国产汽车为什么都会生锈

❶ 为什么国产车用几年就锈了

相信有不少车主会发现自己所购买的国产汽车，车身上或者车内重要的配置都会出现锈蚀的现象。相比较于那些购买合资车或者是进口车的消费者来说，这种锈蚀现象发生的次数与频率是远远高于他们的。为什么国产汽车容易生锈？可以从两个方面来考虑：一个是我国国产汽车架构材料组成和技术匮乏的原因造成的，另一个是由我国自然环境造成的。

随着国产汽车在市场上的竞争愈加激烈，各国产汽车品牌逐渐开始以价格来取得市场，通过“价格战”来获取盈利。节约成本固然重要，但是消费者们的满意程度却更为重要。如果一辆国产车的零部件容易生锈，不仅仅会使驾驶者感到心烦意乱，更会危及到驾驶者们的人身安全；如果国产汽车不改进自己的制作技术，不转变自身的营销方式，那么热衷于关注与购买国产汽车的目标人群将会转至合资车或者进口车上去。

❷ 相比合资车，为什么国产车更加容易生锈

我相信很多人都听过或看到许多国内车生锈，但是当我国的汽车工业刚刚开始时，这个问题也可以作为技术问题汇编，但到目前为止，在投诉清单中仍然有一辆汽车生锈抱怨问题在前面的模型中。据小编信息，在近年独立品牌投诉清单中，投诉的数量排名第二，奇瑞曾帝泽5，并排名第七吉利皇帝在体内存在抱怨的问题。

国内早期的汽车有更多的铁锈现象，还有普遍性的，因为使用低成本的劣等材料，现在国内汽车的品牌和价格大大提高，没有问题成本。大，但仍然是品牌草案的一些产品尚未升级，使用廉价的材料生产生锈产品仍然有用，并建议这些国内汽车或由于这个小问题。一些代表国内品牌的令人满意的部分，他们的产品已经升级，升级产品，很少发生生锈这个问题的发生，并且进展是一件好事！

❸ 国产车的钣金差在哪里为什么总是爱生锈了

国产车本身质量不好，不容易生锈吗？国产车因防锈技术导致部分车生锈，国产车品牌很多，因此部分品牌防锈技术不灭，在老百姓心中形成了国产车喜欢生锈的固有观念。事实上，国产车因孔钢蜡注入、更好的冶金技术、更好的涂层技术增加等防锈技术的提高，生锈的概率比过去几年相对降低了很多，甚至几家畅销品牌防锈技术也已经接近合资车，在这一点上要理性地看待理性分析。

这些点很多朋友认为国产车容易生锈，比合资车容易生锈，存在客观防锈技术的差距，当然还有主观上在车辆过程中发生的损伤，还有概率事件。国产车的品牌太多，汽车鱼龙混杂，质量不好，加上部分汽车材料技术不能过关，质量也不受控制。

❹ 为什么感觉国产车的车身非常容易生锈

国产车容易生锈这一点我个人并不否认，因此我在这里不针对具体的某一个车企，只就国产车容易生锈这个问题做一个简单的分析。具体原因的话我个人感觉有以下两个方面，下边我就来给大家简单说一下，供大家在选购车的时候起个参考作用。

所以说工艺以及车企侧重点方面的区别，或多或少就会导致国产车在后期容易出现生锈问题。不过随着自主品牌整体实力的不断提升，其实国产车它的各种问题也是在逐步被解决，我相信用不了多长时间，国产品牌将会给我们一个更加满意的答复。

❺ 为什么大多数国产车和合资车几年就生锈了

除了国产车之外，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因。有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。

所以买车时，多看看口碑非常重要，不要贪图一时便宜，买了让自己后悔的产品，现在基本上都换成更耐锈蚀的镀锌钢板。在连接方式上也尽量减少了液体的积累和避免异种金属的连接。除了这些还有像给汽车车身电泳处理汽车喷涂车漆、空腔注蜡、喷胶等方法，这样的工艺，肯定在成本与用料方面会增高，和那些低成本低质量的相比，卖的价格自然也会提高，不过我认为，真买到一个好产品，价格适当增加是可以接受的，总比买回来一个麻烦强吧，不能接受的是，有些车企根本意识不到，没问题的时候什么都好，比技术的时候说自己是合资品牌，比情节的时候，又说自己是自主品牌，出了问题：几万块钱的东西，你还要求啥，嫌这不好那不好买奔驰宝马去，这样的车企，销量终会变成零。

