过去汽车是烧什么的

㈠ 买新车了，都说烧烧车，怎么个烧法，还念叨念叨烧纸吗

1. 给爱车系红绳

2. 贴“壁虎”车标

3. 祭拜汽车

4. 在车内摆放挂件

5. 买车放鞭炮
   一、 爱车系红绳
   给爱车系红绳，现在有许多4S店在交车仪式上，都会提前准备红绳。有些店里甚至把“系红绳”作为考核项目，如果销售没有给新车系红绳，会被罚款。红色在中国代表喜庆，并可以辟邪，想必每位系红绳的车主都是为自己平安出行做祷告。但有必要提醒一下的是，红绳在雨天行车时很可能会影响视线，造成安全隐患。而红绳若掉色粘在车漆上，清理的时候会更费劲。所以请大家慎重考虑是否需要长期挂红绳。
   二、“壁虎”车标
   在大街上会经常看见“壁虎”车标，“但在大街上会经常看到各类汽车贴上该车标.据听说，大家是因为“壁虎”的谐音是“庇护”、“避货”，所以才贴上“壁虎”车标。，三个字总结：知民心！
   三、 祭拜汽车
   见过祭拜财神爷、关二爷的，但见过祭拜汽车的么？在有些地方就有这样的风俗，他们祭拜汽车，来求自己的出行平安。据说，有个地方，他们每年的年末和年初都要举行祭拜仪式，祈祷“车神”来保佑自己的出行平安。
   四、 车内挂件
   在中国，许多人都在车内摆放挂件，例如：佛像、香水……但其实，这些挂件存在着安全隐患。首先，这些挂件或多或少都会影响视线；其次，在紧急刹车的情况下，挂件很可能因为惯性，砸到前排人员的脸部。其实，只要多做善事，把佛祖放在心中就好，因为佛祖也不希望在开车时，影响视线。
   五、 买车放鞭炮
   有些地方，买完车后都会大张旗鼓地放鞭炮，这可能是车主为了新车来图个吉利。图吉利没关系，但一定要注意安全。之前在网上看到一条新闻，曾经，一位车主刚把爱车提回家，就因为放鞭炮，把自己的新车炸的面目全非，眼睁睁地看着自己辛勤的劳动成果化为乌有。这结局太惨了，多么痛的领悟！
   建议 无论用什么方法都有一个最终目的不出事，这些活动虽然能给人心理作用，但是最重要的还是要遵守交通规则。

㈡ 汽车出现烧机油是什么原因

导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

㈢ 请问大巴车一般都烧柴油还是汽油

大巴车是大型车辆，多数是烧柴油的。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油，而且高速柴油机（汽车用）比汽油机省油。

(3)过去汽车是烧什么的扩展阅读：

大客车使用柴油机的原因主要有两个：

1、柴油机的热效率高，所以相对省油，这一点对于普遍被用作商用车的重型车辆比如大卡车大客车来说是非常重要的。众所周知，柴油的汽车动力是很强的，油耗还比较低。这也就有了，在欧洲一些国家会有大部分的汽车都使用柴油的发动机。

2、是在较低的推重比之下发动机自身重量的占比更低、更不重要。这句话可能有点拗口，解释一下就是，单位重量的柴油机是没有汽油机功率高的，而对于重型车辆而言，发动机本身的自重对于整车的重量来说影响微乎其微，所以可以搭载体积更为庞大、更为笨重但是省油的柴油机。

参考资料来源：网络—柴油

参考资料来源：网络—大型汽车

㈣ 汽车烧天然气对汽车有没有什么影响，，，

有影响。汽车烧天然气后，燃点高，对火花塞的伤害大，但对发动车损伤不大。因为天然气的利用率高，产生的机碳和嗓音小，这样对延长发动机的寿命是有好处的。

另外，动力和烧汽油相比，在平路上基本没有什么区别，爬山坡的时候稍微可以感觉到动力方面不足。但车改装后是油气两用，只需要按下按钮，这个问题就可以解决。

(4)过去汽车是烧什么的扩展阅读：

由于燃料电池汽车的化学反应过程不会产生有害物质，所以说绿色环保无污染，而且在动力方面，燃料电池汽车的能量转换效率是内燃机的2到3倍，这个优势是传统燃油汽车远不能及的，所以综合各方面来看，燃料电池汽车可以说是一种很完美的车型了。

但是燃料电池汽车的发展之路也不是一帆风顺的，最大的一个问题自然是成本问题，天然气作为燃料电池的原理，天然气的主要成分为甲烷，首先，需将天然气转化成一氧化碳和氢气，同时压缩机将空气注入混合物，燃料电池堆发生化学反应，从而产生电流。

紧接着，部分氢气和一氧化碳成了废料，这时候，这部分燃料进入微燃机，通过一种燃烧过程产出更多的电力。最后，联合发电系统再利用废热生产出额外的动力。

㈤ 最初的汽车就是烧汽油的吗

错，是烧煤的。烧油的的已经是内燃机了，最早是蒸汽机。比人走的还慢，但是载货量比较大。就是瓦特发明蒸汽机的后一年（确切的说是他改进，蒸汽机早就有，不过他改进的最为杰出，就算是他发明的了）

㈥ 为何汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船烧重油

柴油燃烧车，柴油发动机具有低运行速度和高压缩比。它使用一种压缩点火方式，比汽油发动机更高效，但它相对笨重，噪音大，扭矩低并且具有高速性能。

柴油，我们说它是猛烈的，柴油的特性可以说是稳定的，它可以分为轻柴油（汽车/卡车）和重柴油（重型机械/中型和小型船），后者比以前的密度大。更高的发热量，更高的闪点和更高的粘性。由于特性稳定且着火点低，因此可以燃烧而不必担心爆燃现象，它可以变成较大的燃烧室，而汽油则不能。

对于某些船舶和重型机械，由于高负载，不需要提高速度，但是功率和扭矩（尤其是扭矩）非常高。柴油的高发热量和柴油发动机的高压缩比可以充分利用它。能源方面，虽然速度没有增加，但功率却不能完全媲美汽油发动机。

㈦ 车的原理

汽车运行的原理
发动机工作原理
一．基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在汽车发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：
1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在汽车发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二．燃烧是关键
汽车发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。
活塞由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车
三．汽缸数
汽车发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
四．排量
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五．发动机的其他部分
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
活塞环 在气缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。

㈧ 教汽车是怎么烧劈柴的

实应该叫烧木碳的汽车，其结构为：木炭炉、瓦斯管、粗滤器、细滤器、混合器（化油器）等。其木炭炉与现今用的炉子的区别在于没有烟道，并且炉子上端设有水管，由开关控制水量，以掌握炉内木炭燃烧程度。
其工作原理为：当炉堂内的木炭（木柴或煤炭）点燃后，迅速封闭炉盖，造成炉内缺氧，使燃料处于半燃烧状态，从而产生一氧化碳（俗称煤气），一氧化碳经过瓦斯管、粗细滤器过滤后，到达混合器，与外界进入的空气混合后，便形成可燃气体，然后进入气缸，通过电火花点燃爆发而产生动力功能，驱动汽车运行。
这种汽车在外国电影里可以看到，据说在我国20世纪30年代就有。1932年8月11日，271型煤气发生炉安装在汽车上进行第一次试车，获得成功，
从长沙城内六堆子至湘潭下摄司车站，载22人，行程63．3公里，时速39公里。1935年，湘省汽车有20－30%改装成煤气出车，到 1939年发展到 50%以上。1935年又试验成功酒精汽车，到1940年全省木炭车和酒精车占汽车总数的82%以上。