綦江新能源汽车在什么地方开展

Ⅰ 新能源汽车是从什么时候开始实施推广的

新能源汽车的推广主要是在2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，示范城市不宜搞得太多。”“十城千辆”示范工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。

Ⅱ 现在学习汽车新能源，一般是去什么地方就业

新能源汽车学习完成后，学校对口安排就业，可以从事新能源汽车的养护、检测、维修、钣金、美容等全系列技术工作
希望能帮到你

Ⅲ 重庆出台换电模式应用试点方案 到2023年建换电站200座以上

易车讯  日前，从重庆市经济和信息化委员会官方获悉，其5月10日印发了《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，目标到2023年建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上，具体如下：

为贯彻落实国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，按照工业和信息化部办公厅《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（工信厅通装函〔2021〕248号）要求，结合我市汽车产业发展实际，特制定本工作方案。

一、总体要求

（一）指导思想。

立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，以智能网联和新能源为主攻方向，以换电基础设施建设、换电车型规模化示范运营为重点，促进汽车产业与能源工业深度融合，不断优化完善应用场景、使用环境，营造良好的换电模式发展生态，构建充换电有机结合的充电服务网络，全力推动我市新能源汽车产业加速发展。

（二）基本原则。

——引导多方共建。坚持“政府引导、企业为主、市场主导、企业主体、区域协同”的原则，鼓励新能源整车企业积极研发多用途应用环境的换电车型，支持换电运营企业提供安全可靠的换电服务，构建中心城区和区县协调联动、多车型共享的换电应用示范基地。

——推动示范应用。发挥新能源汽车换电模式在购车成本、里程焦虑、安全水平等多方面的优势，以公共出行等领域为示范运营重点，率先在巡游出租汽车、网络预约出租汽车、重卡等领域先行先试，逐步向私人、公交等领域推广，形成覆盖多领域、多场景的换电运营体系。

——坚持创新驱动。综合运用市场化机制和政策手段激励汽车行业企业、研究机构等积极开展换电模式技术创新，推动换电技术迭代升级，统一规范相关换电行业标准，探索换电商业模式创新，培育壮大换电运营企业，持续加强对全市汽车产业的支撑能力。

（三）工作目标。

到2023年，建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上，力争将我市建设成为商业模式清晰、推广数量领先、应用场景丰富、安全保障有力的换电示范城市，形成可在全国范围内复制、推广的模式和经验。

二、重点任务

（一）科学合理规划布局。优先在两江新区、江北区、南岸区、西部科学城重庆高新区、綦江区、永川区、万州区、黔江区、长寿区等区域开展试点，加快推动中心城区全覆盖。鼓励有市场需求的区县开展试点，形成中心城区和区县联动的换电网络体系，逐步实现全市覆盖。各区县应结合本地区电动汽车推广和市场需求，合理规划布局，在满足相关安全控制要求的前提下，充分利用现有充电场站、停车场、P+R停车场、加油（加气）站等已有场地资源加快换电站建设，全面推进形成全市公交站、火车站、机场、码头、高速公路等交通热点区域全覆盖的换电网络布局。（责任单位：市规划自然资源局、市住房城乡建委、市经济信息委、市交通局，区县人民政府，国网市电力公司）

（二）加快基础设施建设。打造具有重庆特色的换电网络体系，推动成渝地区换电网络一体化。支持换电运营企业与加油、加气站运营企业联动合作打造综合能源站，提升补能效率，打通“成渝电走廊”，保障消费者省际出行能源补给需求，为成渝地区双城经济圈聚势赋能。加强要素保障，促进配套电网建设改造，加大高速公路服务区等重点区域换电设施接入电网配套工程建设力度，为电力接入提供便利条件，建立快速简易报装流程和容缺受理制度。（责任单位：市经济信息委，区县人民政府，国网市电力公司、中国石油天然气股份有限公司重庆销售分公司、中国石化销售股份有限公司重庆石油分公司、重庆高速公路集团有限公司）

（三）加强关键技术研发。结合整车企业资源优势，分阶段、分步走，重点在换电车型研发、换电站共享服务等领域开展科研攻关，稳步推进换电规范化、共享化，为换电运营提供技术支持和保障。（责任单位：市科技局、市经济信息委）

（四）探索制定换电标准。加快推进重庆市换电站标准建设，鼓励支持国家级检测机构、整车企业及换电设备研发、生产、运营企业积极参与我市换电行业相关标准制定，在换电产业标准化方面先行先试，研究制定换电安全、信息技术等地方标准。（责任单位：市经济信息委、市市场监管局，区县人民政府）

