为什么低端汽车不是隔热玻璃

1. 为什么汽车的玻璃有的是透明的有的是黑色隔热的

那是贴膜,有很多贴膜都可以这样,一般新车买来都要贴膜,主要是阻挡紫外线和给自己更多私密空间,但是太黑了也有坏处,夜间行车,左右反光镜视线很不好,进车库也是这样没有车的玻璃是黑色的,都是贴膜
其实汽车出厂的玻璃都是透明的无色，而人们一是为了保护隐私，二是防太阳紫外线，故意贴了深色的防暴膜，所以不透明了，而且颜色有深有浅的。

2. 隔热玻璃真的有用吗我们的汽车隔热玻璃为什么会隔热

这是有用的

隔热玻璃有两种功能

一种就是隔热，外部的高温不容易传导进来

另一种就是过滤阳光中的红外线成分，这是热量的主要来源。

这样射进驾驶室的光线热量较少，内部温度就会升的较慢，起到降温和隔热的效果

3. 上高速好车跟便宜车挡风玻璃有什么区别

汽车挡风玻璃经过近百年的发展，经历了普通玻璃——钢化玻璃——安全玻璃（夹胶玻璃）三个发展阶段。目前，不论豪车还是普及型轿车，挡风玻璃都是采用夹胶玻璃了，又称安全玻璃。从夹胶玻璃本身来说，豪车所用的与普通车所用的并没有区别。
如果说有区别的话，那就是豪车在购车后，加装了更好的防爆膜（或者称太阳膜），这种膜在不影响透光度的情况下，能隔离掉光线中的大部分红外线（热线）和紫外线。这种正规的产品价格高昂，非一般车主可承受。
便宜的太阳膜，要么透光度有问题，要么就是隔离红外线和紫外线的能力有问题。
普通玻璃破碎后形成尖锐的角，用作汽车挡风玻璃后在交通事故中要了很多人的命。钢化玻璃破碎后，变成指甲盖那么大的小块，用作挡风玻璃安全多了，不会要人的命了，但还是有小缺点——飞溅的小块会打破人头部、脸部的皮肤。然后夹胶玻璃（安全玻璃）出现了，破碎后，玻璃不会飞溅，只会形成蜘蛛网一样的裂纹。

4. 汽车隔热玻璃和普通玻璃区别

隔热玻璃与普通玻璃的区别如下：区别一材质不同。隔热玻璃有磷酸盐、硅酸盐、隔热纳米粉体等材料组成；而普通玻璃的主要成分是硅酸钠、二氧化硅和硅酸钙。区别二特性不同。普通玻璃挡灰尘、挡风、易碎；隔热玻璃能大量地吸收红外线、能隔去光源产生的热量，保护胶片。
一、隔热玻璃的特性
1、客车车窗采用吸热（遮阳）玻璃，在夏季运用时，可以改进各型客车车内的温一湿度状况，在有空调的客车上效果最好。在空调客车上，除了可改进旅客的旅行条件以外，还可大大减少热负荷，因而降低了电能消耗，减少了空调器的工作时间，有助于保证空调器的使用寿命户吸热玻璃具有很高的吸收限光中红外线（其波长范围为800~3000Nm）的能力，能见度实际上没有变化。
二、隔热玻璃的分类
1、能大量地吸收红外线，而玻璃又基本上是无色的，也就是说，这种玻璃应在可见光区400m林至76。也林内具有高的平滑的透过曲线。例如，在电影烤贝、电影放映、幻灯放映、彩色印刷等方面所用的玻璃，既要求隔去光源产生的热量，保护胶片，又要不影响彩色的还原。这种玻璃就组成来说，一般是属于磷酸盐玻璃系统。
2、要求吸收部分红外线,玻璃也允许带部分颜色。例如，炎热地区建筑物的窗户，手术用的无影灯以及汽车的挡风板等玻璃。这种玻璃一般是属于硅酸盐玻璃系统。
三、普通玻璃的特性
1、是无色透明的或稍带淡绿色；玻璃的薄厚应均匀，尺寸应规范
2、没有或少有气泡、结石和波筋、划痕等疵点。
四、普通玻璃的分类
1、平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm--6mm的用于工业和高层建筑。
2、影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！

