⑴ 一错再错,还能融资百亿,贾跃亭的FF91有什么魔力
首先,我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程:
2014年前后,创立法拉第未来Faraday Future。
2017年1月,发布FF91。
2017年7月,从乐视卷款而逃,为FF91量产募资(取得投资人认可)。
2020年5月,破产后说服债权人,继续经营FF(取得债权人认可)。
现如今,FF将上市,“下周”回国量产(取得投资人认可)。
三年又三年,一个人如果一错再错,还是能被这么多人认可这么多次,他必须至少有一个十分简单,却具有极强说服力的理由。
贾总最关键的一个理由,就是FF91。
不管是四年前,2017年1月,发布工程样车,
还是两年多以前,2018年5月,披露接近量产状态的试装车。
FF91每次亮相,都自带聚光灯,非常惊艳,即使是几年后的现在,跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO,蔚来ET7 比,颜值依然毫不逊色。
众所周知, 汽车 “好看”与否的最大敌人,就是概念林志玲,量产罗玉凤。
设计一款好看的车,似乎并不那么难,好看的概念车层出不穷,为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。
简单来说就是平台和结构,就是材料和工艺,就是成本——归根结底就是钱。
并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱,积石成山啊朋友们,法拉第卖出超过法拉利的价格,却拿不出当年PPT吹出来的水准,想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。
所以,虽然有管中窥豹的嫌疑,但这几辆接近量产状态的FF91,简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。
首先,这是一台中大型SUV,修长,低趴,运动的不像SUV。
我们来看看数据,长宽高
5250*2283*1598mm,轴距3200mm。
???我去,这是个轿车吧?
相比燃油车,电动车轴距容易做出优势,但车高是弱项。
电池太重了,不放在中间影响重心和操纵感,放在中间影响车高和比例。
很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽,通过出色的尺寸控制,以及喷黑的底盘和侧护板,成功的解决了这个棘手的比例问题。
不但如此,如果2018年底准时上市,几乎最长的续航里程,超强的百公里加速,电动可变平台架构,车联网,没有丑陋的头包的智能驾驶……
这些放在2021年,也都还是最新最 时尚 的电动智能技术。
关于体验,有观察过一些 科技 和设计独角兽的公司,有一个很有意思的小细节,他们大多数都采购了Herman Miller,最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节,以及简洁 时尚 ,平等开放的办公环境,给人一种感觉,就是与 科技 结合的“豪华感”,并不是皮革和木纹,不仅仅是围上一圈大屏,舒适的零重力座椅,还要有强大的芯片算力和高速网络,开放的软件生态(不止能改装座椅屏幕等硬件,还能改装软件),这样,不论是在 汽车 后排开虚拟现实的VR会议,还是处理一些商务上的具体事务,亦或是休闲放松,都比后排有屏幕也不好用,最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。
其实我始终觉得豪华 汽车 市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白,就算特斯拉能对上BBA,更高级别的宾利和劳斯莱斯,那可太old money了。把零重力座椅调平,打开42寸大屏,启动SPA模式,催眠的氛围灯光,全景可调光玻璃车顶,这些把 科技 和顶奢结合起来的配置,不管哪一个,似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得,FF91有能满足这样想象力的潜力。
贾总当年其实还有一个机会,就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级 汽车 ,贾总没在超级小 汽车 上把梦做完,却去做了一台巨无霸FF91,这其中的原因不禁令人浮想联翩。
正文结束,听我编个EE91的小故事放松一下,如有雷同……怎么可能有雷同,纯属 娱乐 。
老贾召集了厂里的头头脑脑,讨论第一辆车的设计方向……
老贾: 我决定了,我们的品牌就叫法拉D,第一辆车叫EE,车的长宽高就按法拉利FF来。
于是,设计师们就拿到了考题:《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车,这车长啥样》
设计师小A掏出了法拉利Sergio,获得了一些灵感,得到了老贾的好评。
A FEW DAYS LATER……
几天后
老贾: 为啥车这么高?
工程师A: 我们要在脚底布置电池…
工程师B: 我们要让1米8的人坐进后排……
设计师小A: 车一高比例就全毁了。
老贾: 比例?好,那等比放大!
有人开始问了,车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的,这么大的改动,岂不是从头再来?
老贾: 那问题不大,原来的小车,文件夹重命名EE81,以后还能用得上,我们重新开发EE91就好了嘛。
工程师A: 老板不好了,车等比放大,变重了,要实现原来的续航,我们需要更多空间布置更多的电池。
老贾: 说重点!
工程师A: 车高不够。
老贾: 继续放大!
工程师A: 不行!试过了。
老贾: 加长行不行!
设计师小A: 不行!比例没了。
老贾: 加宽!
工程师A: 设计师小A:好!
于是,EE91走出了试制车间。
众所周知,这是辆中大型轿车,加宽加高的中大型轿车。
老贾是个有梦想的人,宁做鸡头,不做凤尾。
于是,这辆车以中大型SUV的身份发布了。
溜背!运动,姿态最接近跑车的SUV!
以上内容为不负责任的瞎想,如有雷同,纯属巧合。
不黑贾总了,回到FF91,
即使是《法拉利如果要做SUV,会做成什么样子》的题目,FF91也能拿个还不错的分数。
毕竟,用跟法拉利差不多的售价,
做了一台直线性能比肩法拉利,比法拉利大一圈,还有自动驾驶的车,这难道不令人窒息么。
⑵ 贾跃亭宣布FF91即将上市,这款车到底有什么亮点
有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世,你要说这两家的产品没有血缘关系,估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车,这次乐视公司的倒下,到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会,但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术,而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事,也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息,贾跃亭在公司中投资了3亿美元,但他目前不参与公司日常运营。

