汽车前轮怎么调

⑴ 前轮速怎么调整

偏的不大的话，绝不可动方向盘。
只能调前束，而且只能根据经验调，例如两面同时调1/4或1/2圈，很简单的。
做四轮定位是无法调准的。
确定问题的方向：
1、停车，方向盘放正，一定确认清楚基准点没错
2、下车看清楚前轮有无偏移
3、如有偏移——方向盘等传动问题，沿这个方向去找问题
4、如没偏——检查四轮定位和动平衡、底盘、轴承、避震等问题
5、总之用一种可视简单的问题证明有问题才能有效地让4S店处理，否则他只是调整又麻烦无利可途是不干活的。
(1)汽车前轮怎么调扩展阅读
前轮前束的正常值是多少
前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的
趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。
前束的调整
前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测是位置，使两
轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大拉杆缩短，前束值减小。直到前束符合标准后，拧紧螺栓。
如果汽车横拉杆是弯曲的，在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左
右两端螺纹螺距不同，因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头，如果旋转一圈就会超过前束值
而退回一圈又达不到要求时，可以再旋转另一边的拉杆接头，配合调整，直到符合要求时为止调
整好后将锁紧螺栓拧紧。
前轮前束的作用
1、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力
（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对
应的侧倾推力，使轮胎磨损增加为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办
法，是在安装车轮时使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距
离之差即为前轮前束。这样汽车在直行时左右轮就有一个大小相等方向和反的初始侧偏角。当然，
这个初始侧偏角也会在左右轮胎印迹上造成方向相反的相应侧向力
2、适当选择前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消从而避免了
额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的

⑵ 汽车向右跑偏前轮前束怎么调整

1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿扳手，先松动（并紧螺丝)，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。

2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。

3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，不需专用的定位仪器也可完成前轮前束的测量和调整(前提是其他定位数据都正常，球头无松动)。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂，即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。

⑶ 叙述汽车如何检查和调整前轮前束

1．检查前的要求
轮胎气压正常。轮毂轴承及横拉杆球节松紧度合适。汽车空载并停放在平坦场地上，使前轮处于直线停驶位置，向前移动1— 2米 后再检查。
2．用皮尺法检查前束的方法
用白粉笔在前轮胎面上最前面各做一点，测量两点之间的距离（记录为B）。推动汽车向前使两点移到背后,再测量两点之间的距离（记录为A）。将A-B即为前轮前束。
3前轮前束的调整
旋松横拉杆两端接头的锁紧螺母，用管子扳手旋转横拉杆。上拉伸长，前束值增大。下压缩短，前束值减小。将前束值调整到标准后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺母

⑷ 如何调整汽车前轮

检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：

（1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；

（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；

（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。

没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。

（4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

⑸ 汽车前轮前束的调整步骤是什么

旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓;仔细看清横拉杆转动的圈数和标记,若没有标记用粉笔在横拉杆及接头上进行标记;用管子钳扭转横拉杆,使其伸长或缩短; 调整合适后,拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓; 非独立悬架的汽车调整的总前束值会自动分两半,分别在左、右横拉杆上进行均匀调整;调整后固定转向横拉杆,再次检测前束值是否符合规定;

⑹ 猎豹汽车如何调前轮轴承

把外面轴头离合器就那个盖子去掉，拆掉4个梅花螺丝，有个小盖子需要去掉，把里面那个调紧就行。用千斤顶将车轮顶起，拆去前轮毂盖,搬开锁片，拧下锁止螺母，取下锁片与锁止垫圈。拧紧调整螺母,同时向前后两方向转动车轮，使轴承的圆锥形滚柱正确的落座于轴承圈的锥面上，然后反方向旋松调整螺母约1~2个锁紧垫片的孔位，使调整螺母上的止动销与销环上的邻近孔相重合，再装上锁紧垫圈与锁紧螺母。按与拆装相反的顺序装复零件，拧紧并用锁片锁住螺母。汽车行驶一段里程后，用手摸试前轮毂，如有过热现象，需要重新调整前轮轮毂轴承的松紧度。

⑺ 汽车前轮前束怎样调整

1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
4、跑偏情况纠正后，如果感觉方向盘有点沉重，可以测量前束角，爱丽舍的前束值为0-2毫米，自己拿卷尺可以测量，个人觉得前束保持在0-1毫米之间，方向盘最轻灵。测前束值是个精细活，各位可以查阅相关帖子。或者可到4S店，要求测出前束值，前提是跑偏得到纠正，可以适当调整前束值的大小。

⑻ 汽车前轮前束怎样调整

前束测量方法是汽车轮毂轴承间隙调整好，轮胎充气压力符合规定.将汽车停放在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方胎面中间相对于转向节轴颈中心高度处做一记号，并测出B值，转动车轮180°，将记号转到正后方同一高度侧得A值.其差值应为1－5mm。

如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

(8)汽车前轮怎么调扩展阅读：

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。

⑼ 货车轮胎前束怎么调

货车前轮吃胎可以通过调整前轮外倾角及前轮前束解决。调整前轮外倾角可以通过检查并调整轮毂轴承，通过调整轴承的松紧来达到调整外倾角的目的；而对于独立悬架的前轮定位，它的轮胎外倾角是可以由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，可通过增减垫片来调整。

还有一种比较难的方法是将前轴拆下来进行压轴处理，具体的操作方法是将前轮两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压。而调整前轮前束可以通过利用卷尺进行测量两轮前后距离差。

将所测量出的数值与厂家所规定的数值进行对比，一般前束值在0～8mm之间为正常。然后根据所对比出的差值通过调整方向横拉杆的长度来调整前轮前束值。

货车不仅前轮会吃胎，后轮胎也会吃胎，下面总结了货车吃胎的原因：

1、四轮定位不准确，其中包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个项目。当其中一个项目出现异常时就会导致吃胎。

2、方向机故障也是会导致吃胎的，甚至会导致车辆跑偏；

3、大梁不平整和变形也会导致吃胎。这种情况多发生在一些事故车辆中；

4、不同规格的轮胎混装，如果四只脚不协调，不能在一个平稳的环境中工作，就会吃胎；

5、车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况会导致吃胎。

6、轮胎质量问题。当只有一个单个轮胎吃胎，那么就很有可能是轮胎的问题导致的。

7、经常超载。当车辆长期超载，那么后轮所受到的负荷就要比前轮大，其磨损程度也就比前轮大。

8、胎压异常。当胎压过高时，轮胎的胎面中间吃胎，两侧正常；当胎压过低时，轮胎的胎肩吃胎，胎面中间正常。

9、轮毂变形。当车辆长时间在低胎压的状态下行驶时，车身的重量就会作用于轮毂上，当轮毂的强度不足以支撑车身的重量时就会发生变形，从而导致轮胎在行驶过程吃胎，这时需更换轮毂。

10、刹车鼓失圆。当轮胎的某一处出现了吃胎的现象，那么就有可能是刹车鼓失圆了。

11、前桥或后桥变形。当前桥变形时就会导致前轮吃胎，当后桥变形时就会导致后轮吃胎。

12、轮毂轴承间隙过大。这会导致轮胎一侧的内边磨损。