（五）严格落实电池监管。通过重庆市新能源汽车与充电设施监测平台落实动力电池溯源监管。通过对动力电池全生命周期数据监管，同时监测各环节主体履行回收利用责任情况，为梯次利用提供数据支撑，实现新能源汽车动力电池产品信息共享、来源可查、去向可追、节点可控，同时保障经济利益的最大化。（责任单位：市经济信息委、市生态环境局，国网市电力公司）

（六）积极探索商业模式。鼓励探索“车电分离”等商业、金融模式创新，降低新能源汽车购车成本，重点推进电池资产管理平台、车电分离保险模式、整车电池回购、电池梯次利用、V2G、充换储一体化等方面的持续探索和创新应用，实现换电模式可持续发展。（责任单位：市经济信息委、市商务委、市金融监管局、重庆银保监局）

（七）大力开展示范应用。

以中心城区为重点核心区域，鼓励有条件的区县积极开展换电模式的探索和应用。整合全市整车企业、车辆运营企业等资源，按照换电车辆不同应用场景，支持开展多维度合资合作，分类别、分阶段扎实推进各领域开展示范运营。

1.巡游出租汽车应用领域。支持中心城区和区县新增和更新巡游车优先使用换电新能源汽车，中心城区和区县根据车地实际研究制定换电巡游车推广运营奖励政策。支持整车企业和巡游出租汽车运营公司签署合作协议，开展换电巡游车更新替换和示范运营。（责任单位：市交通局，区县人民政府）

2.网络预约出租汽车应用领域。支持中心城区和区县新增和更新网约车优先使用换电新能源汽车，实行网约车数量调整的区县，在新增投放网约车中，支持优先向使用换电新能源网约车的车辆所有人投放；支持整车企业与运营企业、出行企业等开展合资合作，全面加快网络预约出租汽车电动化替代。（责任单位：市交通局，区县人民政府）

3.重卡应用领域。鼓励商用车整车企业联合换电运营企业在车型研发、换电站建设等领域开展示范应用，支持在港口、渣土、矿山等领域试点，逐步带动换电重卡市场规模化发展。（责任单位：市交通局、市经济信息委、市城市管理局，区县人民政府）

4.物流车应用领域。构建智能绿色物流运输体系，引导鼓励中心城区和区县新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送车辆优先使用换电新能源汽车。支持物流车生产企业联合邮政管理单位、城市物流配送等企业，逐步对邮政快递车和城市配送车全面电动化更新。（责任单位：市交通局、市经济信息委、市商务委、市邮政管理局，区县人民政府）

5.公务用车应用领域。支持整车企业推出适用公务出行的换电车型，在各级党政机关、事业单位的机要通信用车、业务用车和相对固定线路的执法执勤用车（含综合执法用车）、城管执法、环境监测等领域试点换电车型。深入开展基层公务出行含换电在内的新能源汽车分时租赁试点，形成集宣传、推广、出行于一体的示范带动效应，扩大换电模式应用范围。（责任单位：市机关事务局、市财政局、市国资委，区县人民政府）

6.私人应用领域。加强宣传引导，增强私人领域换电车辆认可度，积极拓展私人领域换电市场。支持新能源整车企业根据市场需求推出换电版车型，充分在私人领域推广应用，提升换电车型市场占有率。（责任单位：市经济信息委、市商务委，区县人民政府）

三、支持政策

（一）换电站建设支持。对服务于巡游出租汽车、网络预约出租汽车、中重型卡车等换电模式重点应用领域，建成通过验收并接入重庆市新能源汽车与充电设施监测平台的换电站给予建设补贴支持，全面推动换电产业发展。补贴标准及具体办法另行制定。（责任单位：市经济信息委、市财政局，区县人民政府）

（二）示范应用项目支持。对巡游出租汽车、网络预约出租汽车、物流车、中重型卡车等重点应用领域示范应用项目给予运营补贴，用于降低车辆综合使用成本。补贴标准及具体办法另行制定。（责任单位：市经济信息委、市财政局，区县人民政府）

（三）信贷及保险创新支持。加大换电模式汽车信贷及保险创新力度，支持银行机构探索开展裸车（不含电池价值的车辆）消费信贷业务；鼓励银行机构在风险可控及条件具备的情况下，向换电站运营企业等提供贷款服务。鼓励保险公司在中保协出台新能源汽车保险专属示范条款的基础上，研究开发换电模式专属保险产品。鼓励车辆回收企业制定换电新能源汽车报废回收标准。（责任单位：市经济信息委、市金融监管局、重庆银保监局）

