汽车音响前后均衡有什么用

① 音响中的均衡 是什么用

均衡器是音响当中用来调节音色的设备。根据音响的档次和价格均衡器是不一样的，最原始的就是高中低三段，也有更多的段数，是为了满足不同人对于音色的不同需求可以自行调节音色。不知道你说的是家用的音响还是专业音响，因为二者的区分很大。均衡器也是不一样的。总的来说就是调节音色用的。

② 怎样调整汽车音响均衡器才能让声音更完美

汽车音响均衡器也叫EQ调音，适当对其进行调整可提高音质和音色，具体的操作方式如下：

1、调整声音中各个频段在声音中占的比重。

一般车机有12个可调节频率，上图中有36个可调节频率。频段细分，看起来复杂，其本质不变，调音的时候要注意以下几个方面：

（1）EQ本质是提高音乐某个频段的音量。

（2）调节一个频段时不影响其他频段。

（3）每个频段分管音乐的不同内容，哪里不好听调哪里。

注意事项：

不同的场合使用不同的音效，对人的心情可起到积极的效果。

1、吵闹的环境听不清人声时：可调高5k-6k频段，提高声音清晰度，提高6k-10k频段，提高银色明亮度。

2、早上开车怕困时：调高31-200频段，增加声音动感度，使人精神抖擞。

3、下班回家时：调高25-63频段，塑造氛围感，减轻疲乏度，调高10k-12k，提升乐器质感，舒缓心情。

③ 放大器前后均衡有什么作用

【放大器前后均衡的作用】放大器前后均衡由频率均衡器控制，其本要作用有：
1、校正音响设备产生的频率畸变，能补偿各种节目信号中欠缺的频率成分，又能抑制过重的频率成分；
2、校正室内声学共振特性产生的频率畸变，弥补建筑声学的结构缺陷；
3、抑制声反馈，改善厅堂扩声的质量；
4、修饰或美化音色，提高音质和音响效果。
例如，在厅堂扩声或歌舞厅音响系统安装完毕后，由于厅堂声学共振而使扩声系统（包括传声器、放大器、音箱、房间的传输特性）的频率特性曲线起伏很大，这时就可借助频率均衡器房间均衡器），通过提升（或衰减）由于厅堂对某些频率而造成的谷点（或峰点），使总响应特性趋于平坦，这就是所谓镜像均衡。
对于存在声反馈的扩声系统，在均衡处理之前，要使扩声系统稳定，最大增益只能开大到使频响曲线中最大峰点接近自激之处。此时，除最大峰点附近很窄频段外，大部分频段内扩声增益都很低，常常不能足使用要求。借助频率均衡器处理后，大的峰点被消除，频率特性变均匀了，使所有频率点的扩声增益都有相当大的提高。至于利用频率均衡器来修饰音色，提高音质是大家所共知的。

④ 请问均衡器在音响音响系统中有什么作用

1、为了获得一个平坦的频率响应

即在声场中人的听阈范围内（20Hz-20KHz）各个频段的声音既无波峰又无波谷。这需要专用的测试设备才能完成，把声场内凸起的频段作衰减，把陷落的频段作提升，最终获得平坦的频率响应。

2、调整声音响度的主观感觉

一般情况下，人耳在小音量时往往对中频的感觉更敏感，需要把低频和中频做适当的提升，从而达到主观响度的均衡。

3、抑制话筒回授而产生的啸叫

啸叫是由于某个频段出现较大的波峰形成的，对该频段作较大衰减后可以抑制啸叫。

均衡器的类型

1、频域均衡器

频域均衡器利用可调滤波器的频率特性来弥补实际信道的幅频特性和群延时特性，使包括均衡器在内的整个系统的总频率特性满足无码间干扰传输条件。

2、时域均衡器

时域均衡器是直接从时间响应角度考虑，使包括均衡器在内的整个传输系统的冲激响应满足无码间干扰条件。

时域均衡器可以分两大类：线性均衡器和非线性均衡器。如果接收机中判决的结果经过反馈用于均衡器的参数调整，则为非线性均衡器；反之，则为线性均衡器。

在线性均衡器中，最常用的均衡器结构是线性横向均衡器，它由若干个抽头延迟线组成，延时时间间隔等于码元间隔。非线性均衡器的种类较多，包括判决反馈均衡器（DFE）、最大似然（ML）符号检测器和最大似然序列估计等。

⑤ 汽车音响均衡器要怎么调效果才好

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；

低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。

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汽车音响均衡器的作用

1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要以整个音频带展现平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要准确地找出问题所在，对症下药，否则会弄巧成拙。

2、改善整体音乐的基调，人为地制造一些染色。举个例子，如果乐曲中定音鼓的份量太少，声音有点发软，那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点，并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点

两段均衡器只有两个均衡点，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置；中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置；

低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点，在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。

整体频响特性平直时，声音自然、丰满、富有弹性，整体频响多峰谷时，低音粗糙、混浊，高音刺耳、发毛。

中低音：150Hz-500Hz

人声的中低音正好处在这个位置上。补偿不足时，人的声音发软无力，会被音乐掩盖；适当提升时，人声会浑厚通透，充满力量；提升过度时，低音会变得生硬，如果再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

3、感情段（500Hz-6KHz）包括了声乐演奏的中、高音部分，由于人耳对这一频段的听觉最为灵敏，而它的声音指向性又强，所以这部分的音频能量太少，就会使整个汽车音响系统的声场发虚，音乐缺乏表现力。

中音：500Hz-2KHz

这一频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音，是打击乐器的特征音。对这一频段进行适当地补偿时，中音明亮透彻；不足时，声音朦胧发闷；过度提升时，会产生电流杂音。

中高音：2KHz-5KHz

这一频段是弦乐的特征音。补偿不足时，声音的穿透力会下降；适当补偿时，声音柔滑细腻、不尖锐刺耳；提升过度时，会导致人声含糊不清，容易引起听觉疲劳。

4、色彩段（6KHz以上）包含了赋予音乐飘渺神韵的高音和泛音，这一频段给人的感觉应该是通透空灵的，如果对它的频率补偿过度，就会导致声音华而不实，没有余韵。

高音：7KHz-8KHz

这一频段的频率会影响声音的层次感。过度提升会使齿音加重、声音发毛。

极高音：8KHz-10KHz

适当补偿时，金属乐器的音色会更加悦耳透亮，清晰可辨；过度提升会使音色变得不自然，而且容易烧坏高音单元。

⑥ 对于汽车的音响，究竟该怎么调均衡器效果更好呢

这个尽量根据自己耳机（音箱）的缺陷来设置比较好。如果自己的播放设备足够好，一般不需要均衡器。

“均衡器”这个东西，本质上是用来调节高中低频的比例用的。通过调节最平衡的比例，达到最佳的听音效果。

⑦ 汽车音响常识：什么是均衡器

你好，所谓的均衡器就是用来调整车子音质的，这个主要是调整车辆的高音低音，以及左右前后的平衡，这个是比较常见的几种调整。