汽车换个灯为什么那么贵

A. led灯不是很普遍吗，为什么汽车上装个就这么贵

您好！LED是很普遍了，LED的价格也是比以前便宜了很多。
但是，LED是属于电子元器件，发热的问题还是比较让人头痛的。
对于民用的LED灯，对性能的要求没发地么高，体积也没有限制，寿命过得去就行了，所以民用的产品可以做得很便宜，当然出品的产品也是挺贵的。
而对于商用，对性能要求比较高，所以LED灯的材料都要用好的，这就使得LED整体的成本就上升了。
特别对于汽车的车灯，汽车的车灯体积可以说是固定了，而又要达到那么大的光通量，这样就只能把LED的功率做上去，由于单位体积的功率太大，使得LED的散热问题特别难解决，只能用好的LED灯珠和反光杯，再加个散热好点的散热器件。因为什么材料都贵，所以使得LED汽车灯特别贵。
这也是为什么LED汽车灯普及得这么慢的主要原因。在LED汽车灯技术还不是很成熟的现在，您已经开始用上了，这说明您的汽车灯已经走在大家前面了。
范赋华为您解答
想了解更多LED的相关知识，可以到我的个人博客去，网络一下范赋华就可以找到了。谢谢！

B. 为什么汽车的大灯那么贵

俗话说买车容易养车难，当你真正拥有一款车之后才会体会到这种“痛苦”就像平时加油保养这些就不说了，更要命的就是遇到磕磕碰碰，维修费那叫一个贵啊。为什么同样的启程大灯4S店要几千，网上买才几百？质量有差别吗？

其实这些道理大家都懂，但是因为涉及到金额问题，所以就会有贪便宜的心理，想要用最低的钱买到最好的产品，但是最终只会得不偿失，大灯组还好，如果是刹车系统这些关乎安全的重要配件就不要贪这个小便宜了。

另外很多车主都会有买车损险，这样的话就算磕坏大灯也不怕了，报个保险就好了，最多就是明年的保单涨一点，但是如果是自己责任又没有车损险的话，那么就凉凉了，所以大家也不要以为大灯组便宜，以为4S店就是黑店，想要避免自己的钱包大出血，就好就是购买车损险，另外保险也有很多坑，很多保险的大灯组是单独承包的，要另外买，所以大家在买保险的时候要问清楚赔付范围，以免到时磕坏了大灯组却无法获赔。

C. 一般汽车的 车灯坏了换 一个多少钱啊

如下：

升级氙气灯价钱在1800-5000元不等，进口欧司朗灯泡900-1500元一个，如果是一套在5000元左右。国产阿帕灯泡300-500元一个，如果是一套在2300元左右。升级led灯在2000-4000元不等，进口的欧司朗led4000元左右。国产的光视led2000元左右。

介绍

卤素大灯是目前算是最广泛使用的。这主要是由于两个因素。其主要优点是他们有一个很长的寿命。正常情况下，一个卤素灯泡有大约有持续几千小时的寿命。卤素灯的第二个好处是他们是相对简单的工艺和较低的生产费用，从而更换费用相对很低。

D. 我的车是q5l，被人撞了，拉到4s点修理，4s店说要更换大灯，一个大灯4万多，请问这个有必要更换吗

我觉得当然是有必要的啊，反正是别人出钱，又不用你出钱，而且这个又不是你要求管的，而是4s.店要求的，合理合法

E. 汽车led大灯为什么贵

首先，大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间，没有题主说的那么夸张。大概就是几十万的车，大灯就是几千块钱这么个关系（五十万以上的车基本都是进口车进口灯了，不在讨论范围）。如果4S要几万块给你换个灯，那是4S的问题。第二，车灯除了你能看到的物料成本，还有很多你看不到的研发成本和生产成本。

在外行看来，汽车大灯不就是几个灯泡，白的黄的能交替点亮就行么？但真正了解汽车或者汽车行业的人会知道，一个塑料壳子包几个灯泡的这么一个东西，是有各种法规和可靠性要求的。一个汽车大灯，我们对它的要求包括但不限于下面这些：照明强度满足法规，灯泡开闭次数的寿命满足要求，酷热或高寒环境下要能正常使用。

