汽车刹车优先什么意思

㈠ 小汽车的刹车和油门那个在左，那个在右

对于自动挡来说，刹车在左，油门在右。

左脚踩离合器，无论自动挡手动挡，刹车和油门都是右脚踩。

(1)汽车刹车优先什么意思扩展阅读：

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令。

而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化（关于制动系统的原理不属于本文范围，就不在此详述了），而关注过刹车门事件的网友都知道，事故多发生在深踩油门的情况下失去制动力。

所以，刹车优先的具体作用就是当踩下刹车时，即使发动机高速运转，也不理会油门信号，强行降低发动机转速同时进行刹车。

㈡ 什么是刹车优先 汽车刹车优先系统揭秘

生活中相信很多热都听过刹车优先系统，但是不太了解它。那什么是刹车优先系统呢?刹车优先系统功能有哪些呢?下面一起来看看相关内容。 什么是刹车优先系统 刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。 什么是刹车优先系统 刹车优先系统工作原理 “刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下)，带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。 刹车优先系统的功能 刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。 注意事项 刹车优先系统启动后，车辆应： 1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用; 2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。 以上就是关于什么是刹车优先系统以及刹车优先系统功能有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

㈢ 什么是汽车“刹车优先”系统

生活中相信很多热都听过刹车优先系统，但是不太了解它。那什么是刹车优先系统呢?刹车优先系统功能有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
什么是刹车优先系统
刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。
什么是刹车优先系统
刹车优先系统工作原理
“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下)，带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。
刹车优先系统的功能
刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。
注意事项
刹车优先系统启动后，车辆应：
1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用;
2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。
以上就是关于什么是刹车优先系统以及刹车优先系统功能有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

㈣ 什么是汽车的刹车优先

自动挡车，在前进时踩油门的脚不放另一只脚直接踩刹车，如果能刹住车就是刹车优先，如果不能立刻停车就不是刹车优先。有的车的刹车优先是按速度设定的。

㈤ 北汽新能源2014EV系列车型刹车优先是什么

假设驾驶员在行驶过程中电子加速踏板突然卡死了，这时候驾驶员紧急踩刹车，刹车将优先起作用，车辆的动力输出受到限制。

要注意的是：

若刹车开关和电子加速踏板等非原车零部件，或进行了其他更改并未经北京汽车新能源汽车有限公司认同，则不能保证“刹车优先”功能有效可靠工作，其相关事宜亦与北京汽车新能源汽车有限公司无关。

㈥ 自动刹车/刹车优先/刹车辅助如何分清

为大家科普一下自动刹车、刹车优先、刹车辅助这三个很多人都分不清的电子安全系统

1自动刹车
自动刹车，顾名思义就是车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术。


由于刹车辅助系统对传感器的辨识能力要求非常高，往往在一些比较极端的情况下会出现错误介入。比如在高速行驶中遇到前方车辆减速，驾驶者轻踩踏板采取正常的制动保持车距，结果刹车辅助系统误以为当时要采取紧急制动，这个时候介入刹车，那么所带来后果的严重性将是不可估量的。
4总结
虽然现在国内销售的大部分车型都已配备这些安全制动系统，但这却并不意味着就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为了自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要。
（本文来源于网络）

㈦ 什么是刹车优先系统

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

㈧ bos刹车优先系统什么意思

bos刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使刹车失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。

约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。

(8)汽车刹车优先什么意思扩展阅读：

BOS刹车优先系统原理

绝大多数驾驶的是汽油车，而汽油车普遍采用的是真空刹车助力器，其作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量。如果没有真空助力器，刹车效果则会大幅减弱。

当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了；

当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。参考资料来源：

㈨ 什么是刹车优先系统

你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患
聪明的人总是有的！在2002年，有人研究出了“brakeoverridesystem”(中文有人翻译成“刹车优先系统”，其实override在这里不是“优先”，而是“霸道”。更确切的翻译应该是“刹车是爷”。爷来了，孙子们都给我让路！)。这是什么意思呢？就是：只要你踩刹车，不论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫“怠速”，英文叫idle，就是发动机的转速在你不给油门的时候，小于这个转速，发动机就会死火。大于这个转速，发动机耗油太多，浪费。怠速一般是550---750转/分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。

凭记忆，我知道大约在2002年，奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brakeoverridesystem(刹车是爷系统)。2003年，美国车，比如Chryslers也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着，宝马、大众（vw）等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是2010年的日本车，除了Nissan外，其它的车都没有这个系统。2011年以后，美国可能不允许在美国卖车，除非安装了这个系统。

下面谈谈有没有这个系统的差异。首先，别说丰田车导致19条人命，即使不死人，车祸也不是小事。

同样的车，安装不安装这个系统，刹车的容易程度差异很大。比如，在70迈的速度下刹车，有没有这个系统，刹住车所需要的距离相差超过12英尺！车子体重差不多的6缸Nissan出的2010InfinitiG37，由于有“刹车是爷系统”，比6缸的Toyota出的2010车，在100迈的速度下刹车，刹住的距离相差24英尺之巨！

㈩ 什么是刹车优先系ǻ

刹车优先系统:
是指一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。

“BOS”系统(Brake
Override
System)。
欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。

日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。

不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。