汽车漏电无法启动什么原因

1. 汽车点火开关漏电怎么回事

汽车漏电有很多种形式，但反映出的现象差不多，大多是第二天早晨没电了，不能启动发动机。本人遇到过很多这样的车友反应。有的已经换过几块电瓶，问题依旧。最终是电瓶没电的结果。

原因五、有一些车主喜欢停车熄火后听歌，

或者是熄火后，车载的用电设备没有拔下来，这时候对于电瓶的电量的消耗过大，往往是听了半小时的歌，想要发动车辆时，发现电瓶亏电打不着火了，因此，大家一定要注意，停车熄火后不要长时间听歌并拔掉车载的用电设备。汽车漏电工具下面2个是不错的，方便快速查找漏电

2. 汽车为什么 漏电 原因都在这里

你好，
汽车漏电的原因：
1、停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电。
2、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。
3、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。
遇到车辆有停放一天或几天就没法启动时，应先检查是电瓶还是用电器漏电，方法是：

1、关闭点火开关和所有用电器以及车门和后备箱。

2、断开电瓶负积后用万用表电流档10~20安位置表针连接电瓶负积桩头和负积大线，看表上显示数值。

3、发现静电流大于厂家要求的标准值时。

4、开始逐个拔下保险盒内的保险（因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险）。

5、当拔下某个保险的时候，静电流减小了或者是消失了。

6、说明是该保险电路中的用电器有放电的现象，然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。
希望能帮到你，望采纳

3. 汽车电瓶有电放一晚上就打不着火是什么原因

汽车停一晚上启动不了可能是停车忘关车灯和车载电器，导致电池在经过一晚上的放电后，可能随时没电。电池经过这种长时间放电后，很容易影响使用寿命，可以先通过搭线的方式发车，检测电瓶能否充电，如果还是不行，电瓶就有可能需要更换。

车辆无法启动常见的故障有：
1、可能是电瓶的使用寿命到了，电瓶内部无法存储电量，所以在车辆启动是无法带动启动马达工作所以车辆就无法启动了，建议检查下电瓶的健康程度，低于10%就需要更换了。
2、可能是启动马达出现了故障，导致启动马达的齿轮无法带动飞轮转动，所以车辆无法启动。
3、检查车辆的点火系统和喷油系统是否工作正常，如果车辆的启动时候，火花塞不点火或者喷油嘴不喷油。同样也会导致车辆无法启动。
4、如果检查下车辆的电瓶，启动马达，点火系统，燃油系统都是正常的。这个时候就需要检查下车辆是否存在漏电的故障，导致车辆停放时间一长，电瓶内部的电量都泄漏完了，所以无法启动。

4. 冷车时，汽车电瓶有电却发动不了是什么原因呢

冷车时，汽车电瓶有电却发动不了的原因:

首先我们应该先检查油量是否不足，当汽车没有动力来源“汽油”后，自然也就打不着火。如果是没油造成的打不着火，那么这种情况就很容易解决。

节气门积碳。曲轴通风管带来机油蒸气长时间的凝结积累造成了积碳，让节气门也成了积碳容易滋生的地方。节气门用来调节进入发动机的空气量，为发动机燃烧做功提供适量的氧气，件儿虽小但作用可不小。

节气门积碳在相同开口角度下会改变进气量，使发动机进气量不足造成怠速不稳、抖动、油耗增高，在天冷时容易造成冷车启动困难。

汽油泵问题。冬季早上的气温很可能达到零度以下，此时启动时出现点火困难，数次着车才能启动。有时启动后加油门还行，不加油门就容易熄火，出现这种现象，很可能就是汽油泵出现了问题。汽油泵出现问题时，同样的问题，温度越低，停放时间越长，越是难以启动。

另外电瓶是否健康不能仅靠有没有电来判断，是要测量它的电压，正常的电瓶电压都要保持在12V以上。

5. 汽车打不着火的原因和解决方法

有车以后，最郁闷的事莫过于着急用车时，它突然打不着火，昨天还好好，今天怎么就不能发动了呢？许多车主很是费解，这到底是哪里的问题？遇到这样的情况该怎么办呢？今天就与大家聊聊，比较常见且自己就能判断原因的应急处理方法。

最后总结一下：

导致车辆不能启动的原因还有很多，除了常见的一些能自行处理外，如防盗不良、线路故障、电脑故障、发动机积碳等等，这些问题需要到专业的维修点去维修了。另外，打火时也有个小技巧，在点火之前，先把钥匙拧到ON开关，然后再回一下，再开到START点火，让电脑运转计算一下水温及适合的进气量，有助于更顺畅的启动哦！

6. 导致汽车无法启动的常见原因是什么

发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：

1、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础，如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换;如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。

2、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关，检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题;否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵，如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。

3、燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力，如果燃油压力过高，则应更换压力调节器;压力过低时，可夹棕油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

4、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

5、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。

应急措施

对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。电喷车之所以会出现冷启动故障，原因多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上故障若发生在新车上，如行驶里程在6万公里以内的车，建议用户在车辆每行驶2-3万公里时进行发动机免拆清洗，另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出，若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动，气门被溶化的胶质粘连，启动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象，一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。