汽车喷火喷的什么

‘壹’ 汽车排气管喷火是否是N2ON2O是什么原理为什么看电影上车改装后加了N2O后，一按按钮车子排气管会喷火

N2O只是个助燃剂跟冷却剂；N2O分解为氧气跟氮气，氧气助燃，而氮气又有冷却的作用。

事实上，车子尾排喷火有几种情况。
第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动增压器，增压器的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动增压器运转增压，但是增压器的迟滞便会非常明显，赛车的加速性能下降。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入烧红的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动增压器，这样可以保持增压器的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

‘贰’ 汽车排气筒喷火什么原理，怎么改装

汽车排气筒没有喷火的， 只是喷火尾喉 ，那是普通尾喉在里面加了个小灯 利用灯光把排气管排出的烟照出颜色。

车子尾排喷火有几种情况。
1、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。
2、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。
3、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

‘叁’ 汽车排气管喷火是怎么做到的

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。
第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。
第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰

‘肆’ 为什么汽车排气管会喷火

发动机转速下降，排气变小，于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

‘伍’ 跑车 为什么会喷火`````

排气管之所以会喷火，就是当车子重踩油门后突然大幅收油的瞬间，超量的油气经由排气阀门泄入排气歧管中，此易燃气体被歧管高 热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管，释放到空气中，由车外看起来就像是火焰从排气管中冒出。此种情形在比赛车或是重度 改装车上较常见，主要为这些车子的引擎通常压缩比都很高，加上高角度凸轮轴、供油调整偏浓等因素，大脚油门收油后就会让排气管喷 火。

2.市面上的确有此改装，原理为在排气管尾段出口处安装一个火星塞，只要在车内按下按钮，就能同步控制喷油嘴多喷些油，同时引燃 排出的油气造成喷火，不过此举有点浪费燃料之嫌，除了“耍帅”之外看不出任何改装效益。

‘陆’ 摩托车或者汽车加油门时排气筒喷火是怎么做的啊

一般排气筒喷火都是加装了涡轮增压，采用直排，燃烧不彻底，而又没有消音器，所以火从排气筒喷出来。如果说非要说是加了什么，貌似是在排气筒内加了汽油，那样也能喷火！

‘柒’ 跑车的排气管有四种喷火的没搞懂都是什么原理。第一种就是玩游戏里的氮气加速，排气管一直喷蓝色的火焰(

哈哈这个问题有意思
第一种现实中是不存在的 所谓的氮气是用来爆发性助燃的 虽然功效很强现在没有什么能承受加N2O工作的发动机超过一分钟。现在的氮气N2是用来给赛道车充轮胎的

第二种 不停地喷可能就是普通的外观改装。排气管里加个喷油管再来个火花塞 在车里按一下喷一下

第三种是最科学的 是汽车厂商发明的延时点火系统 是为了减少在汽车降档过弯后涡轮机迟滞的技术 雾化的油被高压保留 突然点燃就会从排气管喷出燃烧的液态油
还有一种是排量大 油燃烧不充分 直接排出去了

欢迎追问

‘捌’ 请问汽车的排气管喷火是什么回事

回火的话会引起爆炸的···
车子尾排喷火有几种情况。

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

‘玖’ 是不是什么汽车都能喷火

并不是什么汽车排气管都能喷火的。

汽车排气管出现喷火情况是由于汽车在偏时点火收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸 (听到的碰碰爆炸声就是在这产生)，强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片。

联动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气。

(9)汽车喷火喷的什么扩展阅读：

汽车排气管喷火的介绍如下：

尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时，继续保持增压器正常工作，以备需要动力输出时能够快速响应。还有另外一种就是不走寻常路线，就好像超音速推进号。

在赛车比赛中，过弯减速的时候，因为在收油以后发动机转速下降，排气变小，便会带不动涡轮，涡轮转速下降，待出弯时候重新加速，此时才能推动涡轮运转增压，但此时涡轮的迟滞会非常明显，赛车的加速性能会明显降低。

‘拾’ 汽车负重后面喷火是什么原因，

汽车负重喷火的主要原因是：
1、排气管回火，或者是没有点火系统；
2、大量未燃燃气燃烧不完全被排入排气管，然后被高温的排气管引燃导致喷火现象是排气管回火；
3、无点火系统是为了解决涡轮增压的迟滞现象，ECU控制喷油但不点火，油被排到排气管被引燃，爆发力推动涡轮转动，这应该是改装车上才有的装备吧。

准备工具
组合工具、万用表等
故障排除：
1，排气管哪里装个喷油器，这样就能跑的时候喷出火龙（非常强劲的火，单纯耍帅）。
2、拆了三元催化装个延时点火系统，一般改的下场的车都有改，降挡的时候就会爆出火花（只是火花，但还是很帅，而且延时点火系统对赛车转弯有较大帮助，不是单纯耍帅）。