潮湿暴雨环境下要能正常使用，持续震动工况下还能正常使用，还有比如内部不能起雾，不能进去苍蝇蚊子，里面的塑料不能被发动机温度和自己光照温度烤化了等等等等。我们看各种汽车召回的新闻可以发现，绝大多数的召回，都是说汽车在某种极端情况下，有可能会出现什么什么样的问题，哪怕这个情况发生的概率只有万分之一。

所以，汽车以及零部件的设计师，在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯，设计师真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时，然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关闭前大灯，这样的情况下你的灯也不能被烤化了。

F. 为啥买个汽车大灯那么贵，有何技术含量

全LED双光透镜，有两个方式的：一个是通过一个透镜头两组LED发光片来实现远近光变化。一个是通过电磁阀伺服电机，转化变光。

一般LED发光温度比较高，还要有相应的散热片，稳定度高的还得配置风扇，伺服电磁阀电机，高晶体透镜，高效反光碗，电路板，驱动电路板芯片，还有开设模具，线束，都需要费用滴。相对来讲，价格就高起来了。一般价格集中在三四千元了。

如图所示：

科技改变生活，也确保前途一片光明。车行千里，平安吉祥！

改装LED透镜成本高，目前可以改的原厂LED透镜也就只有小系的好改些价格也不贵贵可以选用拆车小系LED透镜,国产的LED透镜现在还不太成熟，价格也高。

G. 为什么汽车的大灯这么贵能做个解释吗

现在汽车大灯价格参差不齐，可以相差甚远。今天小丁就来讲讲这其中的所以然。

首先，大型工厂轿车大灯的价格在1000 - 5000之间，没有任何夸张的主题。大概有几十万辆车，大灯就是这样一个关系几千块钱的(50多万辆车基本上都是进口的，不讨论进口车)。如果4S是几万块换大灯的话，那就是4S的问题。

根据这个草案，模具厂家去开发了一个新的模具，使塑料零件里面，然后电镀，镀铬，使它发光。然后试验人员组装各种零件(大概几百人)先看效果。一旦组装不起来的话，就会让设计师去返工重做。

感谢大家能读到最后。

H. 汽车大灯价格为什么贵

首先，大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间，没有题主说的那么夸张。大概就是几十万的车，大灯就是几千块钱这么个关系（五十万以上的车基本都是进口车进口灯了，不在讨论范围）。如果4S要几万块给你换个灯，那是4S的问题。第二，车灯除了你能看到的物料成本，还有很多你看不到的研发成本和生产成本。在外行看来，汽车大灯不就是几个灯泡，白的黄的能交替点亮就行么？但真正了解汽车或者汽车行业的人会知道，一个塑料壳子包几个灯泡的这么一个东西，是有各种法规和可靠性要求的。一个汽车大灯，我们对它的要求包括但不限于下面这些：照明强度满足法规，灯泡开闭次数的寿命满足要求，酷热或高寒环境下要能正常使用，潮湿暴雨环境下要能正常使用，持续震动工况下还能正常使用，还有比如内部不能起雾，不能进去苍蝇蚊子，里面的塑料不能被发动机温度和自己光照温度烤化了等等等等。我们看各种汽车召回的新闻可以发现，绝大多数的召回，都是说汽车在某种极端情况下，有可能会出现什么什么样的问题，哪怕这个情况发生的概率只有万分之一。所以，汽车以及零部件的设计师，在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯，设计师真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时，然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关闭前大灯，这样的情况下你的灯也不能被烤化了。

