汽车为什么不产xt6

① 凯迪拉克XT6空间大、颜值高，为何却始终卖不过BBA

凯迪拉克可谓是美系豪车的老品牌了，曾经和奔驰宝马齐名，当初被称为BBC但是被后起之秀的奥迪所现在的雷克萨斯早已经不是什么一线豪车品牌，所以只能用更多的促销来达成销量，可是即便如此，旗下还是有很多车型拥有着不错的性价比。目前从凯迪拉克官网得知凯迪拉克xt6尊享运动版车型正式上市。

总的来说，这款车型的动力系统和配置表现都很出色，性价比要比同级别的BBA车型高很多，但品牌没有办法和BBA相比，这也是这款车的不足之处。反正就是，小编认为XT6又大又靓又猛又便宜，但它死活都卖不过BBA，可惜了这性价比好车！

② 凯迪拉克xt6是国产还是进口

摘要 凯迪拉克xt6发动机是国产的，凯迪拉克XT6搭载型号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，来自通用汽车研发生产的第八代Ecotec发动机，具备了主动燃油管理技术。

③ 凯迪拉克XT6上市不到一个月，已跌至33.97万，比宝马X5值

虽然凯迪拉克处于二线豪车品牌阵营中，但是旗下车型的性价比还是非常高的，就拿这款上市还不到一个月的xt6来说，该车在近期就给出大幅度的优惠，低配车型已经跌到33.97万，更何况2021款xt6这款车拥有6座、7座两种不同的座椅布局，满足了追求差异化消费者的需求。只是这次上市的14款车型外观、内饰缺少了新鲜感，但是配置提升较为明显，比宝马X5值。

这两年的国内市场凯迪拉克车型的出镜率越来越高，看来这款美系豪华品牌很有希望在这两年进入一线豪华品牌阵营当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 凯迪拉克XT6内部空间大且性能极佳，为何却只卖20多万

2019年7月18日，凯迪拉克XT6正式上市发售，售价区间为41.97-54.97万元。作为凯迪拉克品牌打造的全新豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6延续了海外版车型造型设计，并提供两种外观风格供消费者选择。座椅布局采用2+2+2的6座布局设计，并搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机 。在上市当天，武汉星凯4S店诚邀众多嘉宾在店内同步观赏凯迪拉克XT6全国上市盛况

为满足消费者多元化的出行场景，XT6(参数|图片)可通过车内多处按键,便捷获得灵活多变的空间布局：第二排座椅的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排。而第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备箱侧壁，均可一键升起/放倒座椅，周到兼顾多乘员出行需要，令空间拓展轻而易举，大件行李亦能轻松容纳。同时全车25处储物空间遍布，实现有序收纳。

凯迪拉克对于奢享的定义远不仅表现于宽适豪华的空间布局，更在于视觉、听觉、嗅觉的全方位享受。柔软细腻的Opus手工甄选真皮包覆全车座椅，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺令每个部件造型皆精确贴合每一个立体表面。全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能，颜值与功能俱佳。触感温润色彩明亮的美洲玫瑰木、专属掺丝碳纤维等多种新颖材质的组合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出风尚版与运动版车型别具特色的内饰氛围。此外，凯迪拉克XT6全系标配的全景电动天窗带来明亮通透的乘坐空间和无限延伸的视感体验。

为XT6全新量身定制的Bose®Performance至臻音响系统拥有14颗高性能扬声器，新加入4项尖端音效科技，通过精准的布局和专属的定制调音，为车内驾乘人员带来宛如亲临音乐表演现场的沉浸式聆听体验。新一代Bose®ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术两强联合，高效抵消车辆行驶时产生的噪音，辅以全系标配ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 2噪音补偿技术与首次搭载的高性能声学覆盖包，创造静谧奢享空间。乘客在享受音乐之余，依然能够轻松交谈。

除此之外，XT6标配三区独立空调系统，拥有智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，能主动吸附多种有害颗粒（如PM2.5），清除花粉、气味和灰尘等污染物，为每一位驾乘人员提供无微不至的呵护。

⑤ 凯迪拉克XT6车子性能如何为何卖不过BBA

SAIC正式上市，价格为419.7万元至54.97亿元，完全扰乱了国内大型豪华SUV的市场模式。遵循亚太岛概念车的外观丰富的品牌识别，智能推进力能技术，OnStar Anji Star推出特殊服务等，已经在XT6上的XT5，CT6等。然而，这些安全全球顶级系统优势的优势只是每个凯迪拉克的“标准动作”。我想了解XT6 Transcende的压倒性优势，必须看到它的两个“独特”。

支持OTA功能等的Bose音频，全景天窗，电动第三行座椅和提示系统作为标准。流媒体后视镜，HUD飞行，夜视系统，智能主动巡航等。在中高模型的配置列表中，这些竞争中往往是昂贵的可选成本。挑战BBA大型SUV，Cadillac XT6不仅便宜，而且两个“仅”无论是来自主观气体，它仍然来自客观体积，材料，配置，工艺等，XT6的水平超过相同的级别竞争而来的竞争比它价格昂贵。这就是为什么我说同一课程不具有成本效益，而是价格比。

⑥ 中大型SUV为何昂科旗畅销而XT6低迷呢

从目前XT6的用户购买使用反馈来看，有新疆车主反馈9AT的变速器出现故障不能行使，只能花5000多元拖车拖回4S店，而修理10多天都修理不好，可见不是简单的变速器故障。从同样搭载9AT的XT5来看，有部分XT5车主反馈变速器问题多。

以上或者这些都是个案，毕竟XT5还是卖得不错，经销商大幅优惠后性价比还是很高，只是那些遭遇变速器等故障的用户不是变速器不好，是自己运气不好，谁叫自己没运气买到变速器稳定的车型，而别人多数都没有遭遇问题！买车靠运气，希望不管是购买昂科旗还是XT6等所有通用9AT变速器的用户都运气好，并且年年发大财，争取早日从9AT车型升级到10AT，或者从凯迪拉克升级到劳斯莱斯。

⑦ XT6上市不到一周就降两万，凯迪拉克为何如此不自信

XT6之所以降价2万元销售，是因为这样可以把价格下探到30万元区间，对消费者吸引力更大。的确进入到了30万元区间，但同级别中的雷克萨斯RX和林肯航海家即使不优惠，起售价也在30万元区间，并且还能享受到进口品质，再看XT6的吸引力似乎就没那么大了。

相比于产品竞争力的不足，对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的影响或许更大。在国五换国六的大潮中，凯迪拉克ATS-L无疑成为了焦点，18万买ATS-L的消息几乎传遍了整个汽车圈，虽然吸引了不少新用户，但这也伤了老车主的心，甚至有消费者已经表达出以后CT4上市了不降到20万以内绝不出手的想法。