汽车怎么测量发电机线

㈠ 汽车发电机组怎么检测

：1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；
2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；
3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；
4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。

㈡ 汽车发电机怎么量电压 汽车发电机如何量电压

1、发动车辆发动机，用万用表的直流电压档测量，红表笔接发电机的输出接柱，黑表笔接地，此时测量的电压就是发电机的发电电压，12伏车系的在13.5到14.5之间为正常，24伏车系在27伏到29伏之间即为正常。

2、外设供电基本都是12V的，例如汽车上各种电器，控制模块等。车灯、喇叭、发动机散热风扇、雨刮器、仪表总成、控制面板、音响、车窗电机、中控锁、起动机、空调电机等外设电器都采用12V供电。

㈢ 帕萨特发电机一根线怎么检测

帕萨特发电机一根线检测的方法是汽车发电机一根线是为了简化汽车内的接线，由于汽车发动机是是用金属外壳制造的。而汽车发动机安装在汽车内是与其它的金属部件相通的，整个汽车内的金属部件都是相互连接在一起的形成一个公共地线，正因为如此所以汽车的发电机只有一根输出线。

帕萨特的使用

外接电流表检测，当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测，先把发电机电枢接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机电枢，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。

改变发动机转速、观察大灯亮度，启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

㈣ 自己怎么测量汽车发电机好坏

自己测量汽车发电机好坏的方法：

1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽 车灯 泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

㈤ 汽车发电机怎么测量好坏

万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，假如测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的。

自己测量汽车发电机好坏的方法：

1、万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，假如测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：假如万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度假如随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，假如没有变化说明发电机是坏的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

㈥ 汽车发电机怎么用三根线测量

找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，（F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，）可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。

汽车电子调节器三根线的接线方法：

1、一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯；

2、用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用；

3、 很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。

磁场是转子线圈，三个插孔的发电机有F磁场，E接地或搭铁 N中心点。所配的调节器，正极，接通过点火开关的火线，负极，搭铁线，充电指示灯接仪表上充电指示灯来的线，发电机中性接发电机的N接柱，磁场接发电机的F。

（图/文/摄： 选车小哥） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

㈦ 科帕奇发电机两根线怎么测量

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

该车型发电机的两根线其中有一根是点火开关控制的励磁线，打开点火开关但不启动发动机时，该线有约8v的直流电压，关闭点火开关时就没有电压。而另一根是发电负载反馈线，打开点火开关不启动发动机时是没有电压的，启动发动机后才会有3V左右的直流电压。

相关信息

1.机组启动后，检查控制箱模块各项参数；机油压力、水温、电压、频率等。

2.通常情况下，机组启动后转速直接达到额定转速；有怠速要求的机组，怠速时间一般为3~5min，怠速时间不易过长，否则可能烧坏发电机相关元器件。

3.检查机组油路、水路及电器的渗漏情况。

4.检查机组各连接处的紧固情况，看有无松动和剧烈振动。

5.观察机组各种保护和监视装置是否正常。

6.当转速达到额定转速，起空载运行的各项参数稳定后，合闸供电。

7.检查确认控制屏各项参数是否在允许的范围内，再次检查机组的振动，有无三漏及其他故障。

8.机组运行时严禁超载。

㈧ 柴油车发电机线下怎么检测好坏

要看发电机是几根线的，一般为小插头有两根线，大的有一根线通往蓄电池，给蓄电池充电，小的有一根是给调机器和内部的线圈供电，电瓶的电压12伏左右，有一根线是供给仪表盘的充电指示灯的信号线，启动车辆测量，它的发电量，电压应该在14伏左右，皮带盘应该有吸力。拆下来以后要判断整流器，调节器，转子定子是否好坏，可以用二极管档去测量外壳与蓄电池的充电线的接线柱，红表笔放到外壳，黑表笔放到充电接线柱，二极管档会导通发出声音，交换表笔反之没不会导通没有声音，这样证明整流器的好坏，其他的要分开测量电阻。

㈨ 汽车发电机的定子线圈如何测量

定子线圈测量其电阻，测量其与车身不导通就可以了，电阻过大或过小都是不正常的。如果与车身导通说明绝缘线有破损，就需要更换

㈩ 现代悦动单线发电机线怎么量

三个出线的单相电机主绕组、副绕组容易判断：
1、先两两测出三条线的阻值，记住最大值的两条线及其阻值，第三条线就是主、副的连接点；
2、分别测出接点与两端的阻值（这两个阻值之和必须等于上述的最大值）。其中阻值较小的是主绕组，阻值较大的是副绕组。汽车发电机上两根线插头测量可用万用表拨到交流档,两根表笔接触两根线插头,表有显示电压值说明能发电