为什么韩国汽车发展

❶ 为什么韩系车在国内市场越渐边缘化呢

韩系车在中国市场不断被边缘化，主要还是由于中国国产汽车品牌的不断崛起造成的。

相信很多人之前在选择汽车品牌的时候，都会把韩系车作为自己的首要选择，然而在如今这个时代，大家却对韩系车表现出了很强的反感，正是由于大家对于韩系车的反感，使得韩系车在中国市场的发展变得越来越边缘化。

一、韩系车被边缘化，是因为没有跟上中国市场的发展节奏。

在中国汽车市场越来越热衷于新能源汽车的时候，韩系车依旧在推销着自己的传统燃油车型。虽然在燃油汽车领域，韩系车具有着不错的性价比，只不过对于中国消费者来说，燃油车已经不再成为自己的购车选择，所以在没有跟上中国市场节奏之后，韩系车自然会被逐渐边缘化。

❷ 韩国的汽车工业在当今世界属于何种水平

韩国车企的技术实力是非常强的，整体水平在中国厂商之上。比如现代多款发动机都入选过“沃德十佳发动机”，现代或起亚不少车型在美国Iihs安全碰撞测试中都拿到过非常棒的成绩，这些都是中国汽车厂商没有做到的。

我们的自主品牌甚至是国企一汽，东汽，上汽如今的技术都是换回来或者说买回来的，世界的性质和站队不同决定了我们的汽车发展是否顺利，盟友享有优先权，日本和韩国是us的盟友，为什么可以迅速发展成发达国家不用我解释了吧？

韩国汽车工业的水平已经非常成熟，在全球销量也占有一席之地，主要负责人也都是高薪聘请的全球着名汽车负责人。从研发设计到制造和销售都是有自己一套独特的风格。中国汽车工业相对来说起步较晚，但是后劲十足。

❸ 20世纪80年代,韩国汽车工业如何异军突起,并改变世界汽车工业的格局

20世纪80年代,韩国汽车工业异军突起,并改变世界汽车工业的格局主要还是注重于自主研发。20世纪70年代，对技术主要是进行吸收改进。韩国进行战略规划，要求每个公司选定一个车型开始开发完全国产化的汽车。也就是韩国政府提出汽车国产化政策时，到1976年，韩国主要汽车国产率达85%以上，汽车生产能力扩大，同时各汽车企业不遗余力地培育自主创新能力，比较成功的是现代汽车公司，其主导产品为轿车和商用车，1974年引进日本三菱的发动机总成、变速箱和后桥生产技术，请意大利设计公司设计造型和车身，为现代公司的发展奠定了基础。20世纪80年代初期，韩国汽车进入自主开发阶段。这一阶段，韩国各汽车公司都把产品开发置于最重要的地位，强调要开发出韩国自己的轿车，培训开发人员，大力开展与国外合作，投入大量开发资金，建立起强大的产品开发机构。1986年“现代”和“大宇”的研究开发费用占销售额的比率都在4%左右，已达到先进国家的水平，“现代”约有2000多研发人员，“大字”约有500多研发人员。在生产装备和科研技术领域的高投入，促使现代、大宇、起亚三大汽车公司先后自主开发出多种车型，包括车身、底盘、发动机等各系统及各类零部件，这表明韩国的汽车工业已进入自主开发轿车阶段。

❹ 韩国汽车业为什么发展的那么快

做好汽车不难，很多国家都有汽车产业，关键是韩国人对细节非常的仔细。所以车子做得好。我们国产车偷工减料要利润，眼光短浅，车子质量不好，所以发展的慢

❺ 韩国的新能源汽车发展的怎么样呢

汽车产业是韩国的经济支柱之一，韩国的新能源汽车和动力电池的发展在国内也呈汹涌之势，那么，韩国新能源汽车发展怎么样呢。在汽车制造业大国韩国，新能源汽车技术的研发一直处于世界领先水平。那么新能源汽车在韩国具体发展怎么样呢，下面小编给大家简单解答一下