我们是两家独立的公司,只不过刚好有一位相同的创始人,他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场,与乐视汽车不同,那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目,落地在国内,至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错,因为全盘都是美国人在做。
⑶ 贾跃亭的FF91开卖,先交5万,这款车有何优势
讲实话,这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。
如果以前说FF91这辆车的话,这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待,很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心,这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之,没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。
一、这个事情是怎么回事?
有媒体报道,贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了,之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91,这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定,用户只需要支付5万美金的定金,就可以提前预定,甚至还可以享受到个人定制化服务。
⑷ 贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫,FF92这款车的性能如何
这款车的性能是非常好的,这款车的峰值扭矩可以达到1800牛米,这款车的百公里加速度是2.4秒,这样的话会有一个非常好的开车感受。
⑸ 贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫,你如何看待这件事
如今的汽车市场,每个品牌都推出了新能源汽车。那么,全新ff 91作为新能源豪华车有什么特点呢?首先,从外观上来看,Ff 91的设计很有科技感。大灯呈U型,贯穿整个车头,非常前卫。传统车的中网位置也被改成了封闭式设计,格栅也变成了矩阵光点,有点像美国科幻电影里的模型。开车出去绝对是回头率100%的亮点。贾跃亭表示,FF91的百公里加速远超迈巴赫。