四、保障措施

（一）完善工作机制。

充分发挥市新能源和智能网联汽车联席会议机制作用，坚持工作事项清单化、项目化、节点化推进，协调解决换电模式推广应用中的重大问题。由市级相关部门统筹，有关区县，整车企业、电力公司、换电运营企业、电池资产管理平台、行业协会共同参与的工作小组，统筹推进全市换电模式应用试点工作。

（二）加强安全管理。

建立新能源汽车车辆安全应急处理机制，依托重庆市新能源汽车与充电设施监测平台，加强换电模式新能源汽车车辆和电池运行监测，实现车辆安全实时跟踪、车况数据采集、故障及风险提示等功能。整车企业和换电运营企业制定事故预警和紧急处置机制，并接入监管平台，要求换电站电池充电系统（电池仓）具有完备的充电安全保障条件。?

（三）强化宣传引导。

鼓励市内整车企业和运营企业建设集展销、宣传及体验于一体的综合展示平台，推出换电模式应用试点宣传片，通过多种媒体渠道加大科普及宣传力度，提高全社会对换电模式新能源汽车的认知体验和接受度，形成有利于换电模式推广应用的良好氛围。

Ⅳ 什么是新能源汽车，怎样推广新能源汽车

你好，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！

Ⅳ 新能源汽车概念最早提出是在什么时候

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车种类：
1、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
3、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

Ⅵ 綦江区恒大世纪梦幻城复工了吗

听说恒大珠三角40个项目、河南、江西各项目复工了；
听说贵阳恒大文旅城、陕西恒大世纪梦幻城复工了；
听说恒大内蒙项目交房了；听说恒大江西能保交楼；
听说……
南宁呢？
这两天，我们去现场拍了些照片回来。
全国雷声大
南宁静悄悄
上周五，又一个深夜，恒大又开了一场复工复产专题会。
许老板有许多漂亮话流出：
恒大将通过三大战略化解风险，进行自救以达到保住公司事业和企业经营恢复正常的目的。
这三个自救战略是：

●坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；
●全面实施限楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；
●10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

一个优秀的明星，是知道媒体想要什么而自我制造话题的。
果不其然，优秀的恒大又半夜刷屏，大众讨论围绕着“现楼销售”、“新能源汽车”等字眼展开，“复工复产”反而被冲淡了。
还好，会后第三天，周日，沉寂了一个半月的“恒大集团”官微，连发两条“复工复产”为主题的推文，图文并茂公示了恒大佛山、肇庆等珠三角部分在建楼盘工程项目进度，以及深圳等地复工复产情况。
接下来两天，“解决债务有望?恒大称10余个建案正有序复工”、“恒大在重庆复工了……”“恒大40个在建项目已逐步复工复产”……
关键词#恒大 复工#又刷屏网络。
▲本周恒大关键词——“复工”
其实，就在整整一个月前的9月22日的深夜11点，恒大也开了场“复工复产保交楼”专题会，当晚许老板也有句漂亮话：“把一切精力都投入到复工复产保交楼上。”
甚至在9月1日，恒大的集团副总裁和各省公司董事长还举办了一场“保交楼”军令状签署大会。
▲图源恒大集团官微，看到右下角“广西公司”了吗？
嗯，做足面子秀到家。
9月军令状、第一次复工复产保交楼会后，还是有点效果的，江西、湖北、新疆率先公开喊话“践行责任保交楼”，并图文并茂公示进度。
▲截图自恒大地产各地方官微
上周五晚第二次“交楼会”后，河南、陕西、福建、珠三角、深圳加入行列。
就连隔壁贵州都复工复产了，贵阳恒大文旅城、陕西恒大世纪梦幻城等文旅项目都复工了。
但“恒大地产在广西”官微，一直安静如鸡。
编辑搜图▲恒大各地官微陆续喊口号，“恒大地产在广西”一直很安静。
南宁的项目进度到底如何？
我们决定去瞧瞧。
“停工”中有“幸存者”
5个目的地：

