⑴ 一错再错，还能融资百亿，贾跃亭的FF91有什么魔力
首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程：
2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。
2017年1月，发布FF91。
2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。
2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。
现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。
三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。
贾总最关键的一个理由，就是FF91。
不管是四年前，2017年1月，发布工程样车，
还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。
FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。
众所周知， 汽车 “好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。
设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。
简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。
并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。
所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。
首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。
我们来看看数据，长宽高
5250*2283*1598mm，轴距3200mm。
？？？我去，这是个轿车吧？
相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。
电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。
很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。
不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶……
这些放在2021年，也都还是最新最 时尚 的电动智能技术。
关于体验，有观察过一些 科技 和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁 时尚 ，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与 科技 结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在 汽车 后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。
其实我始终觉得豪华 汽车 市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把 科技 和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。
贾总当年其实还有一个机会，就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级 汽车 ，贾总没在超级小 汽车 上把梦做完，却去做了一台巨无霸FF91，这其中的原因不禁令人浮想联翩。
正文结束，听我编个EE91的小故事放松一下，如有雷同……怎么可能有雷同，纯属 娱乐 。
老贾召集了厂里的头头脑脑，讨论第一辆车的设计方向……
老贾： 我决定了，我们的品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的长宽高就按法拉利FF来。
于是，设计师们就拿到了考题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》
设计师小A掏出了法拉利Sergio，获得了一些灵感，得到了老贾的好评。
A FEW DAYS LATER……
几天后
老贾： 为啥车这么高？
工程师A： 我们要在脚底布置电池…
工程师B： 我们要让1米8的人坐进后排……
设计师小A： 车一高比例就全毁了。
老贾： 比例？好，那等比放大！
有人开始问了，车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的，这么大的改动，岂不是从头再来？
老贾： 那问题不大，原来的小车，文件夹重命名EE81，以后还能用得上，我们重新开发EE91就好了嘛。
工程师A： 老板不好了，车等比放大，变重了，要实现原来的续航，我们需要更多空间布置更多的电池。
老贾： 说重点！
工程师A： 车高不够。
老贾： 继续放大！
工程师A： 不行！试过了。
老贾： 加长行不行！
设计师小A： 不行！比例没了。
老贾： 加宽！
工程师A： 设计师小A：好！
于是，EE91走出了试制车间。
众所周知，这是辆中大型轿车，加宽加高的中大型轿车。
老贾是个有梦想的人，宁做鸡头，不做凤尾。
于是，这辆车以中大型SUV的身份发布了。
溜背！运动，姿态最接近跑车的SUV！
以上内容为不负责任的瞎想，如有雷同，纯属巧合。
不黑贾总了，回到FF91，
即使是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题目，FF91也能拿个还不错的分数。
毕竟，用跟法拉利差不多的售价，
做了一台直线性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，还有自动驾驶的车，这难道不令人窒息么。
⑵ 贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点
有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。
我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。