FF91的设计基本给出了Faraday Future能给出的最好答案,但在材质、做工、可靠性上的劣势,必须用优秀的交互体验来弥补。距离真正量产还有一段时间。希望Faraday Future以后有机会展示FF91的内饰和交互体验。但是电动汽车有着本质的不同。电驱动虽然不是什么新技术,但当年还没有形成设计的电动车是无法和今天相比的。在电动汽车的总布置阶段,核心任务是为无处安放的电池寻找一个空间,尽可能不影响人们的骑行,同时保证其各项安全指标。除此之外,没有其他大问题。这是什么?这是一个前所未有的设计空间!从这个角度来看,FF91这种类似MPV的单舱车型,虽然迈出了一小步,但至少已经走出来了。
⑹ 贾跃亭称FF91首辆准量产车打造完成,这辆车有什么特点
现在的汽车市场,每个品牌都推出了新能源车,那么,新出来的ff 91作为一款新能源豪华车,有什么样的特点呢?
首先,从外观来看,Ff 91的设计非常具有科技感,前大灯呈U型,贯穿整个车头,非常的前卫,传统汽车的中网位置也改成了封闭式的设计,进行格栅也变成了矩阵式光点,有点像美国大片科幻片里的车型,开出去绝对是回头率100%的亮点
最让人惊喜的是,Ff 91是全球第一台不需要钥匙的车,它是通过生物扫描,面部识别和手机蓝牙感应就能进入到驾驶舱,并且里面还有一块超大的智能屏幕,可以显示,车内所有的信息,这让我们不得不看到,人们在造车技术上的改变,让我们更相信一些科幻大片里的车真的会来到我们的现实生活中
⑺ FF91将在纽约正式面世,贾跃亭是否能翻身
FF91将在美国面世的消息引起了很多人的关注。很多人都对贾跃亭孤注一掷的造车充满了质疑。而这次FF91的面世就成为了检验贾跃亭是否值得。乃至是否能够成功翻身的关键一战。对于贾跃亭来说,法拉第91的面世对他个人而言有着极其重要的意义。但是他要想凭借FF91来翻身的话,还是比较难的。
贾跃亭凭借FF91翻身很难。首先是因为个人已经严重失信。对于很多人来说,贾跃亭确实是一个非常具有头脑的商人,也是一个敢于冒险的人,但是他也为自己的梦想付出了很大的代价,信誉尽失;其次,电动汽车竞争激烈。现在的新能源电动汽车市场竞争是非常激烈的,既有特斯拉这样的国际巨头,也有传统汽车品牌在不断地进入。所以说FF91面世也面临着很大的挑战;最后,FF91并没有太多的优势。相对于现在的电动汽车来说,法拉第91的优势并不大,再加上价格方面比较高,所以说FF91想要得到市场青睐并不容易。
三、FF91并没有太大的优势。
虽然说FF91是贾跃亭的最后的救命稻草,但是相比较来看,FF91并没有太多的优势,但是价格确是非常贵的,这让FF91的未来并不乐观。FF91想要获得市场的青睐是不容易的。
⑻ FF91汽车有何特点
一、外形设计
FF91去年CES的宣传中,亮点包括跨界车5,250 x2,283 x 1,598 mm,轴距3,200mm的宽大车身尺寸;围绕车身中部的“UFO线”;横贯车头车尾的矩阵式LED大灯和交互式阵列光显系统能够与外界环境智能交互;采用对开门设计,可自动开启与关闭。照明灯则全部采用LED灯,灯光的作用也不仅限于照明,还能与车主、路人进行信息交流。

首先,这次看到的FF91工程样车,并没有允许钛媒体亲自试驾,只是试乘。没有办法以第一人称的方式充分验证该车的驾驶感觉。2.39秒的纸面百公里加速性能值无法用实际验证。司机没有让我们真正从静止的状态开始瞬间加速到60英里时速。这台被称为“专门用于测试性能和巡航能力”的FF91也没能找到记录百公里加速水平的数据仪器。这辆车也没有现场条件能开到马力机上,关于马力的数值无法测量。
⑼ 贾跃亭FF91首辆准量产车亮相,这款车的外形有哪些亮点和不足
贾跃亭的确是一个人物,虽然他离开祖国多年,经历了许多负面事件,但只要他愿意,他和他的汽车制造梦想总能成为国内汽车行业的热门话题。贾跃婷发布的一条新闻让大家关注法拉第ff91,它似乎已经被遗忘。模型信息发布已经很多年了,法拉第ff91迎来了第一个准大规模生产模型。在FF位于加利福尼亚州的汉福德工厂,ff91的第一辆准生产汽车正式亮相。

由于种种原因,法拉第一直停留在产品设计的概念阶段,从图纸到试装的节奏太慢。当中国许多新汽车制造力量的炫目概念车出现在街头时,贾跃婷的法拉第能否大规模生产还有很长的路要走。
⑽ FF91汽车有何特点
1、设计感:
FF91的设计非常有未来感,前大灯呈U型贯穿整个车头, 十分前卫,中网位置改成了封闭式设计,传统汽车的进气格栅变成了犹如劳斯劳斯星空顶一样的矩阵式光点,很有科幻感。底部的跑车前唇和引擎盖上内凹的散热孔彰显了FF91不凡的赛道实力。
2、性能:
作为一款新能源车,FF91的动力系统也很有颠覆性,最大马力高达1050匹,峰值扭矩能到1800牛米,百公里加速不过2.4秒,续航里程表现也非常好,130Kw的电池能让续航里程最大到700公里。

5、接驳服务:
FF91实现了智能接驳服务,车辆能够在你下车后自己寻找车位并停好,当需要使用车辆时,通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91,还可以安排FF 91按照预定的时间和地点来提供接乘服务。
参考资料来源:手机人民网——贾跃亭为它滞美不归FF91到底有何魔力?