五象新区的恒大御府、恒大悦龙台、恒大国际中心；
崇左扶绥的恒大项目（南宁空港恒大世纪梦幻城、恒大文化旅游城、恒大养生谷）
兴宁的恒大华府

①恒大悦龙台：停工3个月
昨天上午去到位于五象邕宁区新邕路7号的恒大悦龙台。
它2018年7月入市至今已满三年，它对外宣称的交付日期是，“预计2022年7月一期楼栋交房。”目前该项目已经暂停销售。
在项目现场我们看到，整个项目基本已经完工。
项目首期一标段的施工总包单位华新建工的“停工公告”在当“门神”。
从停工公告可以看到，因为恒大支付款项至今只到账不到一半，催款无果，施工方被迫于7月初就已经停工。
项目现场如公告所言，施工部分“基本完成”。目光所及，楼栋已经封顶，只留下一些商铺外立面和商铺门口的土地尚未铺装。
询问施工入口值班室里昏昏欲睡的的阿叔，他只说了两句话：
“”停工两三个月了。等政府。”
和停工的悦龙台形成鲜明对比的，是它的邻居——旁边的路网已经交织成型，步云小学在建，前海人寿广西医院已经建成开业，新区新气象，万象更新。
②恒大御府：全南宁唯一施工ing的项目
它在五象湖东面，地铁2号线坛泽站出口处。
它恒大南宁“最年轻”的项目，今年3月入市，5月开盘，全城投资客涌入会展中心。
如今它的售楼部依旧大门敞开，新品仍在预约。
远远看去，铝膜和爬架内，有零星的工人在楼顶施工，叮叮当当的声音远远地传来。
▲恒大御府施工进度正常，仍在一天天“长高”
③恒大国际中心：没有开工迹象
位于五象总部基地的恒大国际中心，是恒大城、华庭、雅苑、御景、华府、国际中心、绿洲等项目办理合同签约、领取、办证等手续办理所在地。
也是扶绥恒大世纪梦幻城的南宁接待中心所在地，但前台有接待人员，沙盘前、沙发前已经再无看房的人。
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接待中心建筑的身后，恒大国际中心的公寓和写字楼的现场，也无动工迹象。
④扶绥恒大项目：停工4月，沙吴高速通了，它“没通”
恒大扶绥文旅项目在崇左市扶绥县和南宁直线距离最近的南宁空港扶绥经济区。
它包括相邻的南宁空港恒大世纪梦幻城、恒大文化旅游城、恒大养生谷三兄弟。
去年底入市时，对于距南宁一个半小时的车程，他们对外的统一口径是，2021年沙吴高速通车后，40分钟就能到。
但沙吴高速上月28日通车了，沙吴高速和它连接的“一公里”没打通，壮士倒在了最后一公里。
▲去恒大扶绥项目依旧需要绕弯儿
现场三个项目售楼部依旧敞开大门，门里超大的LED屏上，依旧在“画大饼”。
但售楼部背后的施工现场，虽然看得出部分楼栋已经封顶，但也停工多日。
黄土地上，钩机、钻机显得孤零零。
问了工地上铁皮搭建的“办公室”里“守工地”的阿叔，他说，“已经停工4个月了，听说在跟政府谈。”
但他预测，估计要到春节后才能开工了。
我们路过已经建成的项目售楼部旁“功夫熊猫”、“蝙蝠侠”和棕榈树、松树们，脑中不断响起“赶紧开工吧”的声音——项目能做成还是不差的。
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和停工的恒大扶绥项目形成鲜明对比的，是它所在整个南宁空港扶绥经济区。
和去年12月恒大扶绥项目开盘时，周边满是黄土地的情况不同的是，现如今，经济区多个项目已经开建，除了恒大，这里的学校、产城、工业项目等正建设得如火如荼。
不到一年，今非昔比，欣欣向荣。
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在马路尽头，连接沙吴高速的最后0.5公里，能看到中国——东盟南宁空港扶绥经济区的“蓝图”。
和恒大扶绥项目紧密连接的经济区蓝图，宏大而壮观。
⑤恒大华府：停工近3个月
恒大华府是离市区最近的项目，在兴宁区那考河湿地公园旁。
项目一期已经交房两年，停工的是北区。
在北区施工现场入口，大门紧闭，门口的墙上，依然贴着8月张贴的《停工公告》。
和悦龙台相似，依旧是“工程基本完成”，依旧是承兑汇票无法兑现，无法开工后撤场。
总的来说，除了恒大御府，其余四个项目都已在七八月停工，无复工迹象。
业主：“等政府”
恒大：我要自救
如市场传闻，“靠谱”的，只有恒大御府。
其实恒大御府能如期施工，有迹可循。
9月底，政府在人民网地方政府留言板上回复恒大御府业主的疑问时，曾明确，“该项目自2021年5月23日开盘销售以来，预售资金监管一直按照政策文件规定正常监管，资金的存入及使用都符合监管要求。”
▲截图自人民网地方政府留言板，官方回复
资金监管到位，专款专用，项目有建设资金持续投入，工程不停工，没毛病。
至于其他项目，有一点困难。
有知情人士向七仔吐槽：“南宁的钱被抽太多了。”
怎么办？
其实看项目的过程中，看守工地的阿叔无一例外都说了一句话：“等政府”。
七仔这几个月打听来的“风声”也是——各个城区、地方政府都在接触恒大，尝试在能力范围内（用国企）接盘，就连伶俐的恒大新能源汽车项目，都在想办法。
但是，“一直没谈拢。”
据说是恒大的需求和政府的预期，碰不上。
回到开头，回想这一个多月来不少省市恒大复工复产如火如荼的场面，重温上周五深夜许老板在“复工复产保交楼”会议上说的三句漂亮话：
1、坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；
2、全面实施限楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；
3、10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
七仔觉得，恒大这三条措施，重点在“自救”二字。
其实在上周五的深夜，许老板还说了一句话：
“原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。”
既要，又要，还要，什么都肯不放手。
“写在最后”
费云帆：你失去的只是一条腿，紫菱失去的是爱情啊。
某大：你们失去的只是钱，我不能失去我的尊严啊。
加油。
大家都希望你活着，好好交楼。
文 | 七彩虹
校对 | 呆头鹅

