❶ 凯越怎么看油耗
1、首先需要将上汽通用别克凯越汽车的钥匙。
❷ 别克车有几种牌子,比如,《君越、凯越…》英文字母怎么看详细点
截至2019年,别克旗下包括:英朗、威朗、阅朗、君威、君越、昂科雷、昂科威、昂科拉、GL8、GL6、纯电动VELITE等车型。
1、别克君威(Regal)
别克君威(Regal)是一部别克中高档轿车,定位介于英朗和君越之间。2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm。
2、别克君越(Lacrosse)
君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发,采用GM-LAN32位元通讯控制系统,整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
3、别克昂科威(ENVISION)
别克ENVISION的中文名为“昂科威”,作为通用汽车全球全新一代战略车型,别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。2018年12月18日,上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选,每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
4、别克昂科拉(ENCORE)
昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造,具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV。2019年4月15日,全新一代别克昂科拉家族全球首发,新车搭载通用第八代Ecotec发动机,匹配9速HYDAR-MATIC智能变速箱和全新CVT无级变速箱,满足国6排放标准。
5、昂科雷(Enclave)
Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型,是以Enclave概念车为基础生产的量产车型,搭载3.6L V6发动机,同时配备了一款6速自动变速箱。
❸ 凯越油表怎么查看百公里油耗
两个大仪表的中间下面,小的液晶里程表的边上,有个按钮(黑色长柱子),(按钮在照片中间下边稍偏右,仔细能看到),按一下就会切换到小液晶屏幕显示百公里油耗上。
❹ 别克凯越这车怎么样
别克凯越怎么样?来听听凯越车主的用车感受吧!
别克凯越这款整体来说性价比很高,配置很多很齐全,尤其是对安全配置的重视,这个价位标配6气囊的合资车真的几乎看不到了,而且还有胎压监测,虽然综合来看英朗的性价比会更高一点,但是预算有限,加上对安全配置的重视,真的让我觉得物超所值。目前提车一段时间了,来给大家聊聊自己的体验和用车感受
车子第一眼看上去圆圆鼓鼓的,没有特别亮眼的地方,但是时间长了感觉还是挺耐看的,而且细节方面的线条看着也不错,看得出设计的心思,越看越顺眼,而且这个亚麻金的配色看上去也够高级。
车子的内饰看上去也很高档,一点都不像是这个价位的车,虽然摸上去还是这个价位一贯的硬塑料,但是看着不掉价,而且还挺舒服的,延续了别克品牌一贯的内饰温馨高雅的水准。而且这个皮质的座椅不仅坐着很舒服,看上去也很漂亮,比一般的仿皮好看多了,也提升了整个内饰的氛围。
动力只能说够用吧,暂时磨合期没过没上过高速,在市区里用跟车没什么问题,超车油门踩深一点也还可以,但是像我这种性子比较急的年轻人感觉还是缺了点激情,但是为了油耗,想想还是锻炼一下性子比较好,而且车子的CVT变速箱平顺性非常不错,无论油门怎么踩都没有顿挫感,不着急的话开着还是很舒服的。
方向盘比较轻,油门跟刹车踏板也是,整个车开起来有比较轻松的感觉,转向虚位不大,指向还是挺准的,刹车跟油门也是踩多少有多少,比较跟脚,轻松地开有种悠悠闲闲的感觉,还是挺舒服的,不会让你过于紧张。
油耗的表现非常不错,前面也说了,目前大部分在市区用车,上下班塞车的情况也不少,百公里油耗在6.1、62左右,非常省油,即使油箱不大只有40升,但加一次油也能跑不短时间,一开始还担心油箱比较小加油要很频繁,果然是多虑了。
车子的舒适性非常好,前面也说到整个车开起来非常舒服,而且座椅的皮质坐上去也很享受,隔音不差,过减速带跟颠簸路的时候滤震也挺好的,反正就是一台方方面面都挺舒服的家用车。
乘坐空间大,通用的车乘坐空间都是没问题的,坐过好几个朋友的不管是雪佛兰还是别克的车,无论是前后排的乘坐空间都很大很宽敞。坐到新凯越的前排上,我172的身高,无论是腿部空间还是头顶的空间都很宽松。
优点:最满意的就是车子的配置跟油耗了,配置很高,有6气囊,安吉星的智能系统,胎压数显监测,还有无匙启动中控大屏等等,油耗也很低,百公里6升油左右,加一箱油能跑将近七百多公里,算下来跑1公里4毛左右。
缺点:能算得不满意的应该就是后排的头枕了,虽然说是跟倮时捷差不多的头枕,坐上去感觉也还不错,但是看上去总是感觉怪怪了的,可能是还不习惯吧,再过一段时间可能看着顺眼一点。
❺ 潍坊别克凯越4s店地址
在北海路与通亭街交叉路口东侧,也就是济青高速出口西行100,挺好找的。
❻ 凯越报价是多少目前值得入手么
凯越隶属于上海通用别克集团的一款紧凑型车,目前报价在7万到9万之间,目前不值得入手。
