汽车音响震动效果怎么做

1. 改装汽车音响，如何做车内隔音

首先先说一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用，先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。还有一种材料叫低频王，是一种混合材料，直接铺设在底盘，用来降低低频噪音。升级音响与做隔音之间的关系是这样的：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然，如果预算允许，做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。关于施工工艺，现在有两种：

1.整张贴法。隔音材料整张贴在车体上，最大程度的增加车体的阻尼系数来达到最佳的降噪效果。2.条形贴法。实际上，这是近几年才兴起的工艺。其实人耳对高频噪音比较敏感，一般能觉得吵的噪音都属于高频噪音。通过增加车体的阻尼系数，我们把车体的高频振动都抑制成了低频振动。也就是说，我们做隔音的时候，首先是降低了振幅，同时也降低了频率。把人耳敏感的高频噪音降低成人耳不太敏感的低频噪音。在听感上我们觉得噪音小了。但是！会有一部分人的身体难以适应这样的低频，出现了身体不适。

2. 汽车音响共振怎么解决

1）去改装店做隔音处理！
2）调功放为高通（HPF），慢慢向频率高的方向调整，直到没有为止！
HPF: 高通滤波器（HIGH PASS FILTER），它的用途是使高于截止频率的信号全部通过，而对低于此频率的成分予以衰减；，车门上的6.5寸喇叭截止频率一般都在50Hz以上，如果低于50Hz以下的频率加入到喇叭，那么这些声音就会使喇叭工作情况恶化，发出破音或者呼啦声，所以最好是打到HPF，调到50Hz或者以上使效果最佳。还有一些日本车铁皮比较薄，容易低频共振，调这个也是很有效果

3. 为了更好的发挥车载音响系统的音质效果车上可以采取哪些隔音措施

想要提高车载音响系统的音质，减少门板腔体的震动，可以使用隔音棉对4个车门及后备箱做密封减震处理，一般会收到不错的效果。

4. 汽车音响共振声怎么处理

可能是刚开始声音开的太大，振坏了，只能换掉，要不就声音开小一点。

5. 汽车音响怎么调有震感

哎这种问题 回答了肯定不采纳的，因为问题的范围比较广义。 但是为了搭救在升级汽车音响后的知音，我又忍不住来说两句。

汽车音响怎么调，关键点在调上，那么条件也限定了，这个系统必须可调。 例如只有原车主机的中高低音前后左右，不算能调。这只是一个大概的各声道音量和 高中低音调节而已。 宝马车上的 甚至只有高音和低音。中音无法调的。

有功放系统的，调音的范围就可以大一点了，可以根据中高音喇叭的特点，匹配高频滤波。和根据低音的特点，匹配低通滤波。

以上的调节方法，其实就是为了一个目的，让声音均衡。只有自然均衡的声音，才是最好听的。

现在XIGE喜歌出的DSP功放，会比以上两种调音方式都要高级。

6. 改装汽车音响，如何做车内隔音

可以问下西安合正，首先先说一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用，先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。还有一种材料叫低频王，是一种混合材料，直接铺设在底盘，用来降低低频噪音。升级音响与做隔音之间的关系是这样的：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然，如果预算允许，做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。具体怎么针对，请看下图：

7. 汽车音响怎么调节效果好

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

8. 汽车音响怎样解决共震音

你好，产生共震原因有很多种：1 、原车门板铁皮比较薄，大动态容易产生共振，这个做隔音可以解决；2、你的喇叭如果是改过的，安装是否标准、牢固，一般要使用抗震性比较好的木垫圈；3、门板上塑料垫比较多，安装不紧密，可能会松动；4、门板的储物盒经常放小的东西，也会产生振动和共振；5、音响调试不合理也会产生喇叭的共振。建议楼主到专业音响改装店进行检查、调教。武汉乐改大师店很不错的，你可以去看看，就在欢乐谷附近。我朋友音响就在那里改的

9. 汽车音响有嗡嗡共振声怎么办

一、可以先进行调音，方法：

1、先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，将高、中、低音、左右平衡全部置中

2、将功放的音量设置在低位

3、将FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4、将CROSSOVER设置在低

二、调试主机：打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。将CHANNEL-1/2的GAIN扭大到可以接受的最大声音即可，接下来将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，这时没有尾随的“嗡嗡”的共振的声音就可以了

希望对你有所帮助，望采纳！！！