⑶ 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势
讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。
如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。
一、这个事情是怎么回事？
有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。
⑷ 贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫，FF92这款车的性能如何
这款车的性能是非常好的，这款车的峰值扭矩可以达到1800牛米，这款车的百公里加速度是2.4秒，这样的话会有一个非常好的开车感受。
⑸ 贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫，你如何看待这件事
如今的汽车市场，每个品牌都推出了新能源汽车。那么，全新ff 91作为新能源豪华车有什么特点呢？首先，从外观上来看，Ff 91的设计很有科技感。大灯呈U型，贯穿整个车头，非常前卫。传统车的中网位置也被改成了封闭式设计，格栅也变成了矩阵光点，有点像美国科幻电影里的模型。开车出去绝对是回头率100%的亮点。贾跃亭表示，FF91的百公里加速远超迈巴赫。
FF91的设计基本给出了Faraday Future能给出的最好答案，但在材质、做工、可靠性上的劣势，必须用优秀的交互体验来弥补。距离真正量产还有一段时间。希望Faraday Future以后有机会展示FF91的内饰和交互体验。但是电动汽车有着本质的不同。电驱动虽然不是什么新技术，但当年还没有形成设计的电动车是无法和今天相比的。在电动汽车的总布置阶段，核心任务是为无处安放的电池寻找一个空间，尽可能不影响人们的骑行，同时保证其各项安全指标。除此之外，没有其他大问题。这是什么？这是一个前所未有的设计空间！从这个角度来看，FF91这种类似MPV的单舱车型，虽然迈出了一小步，但至少已经走出来了。
⑹ 贾跃亭称FF91首辆准量产车打造完成，这辆车有什么特点
现在的汽车市场，每个品牌都推出了新能源车，那么，新出来的ff 91作为一款新能源豪华车，有什么样的特点呢？
首先，从外观来看，Ff 91的设计非常具有科技感，前大灯呈U型，贯穿整个车头，非常的前卫，传统汽车的中网位置也改成了封闭式的设计，进行格栅也变成了矩阵式光点，有点像美国大片科幻片里的车型，开出去绝对是回头率100%的亮点
最让人惊喜的是，Ff 91是全球第一台不需要钥匙的车，它是通过生物扫描，面部识别和手机蓝牙感应就能进入到驾驶舱，并且里面还有一块超大的智能屏幕，可以显示，车内所有的信息，这让我们不得不看到，人们在造车技术上的改变，让我们更相信一些科幻大片里的车真的会来到我们的现实生活中
⑺ FF91将在纽约正式面世，贾跃亭是否能翻身
FF91将在美国面世的消息引起了很多人的关注。很多人都对贾跃亭孤注一掷的造车充满了质疑。而这次FF91的面世就成为了检验贾跃亭是否值得。乃至是否能够成功翻身的关键一战。对于贾跃亭来说，法拉第91的面世对他个人而言有着极其重要的意义。但是他要想凭借FF91来翻身的话，还是比较难的。
贾跃亭凭借FF91翻身很难。首先是因为个人已经严重失信。对于很多人来说，贾跃亭确实是一个非常具有头脑的商人，也是一个敢于冒险的人，但是他也为自己的梦想付出了很大的代价，信誉尽失；其次，电动汽车竞争激烈。现在的新能源电动汽车市场竞争是非常激烈的，既有特斯拉这样的国际巨头，也有传统汽车品牌在不断地进入。所以说FF91面世也面临着很大的挑战；最后，FF91并没有太多的优势。相对于现在的电动汽车来说，法拉第91的优势并不大，再加上价格方面比较高，所以说FF91想要得到市场青睐并不容易。
三、FF91并没有太大的优势。
虽然说FF91是贾跃亭的最后的救命稻草，但是相比较来看，FF91并没有太多的优势，但是价格确是非常贵的，这让FF91的未来并不乐观。FF91想要获得市场的青睐是不容易的。
⑻ FF91汽车有何特点
一、外形设计
FF91去年CES的宣传中，亮点包括跨界车5,250 x2,283 x 1,598 mm，轴距3,200mm的宽大车身尺寸；围绕车身中部的“UFO线”；横贯车头车尾的矩阵式LED大灯和交互式阵列光显系统能够与外界环境智能交互；采用对开门设计，可自动开启与关闭。照明灯则全部采用LED灯，灯光的作用也不仅限于照明，还能与车主、路人进行信息交流。
首先，这次看到的FF91工程样车，并没有允许钛媒体亲自试驾，只是试乘。没有办法以第一人称的方式充分验证该车的驾驶感觉。2.39秒的纸面百公里加速性能值无法用实际验证。司机没有让我们真正从静止的状态开始瞬间加速到60英里时速。这台被称为“专门用于测试性能和巡航能力”的FF91也没能找到记录百公里加速水平的数据仪器。这辆车也没有现场条件能开到马力机上，关于马力的数值无法测量。
⑼ 贾跃亭FF91首辆准量产车亮相，这款车的外形有哪些亮点和不足
贾跃亭的确是一个人物，虽然他离开祖国多年，经历了许多负面事件，但只要他愿意，他和他的汽车制造梦想总能成为国内汽车行业的热门话题。贾跃婷发布的一条新闻让大家关注法拉第ff91，它似乎已经被遗忘。模型信息发布已经很多年了，法拉第ff91迎来了第一个准大规模生产模型。在FF位于加利福尼亚州的汉福德工厂，ff91的第一辆准生产汽车正式亮相。
由于种种原因，法拉第一直停留在产品设计的概念阶段，从图纸到试装的节奏太慢。当中国许多新汽车制造力量的炫目概念车出现在街头时，贾跃婷的法拉第能否大规模生产还有很长的路要走。
⑽ FF91汽车有何特点
1、设计感：
FF91的设计非常有未来感，前大灯呈U型贯穿整个车头， 十分前卫，中网位置改成了封闭式设计，传统汽车的进气格栅变成了犹如劳斯劳斯星空顶一样的矩阵式光点，很有科幻感。底部的跑车前唇和引擎盖上内凹的散热孔彰显了FF91不凡的赛道实力。
2、性能：
作为一款新能源车，FF91的动力系统也很有颠覆性，最大马力高达1050匹，峰值扭矩能到1800牛米，百公里加速不过2.4秒，续航里程表现也非常好，130Kw的电池能让续航里程最大到700公里。
5、接驳服务：
FF91实现了智能接驳服务，车辆能够在你下车后自己寻找车位并停好，当需要使用车辆时，通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91，还可以安排FF 91按照预定的时间和地点来提供接乘服务。
参考资料来源：手机人民网——贾跃亭为它滞美不归FF91到底有何魔力？