5. 有必要给汽车贴隔热膜吗

汽车贴膜有用吗？是否可以真的像很多商家所宣传的那样“隔热、防晒、不透光”呢？
汽车贴膜：国外为什么不贴膜？
在文章的开头我们先聊聊为什么国外很多车都不贴膜，很多极端的网友都推测这一定是中国的商家为了赚钱才鼓动人们贴膜的。
其实则不然，和国外的很多国家相比我国人民普遍较为内敛，不喜欢将车内环境暴露在外。其次我们多认为白为美，而国外的朋友大多则更喜欢晒太阳将皮肤晒成“小麦色”。另外针对于法规的问题，国外对玻璃的透光率要求极高，在美国的一些州，为了使警察可以一目了然的观察到车内情况，干脆就禁止了玻璃贴膜。而事实上，国外的很多车也是贴膜的，只不过颜色很浅让人无法注意到罢了。
实验准备：
我们找来两辆外观、内饰颜色一样的车，一辆全车贴有龙膜的车窗膜（前后风挡、侧车窗），一辆则未贴膜。两车进行露天直晒，分别在两车的同一位置处放置温度计进行实测，并实时记录温度的变化进行对比。
为了保证实验的严谨，在实验前我们先将两辆车停在阴暗的地方静置2小时，目的是为了使两车的起始温度达到近似值。测试仪器分别为方便读数的表式温度计、误差仅为0.5癈的USB温度仪和测量点温度的红外测温仪。
实验进行：
当天的气温为34℃，实验场地选在一个空旷、无遮挡的停车场内暴晒60分钟，以模拟短期停车后车内温度。将两车车头直面太阳光，车内起始温度分别为：未贴膜车27.1℃；贴膜车24.2℃。
经过了60分钟的暴晒后，未贴膜车的车内温度由初始的27.1℃升至为48.3℃，升高了21.2℃。而贴膜车的车内温度由最初的24.2℃升高至38.6℃，只增长了14.4℃，两者温度差也由2.9℃变为9.7℃。
开启车门后迅速测量车辆方向盘及主驾驶皮座椅处温度，未贴膜车辆在方向盘和皮座椅温度上都高于贴膜车辆，且在皮座椅上温度差达到约9癈的。所以从这个实验可以看出，车窗膜在短时间内确实能起到对温度的部分阻隔作用。
汽车贴膜：车窗膜为什么能阻隔温度？
首先我们要了解太阳光主要分为三大类，紫外线、红外线和可见光。简单来说，紫外线是影响皮肤晒黑的重要因素，短时间的紫外线照射可以杀掉皮肤表面上的细菌，但长时间照射就有可能晒伤皮肤甚至引发皮肤病，还会使车内饰部分加速老化。根据热量占比例划分，红外线占的比重最高，为53%，可见光和紫外线则分别占比为44%和3%，所以在阳光直晒在皮肤时感受到的大部分热量都来自于红外线和可见光。
玻璃膜除了隔热性能以外，最重要的就是透光率，透光率的好坏会直接影响到我们观察外部环境。国家对这项指标有硬性的标准：前风挡玻璃无论贴膜与否，透光率都必须超过70%。上图中的玻璃膜透光率为67.9%，所以仅可以作为侧车窗贴膜使用。
汽车贴膜：原厂标配隔热玻璃还需要贴膜么？
不知从何时起，汽车的配置表里多了一项隔热玻璃的表格，越来越多的中低端车型也开始配备隔热玻璃了。不过为了节省成本，多数车辆只在前侧车窗使用了隔热玻璃，一些车辆则只有高配车型才配备隔热玻璃。
由此看来，在侧车窗原本就使用了隔热玻璃的情况下，贴膜与否，提升阻隔太阳光的效果较为一般。但如果是为了隐私考虑，则就需要贴膜了（因每辆车玻璃的隔热性能不同，所以还需单独判断其是否需要贴膜）。
汽车贴膜：隐私玻璃需要贴膜么？
对于很多车型的隐私玻璃而言，多为普通的颜色玻璃。经过测量，颜色更深的隐私玻璃对于紫外线的防护不佳，但对于红外线的防护提升明显。也就是说，坐在后排的乘客感受虽然更加凉爽，但时间久了皮肤仍然会晒黑（因每辆车玻璃的隔热性能不同，所以还需单独判断其是否需要贴膜）。
汽车贴膜：谈前风挡玻璃贴膜与否
受制于法律规定，前风挡玻璃原厂必须使用夹层玻璃。经过测量：未经贴膜的前风挡玻璃对于紫外线的防护来说就已经做的较为优秀，可以阻隔99.9%以上的紫外线，对于阻隔红外线的能力稍差。也就是说，即使不贴膜您也无需怕被晒黑，只是会感觉较热罢了。
前挡膜还有一个重要的作用，贴膜后玻璃在破碎后不会轻易掉落。虽然原厂前风挡玻璃是夹层玻璃，在发生碰撞时不会完全掉落，但前风挡内侧的玻璃在撞击时还是会掉一些小的碎玻璃，而在前风挡内侧贴了防爆膜在发生车祸或碰撞时，就可以避免这种情况发生。
汽车贴膜：玻璃膜会阻隔信号么？
市场上销售最广泛的当属金属膜和陶瓷膜了，其中金属膜最大的优点就是阻隔太阳光效率高，但因其内部含有金属，会严重影响车内手机和GPS的信号。陶瓷膜则很好的平衡了这一问题，论太阳光的阻隔率来说，不如金属膜效果好，但它最大的优点就是不会阻隔信号。
在挑选玻璃膜时，您也可以自行判断其所属材质，方法也很简单，将手机包裹在玻璃膜内观察信号的变化。无明显变化的是陶瓷膜，迅速降低的则一定是金属膜。不过对于一些贴膜手艺较高的商家来说，会采取一些措施缓解手机信号的屏蔽，如在贴膜时故意留出一定的区域等。
相信很多朋友都体会过，当皮座椅经过一段时间的暴晒后会产生极高的温度，贸然坐上去，极容易被烫伤。防护办法其实很简单，使用几十元的遮阳挡即可。
简单来说，遮阳挡的作用就是遮光但并不遮热。举个很简单的例子，在一颗大树下，向阳处和背阴处的环境温度虽然一样，但地表温度一定有着鲜明的不同，遮阳挡就是起了大树隔绝阳光的作用。
还是那句话，汽车贴膜没有花钱的不是，贴膜对于防晒、隔热来说还是有一定作用的，同时对于隐私效果也有不错的提升。如果您家里有老人、孩子或对太阳光较为敏感的人群，还是建议您贴一个。但要注意一点，为了安全考虑，尽量不选择那些透光率低的玻璃膜。