全新凯越的动力只有1.3升,最大功率也只有79千瓦,从整体来看偏向于家用经济型的款式,1.3升的发动机动力有限,只有把油门踏板踩到一半时才能感觉到爆发出的动力,但是如果是在城市路段行车,这种动力也足够,也有利于环境的保护,它的好处是比较经济。如果考虑到经济这一方面是可以接受的,它变速箱的平顺性很不错,非常流畅,但是用于超车基本上是不可能的,滤震效果不算多好,如果是通过减速带就要放低车速,慢慢通过。
❼ 谁知道别克凯越新款到底怎么样发动机好吗其他性能怎么样耗油怎么样
凯越的前身是韩国大宇,大宇被通用收购后,通用集团下的日本铃木也参股了大宇15%左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手,所以进行改造时算是真正的“全球车”:韩国出身、欧洲设计(三厢为宾西法尼压,两厢为乔治亚罗)、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、,在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身,也难怪国外有汽车评论员说,“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂
接下来说说我的看法:
凯越是一个通用汽车全球投放的车型,作为一个国际化大企业,它的商业风险评估能力是可以肯定的,不否认也会出错,但比起国内一些企业以老总为中心,拍一下脑袋就能决定新产品的生死更有些科学性。
作为一家多年从事汽车生产并拥有世界级市场的企业,它推出的每一款全球车型都会对市场细分和作出相应调整,这也就造成了凯越在全球三大汽车市场分别以不同品牌出现的原因。
在北美市场,凯越从车型、排量还是内饰与其他北美车系相比都算不上中高档车,要是挂上别克的牌子肯定是要连累别克这种中产阶级比较关注的品牌的,由于日本车在美国的定位从打进美国市场开始就已经戴上了与生俱来的“经济车型”的帽子,所以在北美市场上凯越就成了顶着铃木商标的“日系”经济车型(其实铃木也已经是通用的子公司了)
到了欧洲,那里名车如云,日本车并没有从真正意义上得到过欧洲市场的承认,所以连个“经济车型”的价廉物美的帽子也戴不上,通用只好祭起自家的经济车型的法宝“雪佛兰”,从国内的雪佛兰广告语——“条条大路雪佛兰”就可以看出通用旗下的这个品牌的定位是经济实用,产量大,人人买得起。所以用雪佛兰作为凯越在欧洲的品牌就是走的亲民路线,以价廉物美,量多实用作为最大卖点。
而到了中国,唉!不得不承认我们总体的阶级等级要低欧美一个数量级,国内认为的种中产阶级,也就是所谓的小白领或小业主,他们的收入水平充其量是欧美国家平民的水平(没惨到“贫民”已经是万幸了!)而国内的社会保障和教育投入有比欧美大多数国家稍稍差了一点,小白领们背着房子,背着双方的四位老人,还背负着对下一代相当可观的教育储备,抽出来买车的钱能有多少?通用市场分析的结果就是:在品牌上稍稍满足一下这些在中国尚属中产的人群,于是凯越就挂上了标准的美国中产阶级品牌
至此是否可以解释一些朋友关于为何看到过这么多品牌的凯越而产生的疑惑吧!
至于是不是韩国滥车,相信通用也不是傻子,没有必要非找一款注定要砸自己牌子的“滥车”来做全球车型,而且,为了表示通用对凯越系列的重视,已经将凯越赛车改进版作为FIA国际汽车耐力锦标赛的参赛车型,将由法国选手驾驶参加比赛。
综上所述,凯越是一部通用于2002年全球推出的比较主流的经济车型,并且四年过去了尚没有表露出打算用新车系替换或淘汰的迹象,倒是有将“经济”进行到底的打算(送其同型改装车参加国际大赛),所以:
买了凯越的诸位,不用后悔,如果你们选择错了,可能全球有上百万人加上通用的管理高层都跟着你错了!
想买凯越的您,心里价位合适了,就不要犹豫了,它确实是一款价钱便宜量又足而且还能给您带来几分面子的经济车型(仅限国内)。
❽ 别克凯越2014款车怎么样
别克凯越没有2014款。
别克凯越(Buick Excelle),基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。2003年4月21日,上汽通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。
上汽通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。
2015款车型设计
外观方面,全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言,换装全新别克家族化飞翼式格栅,暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓,尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角,造型动感。车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合,营造了前低后高的俯冲车身姿态,展翼式光型尾灯与头灯相呼应,尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性,带来更好的燃油经济性。
内饰方面,新车延续别克家族360度环抱一体式设计,整体采用轻薄化设计元素,中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果,凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质,带来舒适的乘坐体验。