汽车门向外突出怎么处理

Ⅰ 汽车车门的调整方法

调整车门位置的方法：

1、检查车门和车身边缘是否平行，调整车门时将车辆停放在坚固、平坦的地面上；

2、在千斤顶上放置毛巾后打开车门，底部靠在千斤顶上防止调整车门时损坏车门；

3、拧松车门固定螺栓，向里或向外移动车门直到其与车身平齐；

4、拧下车门铰链固定螺栓，并向后、向前、向上或向下移动车门，按要求获得相等间隙。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。

车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

Ⅱ 车门边翘起来了怎么办

开胶翘起来话我觉可以用3M胶，或者AB胶试。

车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。

主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等领域。

组成

车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来密封整个门洞。有些车型两圈密封条都有，有些只用一圈密封条，不同车型根据性能需求或成本目标来选取采用何种密封策略。

车门上另外一个需要密封的区域是门窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用，通常玻璃导槽密封条是整车密封系统中要求最高、结构最为复杂的。

Ⅲ 新买的车车门跟车身不在一个平面,往外冒了一些,是什么原因,可以调节吗

新买的车车门跟车身不在同一个平面，你看一下其他的车子是否也是如此。如果跟你同个品牌的车子车门都是这样，说明是设计上的原因。如果只有你的车门是如此，那么是质量方面的原因，要申请维修或者换车。

Ⅳ 车门调整方法

①检查车门和车身边缘是否平行，调整车门时将车辆停放在坚固、平坦的地面上；
②在千斤顶上放置毛巾后打开车门，底部靠在千斤顶上防止调整车门时损坏车门；
③拧松车门固定螺栓，向里或向外移动车门直到其与车身平齐；
④拧下车门铰链固定螺栓，并向后、向前、向上或向下移动车门，按要求获得相等间隙。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

Ⅳ 汽车门缝隙大怎么调整

1)整片门提高(降低)时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低(提高)铰链的装设位置。

(2)门的后端翘高(下降)时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面(后方)，下面的铰链移向前方(后方)。

(3)门移向前面(后方)时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方 (前方)。

(4)整片门向外突出(向内凹进)时：放松车门侧的铰链螺丝，将铰链向外侧(内侧移动)。

(5)门的上部(下部)突出时：放松车门侧的铰链螺丝，上面的铰链移向内侧(外侧，下面的铰链移向外侧(内侧)。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！

Ⅵ 车门变形如何处理

车门变形可以传统钣金修复。钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

一般需要以下几个步骤：

1、钣金校正

2、刮灰〈塑形〉

3、汽车钣金喷漆：

A、还氧底漆，防止铁皮生锈。

B、刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。

C、喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。

D、喷涂色漆。还原车漆表面颜色。

E、喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。

4、钣金喷漆漆面处理。

Ⅶ 汽车车门怎么调高低

整车门之前，先对其综合的关闭情况、门手柄的动态、及前后松动等不良情形进行状态的检查。检查时，把门关上，检查门前后的间隙是否相等，门与车身线是否平等，从车门的侧面观察门是否有凹凸的现象等。发现有不良情况时，可各依下列方法调整车门。
(1)整片门提高（降低）时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低（提高）铰链的装设位置。
(2)门的后端翘高（下降）时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面（后方），下面的铰链移向前方（后方）。
(3)门移向前面（后方）时；放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方 （前方）。
(4)整片门向外突出（向内凹进）时：放松车门侧的铰链螺丝，将铰链向外侧（内侧移动）。
(5)门的上部（下部）突出时：放松车门侧的铰链螺丝，上面的铰链移向内侧（外侧，下面的铰链移向外侧（内侧）。
(6)门的关闭情形浪：放松锁扣的固定螺丝，上下左右移动。车门经过调整之后，不觉不能恢复帮状时，可能是合叶轴的磨耗，或门变形，此时必须修理或更换。

Ⅷ 汽车车门凹凸不平该进行怎样修复

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案。

然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

(8)汽车门向外突出怎么处理扩展阅读：

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

Ⅸ 汽车门缝隙可以调整吗

汽车门的缝隙是可以调整的。
调整车门之前，先对其综合的关闭情况、门手柄的动态、及前后松动等不良情形进行状态的检查。
检查时，把门关上，检查门前后的间隙是否相等，门与车身线是否平等，从车门的侧面观察门是否有凹凸的现象等。发现有不良情况，各依下列方法调整车门。
(1)整片门提高(降低)时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低(提高)铰链的装设位置。
(2)门的后端翘高(下降)时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面(后方)，下面的铰链移向前方(后方)。
(3)门移向前面(后方)时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方 (前方)。
(4)整片门向外突出(向内凹进)时：放松车门侧的铰链螺丝，将铰链向外侧(内侧移动)。 (5)门的上部(下部)突出时：放松车门侧的铰链螺丝，上面的铰链移向内侧(外侧，下面的铰链移向外侧(内侧)。 (
6)门的关闭情形：放松锁扣的固定螺丝，上下左右移动。车门经过调整之后，不觉能恢复型状时，可能是合叶轴的磨耗，或门变形，此时必须修理或更换。
车身间隙是新车调试过程中不可避免的问题，也是综合性的问题。车身间隙的调整要考虑到很多方面的影响，只有把每种影响因素都控制到位才能保证间隙面差的精度与稳定。影响车身间隙的因素主要有:侧围精度、安装铰链、车门总成等。今天主要在冲压工艺的角度来分析如何保证车门总成的间隙精度。