你说说，要满足样的要求，灯前面那个透明塑料壳子和灯泡后面那个亮闪闪的玩意儿得用什么材料？得不得给它整个清凉透气的小背心？这样一堆零件，哪一个供应商不得有资质？从灯泡到透镜到各种塑料到线束，哪一个不是从业内鼎鼎大名的厂家买的？
另外容易被忽略的一项大头，是设计研发成本。汽车主机厂的设计人员画一个特别酷炫的图，怎么实现就是汽车灯具厂的事了。
灯具设计师需要考虑怎么在有限的空间里实现越来越炫酷的功能，研究灯的光线怎么样反射出去，做各种结构有限元分析和热分析，然后用三维设计软件出一个可供生产的草案。
根据这个草案，模具厂家去开发一套新的模具来制造里面的那些塑料件，然后电镀，镀铬，让它闪闪发亮。然后试制人员把各种零件（大概上百个吧）拼装在一起先看看效果，拼不起来设计师去重做。
如果设计师很有经验，设计出来的样品一次性拼装成功了，那么这个灯分别要放在各种各种的实验台架上进行实验。比如把安装脚固定在震动器上拼命抖，然后把灯拆了看里面有没有任何一个零件断了或者出现裂纹；比如在高温环境下把大灯持续开多少小时，看有没有任何一个零件有被烤变形的迹象；比如直接拿水冲规定的时间，看灯具的密封性是不是良好；把灯不停地闪啊灭啊闪啊灭啊，看灯泡寿命……还有好多其他法规性实验，比如光的形状，散射角，光照强度等等。
任何一个试验没有通过，设计，试制，试验过程都得重来一遍。然后才是最终设计定型，生产部门开始大规模生产。模具费（一套模具不便宜的），设备费，人工费又是一大笔钱。最终通过厂内质检，主机厂质检，一个灯才能出厂装到一台轿车上。
现在汽车行业面临的成本压力和销售压力大，给供应商的预算自然是拼命下压，利润其实真的不高。那种一年卖出上十万台的车，研发费用和模具费用平摊下来低，还是不错的。如果某车型一年才卖几千辆，主机厂后续的订购量几乎没有，那车灯厂家就日了狗了。作为一个短暂涉足过汽车行业的人，我经常想，一个灯具尚且如此，汽车上的其他哪一个设备不是凝聚了一百年来无数工程师的心血？然后一流的设计师，一流的工程师们把这么多零件整合在一起，做成一台闪闪发亮的车，最终才卖十来万块钱甚至几万块钱，还不如贵妇们的一件大衣一个包包，一个车灯两千，还不如商场里一件化纤材料的裙子。。。好想蹲下来抱抱我这样的工业狗。。

I. 更换一个前大灯需要多少钱

不同城市不同配置，价格有差别。如果只是换个LED灯泡或氙气灯300元左右。如果是换大灯总成，副厂的要2000多，如果是改氙灯加双光透镜有国产的有原厂的，价格在900—3000元左右。

汽车大灯分类主要包括卤素、氙气和LED,其中中低端汽车主要使用卤素灯，氙气大灯常见于一些中高端车辆，而LED大灯只在极少数的新型车辆上使用。

汽车大灯使用寿命和大灯的类型有关系

卤素大灯寿命在300-500小时左右。首先讲最常见的卤素大灯，基本上我们家用车都是这个，而它原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下升华的钨丝和卤素进行化学作用，然后冷却之后，钨又会重新凝固在钨丝中，反复的循环而产生发光的这么一个情况。

再生循环的这种过程，使得卤素灯的使用寿命比我们家里的白炽灯要长个四倍。一般来说卤素灯的寿命在300到500小时。如果每天都开一个小时夜路的话，一年多差不多就要换灯泡了。到了正常寿命期之后，车灯的亮度就会越来越暗，直到完全不亮。

汽车的大灯在整个车身上面所具备的作用是不容忽视的。汽车大灯总成是用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，是汽车不可或缺的重要零件，其好坏严重影响晚上驾驶以及光线昏暗的路面驾驶。

J. 汽车的大灯为什么那么贵

首先，大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间，没有题主说的那么夸张。大概就是几十万的车，大灯就是几千块钱这么个关系（五十万以上的车基本都是进口车进口灯了，不在讨论范围）。如果4S要几万块给你换个灯，那是4S的问题。第二，车灯除了你能看到的物料成本，还有很多你看不到的研发成本和生产成本。

所以，汽车以及零部件的设计师，在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯，设计师真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时，然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关闭前大灯，这样的情况下你的灯也不能被烤化了。