福田汽车为什么年年业绩都不好
利润太薄。。。领导待遇太高，基层待遇太低
⑷ 福田皮卡，质量怎么样
福田汽车，以质量、良好的口碑传播于广大客户之间。福田皮卡现分为拓陆者车系、萨普车系等，车型为北美型大皮卡，高底盘、良好的涉水性能。是购买皮卡的客户最好选择
⑸ 福田汽车庞大集团会不会1年后退市 这2股会不会跌到1元以下 这2公司是不是准备倒闭了
福田汽车庞大集团股票连续亏损三年会退市，扭亏为盈就不会退市。
在股市当中，股票退市是很多投资者不愿面对的现实，很可能让投资者面临资金亏损，那么今天就顺便给大家普及一下股票退市的相关内容。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市其实就是指上市公司不满足交易方面的相关要求，而主动或被动终止上市的情形，退市之后就是从上市公司变为了非上市公司。
退市可分主动性退市和被动性退市，主动性退市这一点是由公司自行决定的；普遍是有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因，导致了被动性退市，得到了来自监督部门的惩罚，即吊销《许可证》。如果退市的话需要满足以下三个条件：
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二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
当股票退市以后，交易所有一个退市整理期，这么说吧，倘若股票满足了退市的条件，就会采取强制退市措施，那么在这期间可以把股票卖出去。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，就无法进行买卖了。
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当退股整理期过了之后，如果还有股东没有卖出股票的话，只能够在新三板市场上进行买卖交易了，新三板这个场所是用于专门处理退市股票的，伙伴们要是想在新三板进行股票买卖，还得在三板市场上开通一个交易账户才可以进行交易。
学姐要多说一句，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，但其实会亏损散户的利益。股票一旦处于退市整理期，首先肯定是大资金出逃，小散户的小资金售出去是不容易的，由于时间优先价格优先大客户优先是卖出成交的原则，因此待到股票被卖出去了，股价现在已经降低很多了，对于散户来说，亏损的就相当的严重了。在注册制度之下，散户购买了退市风险股所要面临的风险也是巨大的，所以说万万不能买入ST股或ST*股。
应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
⑹ 福田汽车股票价格与市盈率发生差异的主要原因有哪些，越详细越好
我国股市这种现象太频繁了。。基本不能用学术语言解释得通。。如果老师要作业的话，大概可以考虑一下几点。。市盈率就是股价与每股收益的比值。所以有相关关系两者。我不太明白你所谓的差异是什么意思？是指的市盈率高，但股价低？是这个意思。。如果这样的话可能是因为信息的不对称导致股价未完全反映每股收益。。定量分析一下即可，很简单。但是我国主要是庄家操纵噢太严重。。所以两者的偏离很经常
⑺ 2022年福田汽车为什么一直跌
因为市场不好。
因为最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家，过去90天内机构目标均价为4.93，近3个月融资净流入1.07亿，融资余额增加，融券净流出588.55万，融券余额减少。
股票涨跌都是补课控制的，影响因素有很多不能单方面判断。
⑻ 福田汽车股票从29.09跌到二元多,怎么回事
福田汽车股票从29块9然后跌到了两元，都是他跌幅非常巨大的，因为它现在下跌趋势中就是这样下跌了。
以历史为认识对象所形成的一门学问，叫史学或历史学。也可以用“历史”一词代表。历史学的本质其实是把实际发生的事件转换成以意念和文字形式存在的历史的过程和方法。关于历史学的目的和方法的研究探讨，在西方属于历史哲学的范畴，历史哲学的出现和发展，意味着历史学从单纯的历史纪录发展成为对历史的解释和对历史规律的探求阶段。一开始，历史哲学仅仅关心如何改进历史研究的方法，但认为被研究和记录的历史就是真实的历史。在新康德主义和新黑格尔主义的影响下，人们对自身的认识过程有了重新的理解，哲学家开始重新定义历史学。意大利哲学家克罗齐提出“一切真历史都是当代史”的命题，认为往事只有在当代人生活中发挥作用才成为历史，否则是“死的历史”，即编年史。因此，同样的历史在不同的时期会被不断的改写。英国哲学家柯林武德又进一步认为“一切历史都是思想史”，即历史是历史学家思想的反映，不仅因时代而异，也因人而异。而唯物主义的历史观认为历史事件是客观存在的，历史则是历史学家主观对客观的历史事件的认识。由于人主观的局限性，对客观的历史事件的认识是有限的，主观的认识不能完全符合客观的历史，因此只有不断改进逐渐逼近，这一过程同自然科学的过程一致。这种历史学称为“历史科学”。
⑼ 福田汽车股票怎么这么低
摘要 根据福田汽车2021年三季报，截至2021年9月30日，福田汽车涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元，考虑减值后10.16 亿元；股东借款及利息剩余原值17.92亿元，考虑减值后13.66亿元；往来款剩余原值11.53亿元，计提减值后6.89亿元；长期股权投资.88亿元。对宝沃的担保余额3.1亿元，其中实际承担担保责任的为1.8亿元，上述剩余款项后续仍有减值风险。 目前，神州优车对北京宝沃的持股比例为75.21%，北汽福田对北京宝沃的持股比例为24.79%。