汽车补偿水桶是什么

① 汽车发动机冷却系统的组成和作用是什么

汽车的发动机冷却系统一般采用水冷方式
冷却系统由水泵，散热器，风扇，节温器和水套等组成
它的作用是利用冷却水的循环，将高温零件的热量吸收，通过散热器把热量散发到大气中，使发动机得到适度冷却

② 对汽车补偿水桶有哪些介绍

1功用

补偿水桶使散热器内的冷却液起到自动补偿作用

③ 汽车冷却系的主要零件有什么

1.
散热器作用是将冷却水吸收的热量散发到周围的空气,使冷却水迅速冷却,保持发动机的水温正常。山上、下水室、散热器芯、散热片、散热器盖、散热器放水开关等组成。

2.
水泵作用是对冷却水加压,促使冷却水的流动加快。离心式水泵主要山水泵壳体、叶轮、轴承、轴、皮带轮、水封总成、密封垫等组成。

3.
风扇作用是加快散热器周围空气的流动,增强散热器散热效果。风扇通常安装在散热器的后面。

4.
节温器随冷却系水温的变化自动控制通过散热器的冷却水量,从而调节冷却系的冷却强度。一般装在气缸盖出水口处。希望得到你的采纳，谢谢

④ 汽车散热器有了补偿水桶是不是就不需要膨胀水箱了呢

还真的没听说过补偿水桶？如果是冷却系统上的“补偿水箱”，应该就是膨胀水箱。膨胀水箱一般安装在发动机舱靠近防火墙的角上。有根管子与散热器盖相连，当水温升高，压力升高、体积膨胀时，就有冷却液通过这个管子进入膨胀水箱，当温度降低时，水在流回散热器。

⑤ 汽车水箱上面连着的小水壶是干什么用的，空的可以吗，水箱防冻液不满可以吗

那个小水壶是补偿水壶，空了之后就要补一些防冻液。不装满是可以的，按照水壶上的刻度标准进行加注就行。

⑥ 汽车冷却系统的补充水壶的作用和工作原理，是什么

汽车冷气系统的补充水壶，使散热器内的冷却液起到自动补偿作用，减少冷却液的医师，但对斜视没有明显的改善。补充水壶设置与散热器一侧，他通过橡胶软管与散热器盖上的蒸汽阀出口相连。当冷却液温度升高时，散热器中的液体膨胀，气化压力升高至散热器盖的蒸汽阀打开散热器中的蒸汽和液体盐水管流入补充水桶。当冷却液温度降低，使散热器内压力下降，散热器内产生真空补偿水桶的冷却液，及时回流散热器。

⑦ 汽车发动机的补偿水桶，到底有什么作用

你好，通俗的讲这个补水罐是在发动机热车状态下，发动机冷却系统内会有热气产生，在冷却水循环时会讲热气顶到罐里，当车凉后，由于热胀冷缩，补水罐里的冷却水又会流入冷却系统内。

⑧ 汽车冷却系的膨胀水箱的作用是什么呢

汽车冷却系统上补偿水箱也就是膨胀水箱，膨胀水箱的作用：

1、把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。

2、避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀。

3、减少了穴蚀。

4、使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。膨胀水箱一般使用透明塑料制作而成，因为透明材质可以更加方便的从外部观察液体的使用情况。膨胀水箱上部是一个很细的软管和水箱的家水管连接，底部在高于散热器的位置上有水管和水泵的进水侧连接。

⑨ 汽车 膨胀水箱和补偿水桶是不是同种东西

补偿水桶和膨胀水箱是不一样的。
一、补偿水桶亦称储液罐，由塑料制造并用软管与散热器加液口上的溢流管连接。 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。
补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。当水温在50℃以下时，补偿水桶内液面高度应比低于“DI”或（“ADD”）线。若低于该线，则需要补充冷却液。补充冷却液时可从补偿水桶口加入。在添加冷却液时，桶内液面高度不应超过“GAO”（或“FULL”）线。
二、 膨胀水箱用透明塑料制成，位置稍高于散热器， 膨胀水箱上部通过散热器出气管和水套出气管分别和发动机散热器及发动机水套相连，膨胀水箱下部通过补充水管和旁通管相连。当发动机工作时，在散热器和水套内产生的水蒸气通过出气管进入膨胀水箱，冷凝成液体后通过补充水管进入水泵。这样不仅可以减少冷却液的损失，还能消除水冷系中的气泡，提高冷却能力，还可以防止金属材料因水冷系中的空气而腐蚀。

⑩ 汽车副水箱密封与不密封有什么区别

现在的汽车普遍采用是发动机强制循环水冷系统。它的工作原理是：水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力，使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动。水泵从散热水箱中吸入低温水并使其产生一定的压力后，通过管道输送到气缸体和气缸盖的冷却水套中，冷却液吸收热量后又流回散热水箱，通过风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热水箱，不断的将流经散热水箱的热量散发到空气中去。

这种闭式冷却系统有很多优点，其中最重要的一点是可以使冷却系统内部的压力高于外界的大气压力，从而将冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，进而保证了发动机可以在较长时间及较高的负荷下正常工作；另外由于散热器散热能力的增强，还可以相应地减小散热器尺寸，使发动机舱结构更加紧凑；第二个优点就是闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失，这一点对于高原地区特别重要，可以有效避免冷却液过早沸腾，减小冷却液的消耗。