汽车一氧化碳高怎么修理

⑴ 汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办

一般汽车尾气超标问题，有几种处理方法（个人看法）：
第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
第三种就是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。
可以在网上收索一下火莲花， 针对超标情况采取不同的方法治理

⑵ 汽车尾气一氧化碳超标怎么治理

直接办法：更换或清洗氧传感器，一般进行更换。

根本办法：更换氧传感器；修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；检查火花塞间隙偏差修正或更换；检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。

由于氧传感器是由陶瓷制成，比较容易损坏，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。

一般氧传感损坏就直接更换。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

(2)汽车一氧化碳高怎么修理扩展阅读

汽车尾气一氧化碳超标的原因

一氧化碳（CO）：CO就是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓，发动机燃烧不彻底。由于空气量不足引起混合气的不完全燃烧。

原因：

1，燃油质量

2，空气滤清器不洁净、混合气不洁净

3，活塞环胶结阻塞、

4，燃油供应太多、空气太少、

5，点火提前角过大（点火太早）、

6，曲轴箱通风系统受阻等。，

7，喷油嘴漏油、油压过高、

8，水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。

9，检查氧传感器。

10，检查三元催化器。

⑶ 汽车尾气一氧化碳超标怎么处理

从技术层面上讲，汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好，造成这种现象的原因主要有:火花塞失效，点火不良;缸壁间隙过大;配气没有校准(可变气门，现在大多都是这种发动机);三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等。这些问题你自己都解决不了，最好到修理厂或4S店去检查一下

⑷ 12年骐达车审一氧化碳高怎么办

骐达车审一氧化碳高怎么办：
一、清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。

二、是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。

三、就是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。

⑸ 汽车年审一氧化碳超标，标准是12.测试结果是40，该怎么解决

一般汽车尾气超标问题，有几种处理方法（个人看法）：
第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把水挂到发着车的真空管上，吸进去，水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
第三种就是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。
可以在网上收索一下火莲花， 针对超标情况采取不同的方法治理

⑹ 救助：车车年检尾气一氧化碳超标怎么办

你好，清洗节气门，油嘴，检查火花塞

⑺ 汽车一氧化碳超标怎么办

汽车一氧化碳超标需要清洗三元催化器。

一般汽车尾气超标问题。

第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除。

第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的。

一氧化碳的防护措施：

呼吸系统防护：空气中浓度超标时，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴空气呼吸器、一氧化碳过滤式自救器。

眼睛防护：一般不需特殊防护。高浓度接触时可戴安全防护眼镜。

身体防护：穿防静电工作服。

⑻ 汽车尾气CO超标怎么办

• CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

• CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

• CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

• CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

• CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

• 尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。

• 汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

• 不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障

⑼ 汽车尾气一氧化碳超标怎么处理的

从技术层面上讲，汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好，造成这种现象的原因主要有:火花塞失效，点火不良;缸壁间隙过大;配气没有校准(可变气门，现在大多都是这种发动机);三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等。这些问题你自己都解决不了，最好到修理厂或4S店去检查一下

⑽ 汽车尾气一氧化碳超标怎么治理

从技术层面上讲，汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好，造成这种现象的原因主要有：火花塞失效，点火不良；缸壁间隙过大；配气没有校准（可变气门，现在大多都是这种发动机）；三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等。这些问题你自己都解决不了，最好到修理厂或4S店去检查一下，如果修理厂检查都没毛病，回到监测站检查还不合格，那就得给检测人员“那个”了，大多数都这样处理的，个别监测站内都设专业修理厂，进入这个修理厂后，交完钱基本就合格了。你是不是没明白监测站的意思啊？