在韩国的新能源汽车里，混动型汽车的比例最高，达到了80.4%，登记量为80.6808万辆；排名第二的是纯电动车，占比18%，登记量为18.0966万辆；氢能源汽车的占比为1.6%，登记量为1.5765万辆。在韩国普及新能源汽车政策的推动下，韩国新能源汽车数量还会不断提升

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

❻ 为什么韩国汽车工业比中国起步晚，可是现在比中国牛逼中国的为什么干不过韩国

两国都是在二战末期日本投降后获得解放。都是满目疮痍。直到朝鲜战争后，双方才算是安定下来。朝战期间，韩国变成焦土，中国国内算是基本稳定。但是后来中国又经历了大范围的自然灾害、又经历了十年懂栾，双方基础、机遇基本差不多。
如果说，中国是一个大庄园的话，韩国就是一块一步就能跨过的小菜畦。
中国在这个庞大的庄园里种植了国防、农业、轻重工业、交通、制药、教育、通讯、第三产业等数百个不同时期开花结果的科技树，逐一精心照料，因为穷，没钱投入高效肥料，所以这些科技树长得慢，枝不壮，叶不多，果子也不多。但随着发展，中国慢慢富了，有钱给这些科技树投入很多的钱来照料，所以科技树们长得很快，现在这些科技树都开花结果了。虽然有几根枝条长得还是不行，结的果子还差点，还得悉心修剪嫁接一些年。但是绝大部分科技树长得枝繁叶茂果丰。于是，我们现在有了独立的国防工业，能自己制造世界一流的武器装备，能修建绝世的港珠澳大桥和天眼，能把嫦娥玉兔送上月球，能白菜化一大把昂贵的化学合成品，能产出高产水稻，能给北斗组网、能一个手机走遍天下，.......能和最早发达起来的大庄园主---美国叫板。

而韩国呢，在这块小菜畦里只种植了重工、轻工业、交通等有限的十来颗科技树，而且，后面有干爹美国撑着，给钱给技术，把这些科技树照料的很精心。纵然是这样，韩国的科技树长得也很不均衡，虽然树的躯干还算稳固，但是枝不繁叶不茂，只有有限几根科技树因为照料的极端精心，树枝长得算是旺盛（造船、美容、汽车、手机等）。

❼ 为什么韩系车一年的销量五个吉利才能赶上

韩国车在中国的日子越来越不好过了。很多人对韩系车的态度是，“买韩系车没有买国产车好。它没有技术，但便宜又耐用。”韩国车真的是很多中国人想象的吗？

你对韩国车有什么看法？合资车价格最低，质量最轻。虽然它们配置丰富，颜值很高，但很多人会忽略韩系车。韩国车的三大件其实都比国产车好。国外韩系车的销量还不错，但是国内各种车型缺乏诚意，底盘松。

韩国汽车在过去几年取得了长足的进步。从1990年的第一代到现在的第九代，汽车制造是一门系统工程。不断的迭代可以纠正研发中的错误，积累研发经验。在这方面，自主品牌略逊一筹。韩系车不光是伊兰特，老款赛拉图、千里马之类的质量都非常好。至于以后买现代的车，就不好说了，因为目前现代的底盘调教确实比欧系车差，技术上比二田差。不过我见过的韩系车的质量真的不是黑的。

❽ 仅五千万人口的韩国为何能创造出世界前十的车企

韩国的车，最大的卖点就是外观好，而且车子的质量也是比较的好。韩国的车之所以那么出名，第一是价格不高，而且车子的故障也是比较少。韩国人在造车这一方面是花了一定的心思，特别适合作为家庭的私家车。韩国造的车口碑在车行业来说是比较好的，在销售上也是鼎峰。

韩国的经济发展普遍偏向电子产品类的，还有车的行业发展。而且在这个国家，最大的经济效益途径也是车。因为韩国生存的车给韩国带来了很大的经济效益，让这个国家的人因为车的发展过上了发达国家的经济水平。这也是为什么韩国人能够将造车技术挤进国际的前十，因为他们将大部分的心思都花在造车的技术上。