汽车等效荷载为什么只算一个轮子

① 汽车载荷量是不是汽车的重量

汽车载荷量不是指汽车的重量。

车辆荷载：

• 在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

• 汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

• 如果要测量车辆动态荷载，就只能通过DOK-Y203高速动态称重系统在不干扰正常行车的情况下，自动检测计算桥梁实际运营期的车辆荷载情况。如果说静态荷载更多的是理论上的数据，那么动态荷载就是桥梁建设好后实际遭受的动态压力。

② 一台汽车轮子的承重力计算

一台汽车轮胎承重力不需要计算。

轮胎的载重指数是不用计算的，轮胎上都有载重指数，以轮胎规格为205/55R16 91V为例，其载重指数是91，其所对应的轮胎最大载重能力是615公斤。轮胎之所以能够承载，是因为轮胎内部有空气。而轮胎也仅仅是把空气密封起来而已，可以肯定的是空气越多，承载能力越大。

一台汽车轮胎的承重：

家用轿车轮胎的承载指数一般为90左右，最大承载能力为600-800kg左右，那辆车有四个轮胎，总的最大承载能力是2.4-3.2吨左右。

大货车轮胎的一般负荷指数一般为150左右，也就是说一个轮胎可以承载2吨左右，一辆卡车有20多个轮胎，也就是60-70吨，轮胎的极限承载力大约是轮胎最大承载能力的5倍左右。

③ 汽车荷载的车道荷载和车辆荷载的含义是什么

车辆荷载：将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。

车道荷载是以集中力加一均布荷载的汽车重力荷载。

(3)汽车等效荷载为什么只算一个轮子扩展阅读

车辆荷载

汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

验算荷载

验算荷载分为500 kN履带车(简称履带-50)，800 kN、1000 kN和1200 kN平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)四种。

④ 双轮组单轴载100KN是指汽车后面的一个轴四个车轮分担的荷载吗

选用双轮组单轴载100kn作为标准轴载，具体设计参数为：双轮组轮载为50kn，轮胎接触路面的压强为0.7mpa，接触面积的当量圆直径为21.3cm，双轮的中心距为31.95cm（1.5倍当量圆直径）所以针对楼主的问题，回答是肯定的，是一个轴上实际四个轮。

路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念，但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。

换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2。

(4)汽车等效荷载为什么只算一个轮子扩展阅读：

均布面载荷建筑物楼面上的均布载荷，例如铺设的木地板，地砖，花岗石，大理石面层等重量引起的荷载。

均匀面载荷Q值的计算，可用材料单位体积的重度y乘以面层材料的厚度d，得出增加的均匀布面载荷值：Q=y.d。

集中荷载，荷载的分布面积远小于结构受荷时，为简化计算，可近似地将荷载看成作用在一点上。

例如次梁传给主梁的荷载可近似地看成一个集中荷载，屋架传给柱子的压力、吊车的轮子对吊车梁的压力都是集中荷载。

⑤ 汽车荷载的分级是怎么分的

汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。

荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。

(5)汽车等效荷载为什么只算一个轮子扩展阅读：

桥梁设计时，应根据标准确定的设计车道数布置车道荷载。每条设计车道上均应布置车道荷载：

1.纵向：均布荷载标准值彻沿桥梁纵向可任意截取，并满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上；集中荷载标准值PK则作用于相应影响线中一个影响线峰值处。

2.横向：均布荷载和集中荷载都均匀分布在设计车道3.5m宽度内。公路-I级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示，其主要技术指标应符合一定的规定。

⑥ 静力学中，荷载等效一个合外力的原理是什么

应用的是微分原理，均布及三角形分布的荷载进行微分，算力矩的话就可以无数个算下去发现两两等效即可以等效成荷载图形的形心处的集中荷载，位置即形心，大小即面积。等效就是字面上的意思，你要达到自己的目的，可以用多种形式来表达，我们怎么去简化亦或是通常化就是用我们自身所学去理解加以表达了。

⑦ 汽车荷载怎么算

这个问的太飘逸了。。。
首先，什么是车辆荷载:
车辆荷载是根据为了模拟实际路上的车而编出来的荷载，比如按照我们国家公路桥梁设计规范，车辆荷载分为公路一级和公路二级，就是说一级可能是大路，跑的车多，遇见重车的也多，所以设计时要求结构能够承受公路一级荷载，二级就是不是那么大的路，比如县乡道路什么的，对承重能力的要求不那么高。可以认为，如果按照车辆设计荷载压不坏，那么一般路上的车就压不坏。设计车辆荷载就是干这个用的，给设计提要求的，对于一定等级道路上的桥梁，要求它有多大的承载能力。
其次，怎么计算车辆荷载:
这个要看你算什么，是全桥验算还是局部验算。全桥验算就是说整个桥会不会被压塌，局部验算就是看某一个地方会不会被压坏，比如车轮把桥面板压个洞。。。对于桥梁设计，要求全桥验算和局部验算都必须通过，就是说既不能走了一排车过去就把桥压塌了，也不能一辆车的车轮把桥面板压了个洞。。。
我觉得以你提的这个问题，我这样泛泛解释一下应该够了吧。

⑧ 关于车轮载荷与等效转动惯量是什么意思

对于车轮可以认为是圆柱体，其转动惯量J=0.5xMxRxR。式中M是车轮质量（G/g），R是车轮半径。所谓的载荷，是指车轮所受的重力，它和转动惯量无关。转动惯量是物体的固有属性，不会因为载荷大小而发生变化，转动惯量和半径以及质量有关。具体公式和车轮的形状有关，比如圆环和圆柱体转动惯量的公式就不一样。而且计算转动惯量的时候也要看清楚转轴，这对确定半径值有用。