汽车电压调节器坏了有什么症状

Ⅰ 发电机调节器坏了症状是什么

发电机调节器坏了的症状：不能完全、持续的供给蓄电池供电，导致蓄电池电量逐渐减少乃至不能启动汽车。电瓶标准电压12V，充满电状态下可达到14V（发动机工作状态），当电瓶没电时（发电机不发电时），车上的仪表灯、显示屏等虚光闪闪，断断续续不能正常工作和指示。

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。

目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：

1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；

3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承；

4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；

5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；

6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电；

7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

Ⅱ 发电机调节器坏了症状

发电机调节器坏了会导致发电机电压不稳定，发电量过高，发电机不发电等症状。调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。

发电机调节器坏导致的发电机电压不稳定，如发电量过高导致电瓶容易损坏，导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命，电瓶损坏后就会着车困难。

(2)汽车电压调节器坏了有什么症状扩展阅读：

发动机调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。

发电机调节器原理：调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值（一般是14v或者28v）时、开关管就会自动断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机就会停止发电。

当电压低于12v时开关管会接通，向发电机励供电后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机比较稳定的输出。

发电机不发电：仪表上电瓶指示灯就会亮起。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。

Ⅲ 发电机不发电怎样判断电子调节器是不是坏了

把调节器的+和F用导线连接一下，启动发动机，看一下电流表是否有充电电流
看一下电流表是否有充电电流，如果有充电电流指示，可以确认是调节器坏了，记住发电机的转速不可过高。
这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中灯泡都不亮，说明电子调节器内部元件断路，这时的汽车发电机不充电，如果是带充电指示灯的，就将指示灯线找出来接上，它会随电压调高而熄灭，否则电子调节器损坏。

Ⅳ 汽车发电机输出电压不稳定会引起什么

汽车发电机发电电流不稳定的原因有哪些

1.电瓶线或发电机接线柱导线接触不良；
2.发电机碳刷（电刷）磨损；
3.发电机传动皮带过松；
4.发电机整流器与定子绕组接触不良；
5.定子或转子局部短路或短路；
6.发电机调节器损坏。

汽车发电机发电电流不稳定故障现象

1.电瓶指示灯在发动机怠速以上运转发电时闪烁，加油后要么常闪烁，要么常亮，或直接消失；
2.部分老款汽车上电流表在发动机怠速以上运转时指针不断来回摆动；
3.汽车晚间行驶时，大灯（前照灯）忽明忽暗；
4.汽车晚间行驶时，大灯（前照灯）烧灯泡，大灯更换频繁。

汽车发电机发电电流不稳定故障诊断与排除
1.观看电瓶线或发电机接线柱导线是否有接触不良现象；
2.观看或检查发电机皮带是否过松、发电机皮带轮槽是否磨损严重；
3.借用电瓶电压测量仪或万用表。启动发动机，加油门至中速和高速，不同转速下，电压数值是否在13.8V左右，若电压数值一直在跳动，说明发电机发电电流不稳定
4.确定发电机内部故障后，拆检发电机，需检查一下几个方面：
（1）检查发电机整流器或定子绕组连接是否松动
（2）检查发电机碳刷（电刷）长度，应不低于7mm
（3）用万用表检查定子和转子
（4）若以上检查都正常，故障为汽车发电机电压调节器

Ⅳ 汽车充电系统常见的故障现象有哪些

1
不充电
这个故障的现象是，不充电的时候，充电指示灯不一定会亮；相反地，这个指示灯点亮的时候，车辆也不一定就实际不充电。
2
充电电流小
充电系统正在充电，但是车辆偶尔会出现亏电，或者电瓶需要长时间充电，出现电瓶容易损坏，这种情况就是电流过小。
3
充电不稳
在充电的过程中，可能出现充电指示灯闪烁的现象，可能出现偶尔充电偶尔不充电，或者电流忽高忽低的情况。
△ 充电指示灯
4
充电电压过高
充电的时候超过了调节电压，轿车的调节电压一般在14.5V左右。
充电电压过高很容易损坏用电器，同时像电脑板也是比较容易损坏的，所以这个故障的危害比较大，要经常进行检测。
充电系统维修要注意的3点
1
分清充电系统控制类型
现在的充电系统控制类型主要是两种：一种是传统的调节器进行直接调节，另一种是新型的充电系统，靠ECU和调节器共同来控制。
如果是传统调节器控制的系统，一般充电指示灯点亮，这时候用解码器读取故障码，是不会有故障代码的。
而ECU控制的充电系统，可以用解码器读取故障代码，然后根据故障代码进行检修。
2
分清是控制问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候，一定要检测清楚究竟是发电机有问题，还是调节器的供电或者线路有问题，其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。
3
不可以盲目更换配件
不能说发电机不发电，就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路，并不是说换个发电机就能好的。

Ⅵ 汽车发电机调节器故障会引起什么情况

发电机电压调节器的作用是在发电机的任何转速下都能保持一个稳定的输出电压，无论低速还是高速都是一个输出电压，因此调节器出了问题，可能发电机不会发电，还有就是发电机输出电压偏低或者偏高，希望我的回答对你有所帮助，如有帮助，请设为最佳，谢谢

Ⅶ 电压调节器损坏有什么现象

是直流电压源中的电压调节器吗？通常那里的调节器是电压采样电路，也就是一个滑动变阻器，如果变阻器中间发生断路，一是不能正常调压，二是不能稳压了，如果发生短路，那么，就是电压始终稳定在一个较低的水平，调不过来，或者电压调节，比如调高的时候，电压上升不流畅。