中国的汽车为什么不行

㈠ 中国汽车难道真的不行吗

透过当前中国汽车产销两旺的繁荣景象，可以看到，活跃在国内市场的主流汽车产品，除解放、东风、宇通、金龙、福田、红旗、奇瑞、吉利、中华等为数不多的本土自主品牌外，更多的是世界汽车巨头的身影。据统计，2003年上市的30余款新车型，绝大多数为舶来品或稍加变动的车型，由中国自己设计开发的汽车不仅数量少，且竞争力弱。中国汽车市场正转变为跨国公司为主导，中国汽车企业正从市场的领导者转变为市场的追随者，中国汽车产业正面临着空心化的危险境地。汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主品牌作为支撑，在市场开放的条件下，面对世界经济一体化和国内竞争国际化浪潮，中国汽车产业继续依赖合资模式将只能导致其彻底丧失独立的可能。品牌的核心价值在于能促进产品销售，维持和巩固客户关系，直至使消费者产生品牌忠诚。回顾奔驰、宝马等国外成功汽车企业的发展历程我们可以发现，通过长时间对其品牌的塑造和培育，展示其独有个性和魅力，与竞争对手进行有效区分，国外汽车巨头借助品牌有效的促进了产品的销售，并获取了超过平均水平的附加价值，同时更培养了一批对其品牌产生极度忠诚的消费群体。 最后只能说中国在汽车发展方面起步太晚

㈡ 为什么国产汽车不行

怎么不行，行不行看你有多少钱了，你钱多国产的就不行。你钱少国产的也很好。实在没钱二手QQ也不错啊。你不要说你宁可骑电动车也不开二手QQ，那我就无能为力了

㈢ 中国的汽车制造业为什么不行

主要是发动机、变速箱、车身等关键部件没有自有知识产权的优质产品，不过新能源汽车中国估计会弯道超车。

㈣ 中国的汽车质量为什么差

消费者心中已经形成了国产件的质量比不上进口件的印象，这种认知度是有现实依据呢，还是由于原装进口的东西就是好的观念积累造成的？“我国生产的零部件不是所有的质量都不行，但行业现状确实不容乐观，加工能力差，精密度达不到标准，尤其是一些技术含量高的零部件，即使在外观上与进口件别无二样，品质也达不到标准。”“有些车在上市初期由于国产化率低，性能相对好，国产化率提高后，质量可能就会发生变化了。” http://www.southcn.com/car/yjdt/deepreport/200204120937.htm “国产化”绝不是某一个产品的国内完全能够生产、制造的简单概念，而是涵盖了资金、技术、生产、市场等多项内容的、系统的体系不少企业之所以不搞国产化，热衷于KD，实际上是在钻国家政策的“空子”，某种意义上甚至是将国家应该向进口整车征收的关税利益转移到了企业身上，本该由国家得到的利益由企业得到了。 尽管目前国内汽车的产量、品种、技术含量、制造装备和规模等都有了飞速的发展，但是在产品的知识产权、核心技术、产品的集中度、产品的自主开发能力、专业技术人员的数量和业务素养、相关产业的同步发展、市场环境等方方面面还存在很大的差距和困难，都在制约着国产化进程的实现。这也就是为什么汽车业开始引进外资、合资20年来生产的产品绝大多数至今都是外国牌号汽车的中国版的根本原因。 http://auto.163.com/channel/editor/031205/031205_22697.html 汽车技术产品的国产化，有利有弊。其利益主要 表现在：其一，汽车工业属于综合性很强、涉及领域广泛、适宜大批 量生产的制造业，它的发展会带动基础产业的发展，诸如钢铁、机械、 电力、电子、橡胶、玻璃等行业；如果完全依靠进口零部件进行组装， 则其本地附加值便会大幅度降低。汽车及其相关产业的国产化，可以 解决一部分人的就业问题。 其二，汽车国产化的过程，也是吸收先进技术的过程。最近几年， 通过国产化，我国的汽车生产企业不仅培养了大批人才，而且有助于 国有企业提高管理水平。一些大型骨干企业合资生产汽车，已可以运 用CAD、CAM、CAE进行汽车动态模拟设计试验。 其三，可以大幅度减少用于进口散件的外汇和关税支出，同时，利用劳动力的相对廉价以降低生产成本。 http://www.gmw.cn/01gmrb/2000-01/14/GB/01^18301^6^GMB2-118.htm