其实小编觉得无论什么品牌车。你不爱护它。生锈很正常。磕碰了。要及时修复。补漆。否则金属材料几天就锈蚀。久了就穿洞。

❻ 为什么国产车几年就锈了

除了国产车之外，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因。有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。

国产车为何爱生锈？

比亚迪F3车主在中国汽车质量网上投诉，行驶6万公里后，车顶和车门下面生锈鼓包。当车主去汽修厂进行挖补喷漆后，效果只持续了2-3个月。汽修厂师父对车主说，这车再用下去不到两年肯定会全车锈烂掉。专家建议车主联系厂家并进行投诉维权。

解谜 车身需要怎样的钢板？

去年，央视记者在采访江淮汽车股份有限公司客户服务部经理白喆时，白喆承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。

那我们首先来了解下镀锌钢板的特点：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况。

对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。

BP钢板：使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。

BH钢板： 广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。

汽车不同部位生锈情况影响行车安全

发动机、转向机、前刹车分泵同、车身及骨架、后刹车分泵等部位是汽车生锈危害最大的部位。

发动机生锈，是气缸壁在车辆长期停放时缓慢生锈，易造成发动机早磨，导致烧机油。转向机生锈，转向机齿条生锈加剧磨损，配合间隙过大，导致转向机漏油，严重威胁行车安全。前刹车分泵同生锈，造成刹车分泵生锈造成刹车跑偏和甚至失灵，是严重安全隐患。车身及骨架生锈，造成车身锈蚀1%，强度降低5%-10%，车身骨架生锈会导致车辆安全性降低，保护能力下降。

❼ 为何有的国产车爱生锈应该怎么避免呢

今天来给大家解答一下为什么，经常在网上看到自己的国产车容易生锈，来和大家聊天。国产车容易生锈，到底是车本身的问题，还是车受伤后生锈引起的误解，为什么国产车容易生锈？合资这么多年，连铁板锈都做不到。国产车本身质量不好，不容易生锈吗。过去几年，国产车因为防锈技术不完善，部分车生锈，国产车品牌很多，所以部分品牌防锈技术不灭，在老百姓心中形成了国产车喜欢生锈的固有观念。

光是金属的防锈腐蚀本身，并不是一件很简单的事情。具有较高的技术含量。这些外国企业与国内制造商合作，但不可能把自己的核心技术都拿出来。他只会告诉你组装方法，核心材料的核心技术必须自己保管。不能白白地吐技术。为什么国产车容易生锈？合资这么多年，连铁板锈都做不到这些点很多朋友认为国产车容易生锈，比合资车容易生锈，存在客观防锈技术的差距

❽ 为什么中国的汽车爱生锈

汽车生锈影响汽车安全，妨碍汽车美观，降低车辆价值。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车生锈同时影响汽车总成性能，刹车失灵，转向失灵多与生锈有关。最近一两年来，各种品牌的汽车多次由于汽车生锈被用户投诉，在国外屡次发生大规模的由汽车生锈引起的汽车召回事件。然而，汽车生锈并不是难以解决的科技难题，它与厂家成本，对用户的保护还有用户本身对汽车生锈危害的重视程度有关。 1． 生产企业，因为竞争的需要降低成本，增加利润。 应用现代汽车生产技术的车辆，并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故，完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户，往往在汽车使用一两年之内，甚至不到半年，就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要，牺牲了汽车用户的利益。 2． 法律法规欠缺，用户利益得不到保护。 在国外，近两年，由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起，涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈，威胁驾驶安全，在汽车召回制度完善的国家，生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈，才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。 而在中国，不说国产自主品牌，连在国外不生锈的汽车，都在国内屡屡发生生锈现象。中国已然成为汽车最容易生锈的国家。 3． 汽车生锈引发的严重事故，被总结成其他原因，而忽略根源。 在汽车正常使用的情况下，汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响，往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通是故，危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍，造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的上网，往往被归结于碰撞本身，然而一部车身没有锈蚀的车辆，就会给乘客带来更好的保护。 另外，由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故，人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到，刹车泵失灵的最根本起因是生锈！ 4． 中国汽车保修期短，而由生锈引发的汽车故障，往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责，用户投诉无门。 这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低，然而，汽车主要总成应该有10年以上的寿命， 汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了，但引起严重危害时，往往在两三年之后，这时候，保修期已经过了，只能自认倒霉。 5． 最后，很多车主对汽车生锈的危害认识不够也是重要的原因。