Ⅶ 我国将开展2021年新能源汽车下乡活动，新能源车下乡活动具有啥意义

实际上新能源车下乡活动，是为了让新能源汽车得到进一步的推广。因为现在是新能源汽车这种风口的时期，因此国家还在大力的推进新能源汽车。从现在这种情况上来看，汽油型汽车的这种情况已经不容乐观了，因为石油本身是一种不可再生的能源，当石油资源变得越来越少的时候，这种油价就会变得越来越高，同时汽油型的汽车还会带来比较大的污染问题，尤其是在这个以绿色环保为主题的时代中更为突出。所以需要大力的推进新能源汽车，只是对于很多这种农民来说，他们这种思想意识没有得到太多的提高，于是对这种新能源汽车并没有太大的了解，他们大部分都还是去买那种汽车，并不会特别在意新能源汽车，也没有那个勇气去购买新能源汽车。

Ⅷ 2021-2035年新能源汽车产业发展规划

[汽车之家?新闻]?日前，我们从中华人民共和国中央人民政府官网处了解到，国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知，其中包含协调推动智能路网设施建设、加快充换电基础设施建设等，并将推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。

●?第七章深化开放合作第一节扩大开放和交流合作

加强与国际通行经贸规则对接，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，对新能源市场主体一视同仁，建设市场化、法治化、国际化营商环境。发挥多双边合作机制、高层对话机制作用，支持国内外企业、科研院所、行业机构开展研发设计、贸易投资、基础设施、技术标准、人才培训等领域的交流合作。积极参与国际规则和标准制定，促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。

第二节加快融入全球价值链

引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。鼓励企业充分利用境内外资金，建立国际化消费信贷体系。支持企业建立国际营销服务网络，在重点市场共建海外仓储和售后服务中心等服务平台。健全法律咨询、检测认证、人才培训等服务保障体系，引导企业规范海外经营行为，提升合规管理水平。

●?第八章保障措施第一节深化行业管理改革

深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。

第二节健全政策法规体系

落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。

第三节加强人才队伍建设

加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，引导高等院校、科研院所、企业加大国际化人才引进和培养力度。弘扬企业家精神与工匠精神，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。

第四节强化知识产权保护

深入实施国家知识产权战略，鼓励科研人员开发新能源汽车领域高价值核心知识产权成果。严格执行知识产权保护制度，加大对侵权行为的执法力度。构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。

第五节加强组织协同

充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，加强新能源汽车与能源、交通、信息通信等行业在政策规划、标准法规等方面的统筹，抓紧抓实抓细规划确定的重大任务和重点工作。各有关部门要围绕规划目标任务，根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施。各地区要结合本地实际切实抓好落实，优化产业布局，避免重复建设。行业组织要充分发挥连接企业与政府的桥梁作用，协调组建行业跨界交流协作平台。工业和信息化部要会同有关部门深入调查研究，加强跟踪指导，推动规划顺利实施。（编译/汽车之家周易）

Ⅸ 新能源汽车销售点在哪

当然应该去，毕竟世博会在我们不发达国家举办是第一次，是百年未有，在我们一生中也行会是仅有的机会。出国旅游对有钱人来说，非常容易，而对我们打工一族，是非分之想，但是世博会来到了我们家门前，又是历史以来最好的一届，不出门可以游遍世界，可以见到许多名人，国家元首，NBA球星，如此机遇，只有一次，我们可以开阔视野，看到城市未来发展的方向，对我们未来职业的选择有一个具体的指导作用。 里面还有许多国内民营企业参展，对我们未尝不是一个启示。