㈤ 为什么都说国产车不好那方面不好

经过了这么多年的发展，我觉得国产车还是有一些问题的，第一个要讲的就是发动机的问题，其实很多国产车的发动机到现今为止依然使用来自东安三菱的4A91发动机，这台发动机可谓是给我们的国产车立下了汗马功劳。虽然说现在有很多自主品牌的车型，比如说吉利或者是长城，研发出了属于自己自主设计的发动机，但是拆开内部结构你依然还是能够发现三菱发动机的影子。虽然说如今国产的发动机相比于合资品牌发动机的噪音和震动震动并没有太大的区别，但是国产发动机的油耗的表现就差太远了，比如说吉利的那一台1.8t的涡轮增压发动机，很多网友都说它的市区油耗可以轻松的达到15升左右，这对于合资发动机来说是很难以忍受的，一般来说2.0t的发动机，即使是比较高性能版本的宝马520的2.0t发动机，它的油耗基本上也都可以维持在10升左右，这也显示出了国产发动机和合资品牌发动机的差别。

国产车的底盘质感相比合资车我觉得还是有比较大的差距的，在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。

㈥ 中国汽车为什么发展不起来

这可不是，中国汽车业实际上已经发展的很快了，毕竟中国是一个国家，不能有国外所有的那么多数量的品牌啊。中国汽车业虽然发展的较晚，但靠着学习国外，少走了不少弯路。而且就像比亚迪吧，它的双模电动技术是世界先列。可是中国车也有个缺点，就是品质较低。大量的采用廉价材料。。。，只注重利益等。。。相信随着中国人的意识不断增强，中国汽车的影响力会在世界占有一席之地的。 主要还是看要走什么路。。中国现在的汽车工艺技术说实话，也就刚起步没多少年，依靠现有的技术就想能整出多么先进的东西，不是不可能，是根本不可能。还有就是国情，以现在的国内水平，现在的国产技术也够用，没有人家德国意大利的国情，也就没必要非要和他们一样，随便私家车都是宝马大奔法拉利~你说是不？

㈦ 为什么中国造不出好汽车

没有竞争就没有动力，如果中国取消关税，或者低关税，同款同配制进口车售价和国外基本持平，那么我相信中国也能造出好车。
其次最根本的原因在中国的装备制造业太落后，造汽车的设备都是依靠进口，而进口的生产设备又是比较落后或者在国外淘汰下来的生产线，高精度和高效率的刀具也基本全是进口的，命脉把握在人家手里。我们单位也替MAG代工过发动机的机床底座，可是最终产品精度超过设计图纸的三倍不止（宽2.5米x长6米x高1米的范围内，平面度0.02，垂直度0.01，几十个定位销孔的位置度0.012）。
国内对质量的控制和严谨性又不如国外，特别是装配工的技术水平与国外相关甚大，所以喽，中国的汽车始终造不好。

㈧ 为什么中国汽车发动机一直不行

中国刚解放不久就造出了解放牌卡车，还有万吨巨轮等等，那时中国是世界上无数不多的可以造汽车万吨轮船的国家，发动机当然可以造，只是中国起步底子薄没有技术基础，都是苏联援助的，就好比一个学生作业虽然完成了，但确实抄袭别人的作业，长期以往成绩肯定难以提高，本来就没有基础，不过2020年是个时间节点，奇瑞全新2.0T曝光，254匹+385牛米，竟然还不是国产最强？想想国产发动机突飞猛进到什么程度？这个奇瑞的发动机已经超越了。而在最大功率上，这台发动机更是达到了187kW(254马力)，最大扭矩则为385N·m。单纯的从数据来看，这款2.0T发动机要比日产天籁上的VC 2.0T还要厉害，而跟大众的EA888相比更是绰绰有余。老牌合资的强劲2.0T都被它压在了身下，那这是否意味着奇瑞的这款2.0T发动机，已经是妥妥的国产最强了呢？答案是NO,长安蓝鲸，上汽蓝芯，一汽，长城，广汽传祺等等，都比奇瑞还厉害，这就是中国技术在进步，至于代表地表最强发动机水平的坦克发动机，目前世界上只有德国与中国的1500马力高增压智能变频柴油发动机一个水平，法国加了个小型燃气轮机预热才能达到1500马力，体积太大，日本人的二冲程更奇葩，虽然达到了1500马力，但由于二冲程原因，发热太大，1500马力下只能工作不超过15分钟，是个天生瘸子。美国人搞不好直接用的燃气轮机。

㈨ 中国汽车为什么不行

中国汽车工业发展历史短，被国家支持的国企不争气，沦落成给外国品牌打工的企业，民营企业发展自主品牌但又不受国家支持。现在总算出台一些政策扶持自主品牌。但是来的有点晚。国内汽车市场的大部分市场份额都被外资品牌占领。所以自主品牌的发展还是任重而道远。