6. 看到美国人开的车很多车窗并不贴膜，贴膜的车比较少！这是为什么

在美国，现代汽车大部分都已经采用了带一些颜色的隔热玻璃，而贴膜本身的作用就是阻挡紫外线，而隔热玻璃能够更好地做到这一点，这就不需要贴膜了。在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业，但是在美国，有些州府还是对汽车的透光率有一定限制的。而南方对透光率的要求则低一些。在美国，购买的车子有其相匹配的隔热玻璃，一般来说，性价比较高的车配备的隔热玻璃效果越好。车子使用隔热玻璃后，车内就容易看见，可能中国对车内的隐私比较注重把，所以很少汽车使用隔热玻璃，而且隔热玻璃在中国没有得到很好的推销发展。

7. 汽车标配的防紫外线/隔热玻璃效果明显吗

紫外线根本不能穿透玻璃，那些贴膜或者说防紫外线玻璃都是骗人的，只要是玻璃都防紫外线，隔热玻璃相比普通玻璃有一点效果，但不明显，我车就是隔热玻璃，夏天一样热，红外线波普较长。

8. low-e汽车玻璃为什么不能用于汽车前风挡玻璃

摘要 这种玻璃不适合长途运输，种类单一且价格昂贵，性价比不高。下面介绍一下LOW-E玻璃：

9. 有很多人建议新车不要贴膜是为什么呢

1.原则上，大多数车型不需要单独贴玻璃膜，因为一般来说，玻璃本身对10万元以上的车有一定的隔热和防紫外线效果，但效果不是很明显。一些配置更高的汽车将自带隔热玻璃。玻璃似乎会发出一点绿色的光，俗称“绿色玻璃”。更好的汽车。在此基础上，后窗安装了隐私玻璃，可以达到隔热和防紫外线的效果。不过，贴完胶卷后，对车真的很好。

2.汽车膜可以防止玻璃破裂，因为市场上的汽车玻璃实际上具有防爆效果。当玻璃破碎时，它会变成小块。当然，如果有贴膜，贴膜会延迟玻璃破碎后汽车玻璃碎片的撞击速度，从而更好地保护乘客的安全。汽车涂装后，具有一定的反射和吸热效果。涂层和非涂层之间会有非常直观的区别。然而，不要想汽车在夏天干燥一整天后会有多凉。不管你粘的胶卷有多好，都没有多大用处。

3.健康危害。这种情况是针对低质量的汽车胶片。为了节省成本和工艺流程，所使用的材料可能含有甲醛等挥发性污染物，暴露在阳光下会挥发得更快。长期在充满污染性挥发性气体的汽车空间内，乘客的健康问题将受到影响。

10. 汽车车窗贴膜我发现很多高档车车窗都不贴膜是为什么

您好！高端车玻璃已自带防热、防噪、防爆等功能。