汽车烧的什么气

Ⅰ 小轿车烧的是天然气还是液化气

小轿车用的是压缩天然气和液化天然气两种，一般是压缩天然气。
压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

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Ⅱ 汽车尾气排放的是什么气体

NO2,CO,灰尘等。

汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元兇”。

汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。

汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。

汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。

汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。

汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。

汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。

Ⅲ 汽车烧气是什么意思

1. 汽车的发动机燃烧是使用的天然气。

2. 汽车使用很费气，浪费天然气。

   天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车。许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.

Ⅳ 汽车烧汽油和天然气有啥区别

1. 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

2. 由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

3. 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

4. 用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降...另外, 燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短,主要是因为天然气中含有微量硫化合物
   

Ⅳ 汽车加气是什么气

汽车加的是压缩天然气、液化天然气等。
压缩天然气是丙烷气和丁烷的混合物质，一般伴随小量的丙烯和丁烯。一种明显的味道剂乙硫醇被添加压缩天然气，那样液化天然气的泄露会极易被发现。压缩天然气是在提炼出石油时生产制造出去，或是以油气或燃气采掘环节中蒸发出的气体。
液化天然气将在室内温度，6个气压的前提下汽化，因而可以装进工作压力气瓶。一般压缩天然气只充斥着容积的85%，那样可以给气瓶遇热时的气体膨胀空出室内空间。压缩天然气的膨胀比约为250：1。
天然气在燃烧的时候安全性特别好，同时加气的价格相比于加油的价格来说要低不少，并且能在一定程度上减少机油的消耗量，减少发动机的磨损，但是它也有一些缺点，那就是气体燃料对运输的条件的条件比较高，需要低温液化或高压等技术，这就是加气站不能广泛普及的原因之一。

Ⅵ 出租车烧的气是天然气还是液化气啊

这两种气都有。

理论上是天然气的燃烧温度比汽油高，会造成发动机高温，影响使用寿命。大家都知道都是有冷却系统的，系统会自动调节水温在合适范围内，不管环境温度或发动机内部温度如何，除非超出极限，所以尽管天然气燃烧温度高一些，也并不会造成发动机高温。

而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的，天然气由于燃烧温度高，冷启动后能更快提高发动机温度，减少低温状态的时间，降低磨损。还有一点，冷启动时汽油喷油量大，燃烧不完全，未燃烧的汽油会附在气缸壁上，稀释气缸壁上的机油膜，加大发动机磨损，而天然气是气体就不会有这种现象。

(6)汽车烧的什么气扩展阅读

由于汽油是液体，需要雾化以后燃烧，如何使汽油与空气充分混合充分燃烧，是各大车企多年来一直在研究的课题，从化油器到电喷到直喷到分层喷射，一直在进步但仍不完美。而天然气是气体，与空气混合更均匀，燃烧更充分，这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车，三五万公里动辄清洗节气门，烧气的车则避免了这一点。

由于天然气燃烧温度更高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命，但从实际使用来看，只用几块钱一支的天然气专用火花塞，每六万公里一换，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，点火线圈也从来没换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。

Ⅶ 请高手回答：汽车改烧气，烧的什么气

现在来说，油改气对车辆基本没有影响（气指天然气，该液化气不行，对车有影响），可以忽略不计。油改气，是可以加装烧气装置，可以随时转换烧油或烧气。加装天然气装置后，油气转换也非常方便（有个转换开关），出租车加装天然气的已经非常普及，但是私家车基本没有改的。原因有：
1、加装天然气装置是4500元（各地略有不同），私家车一般年行驶里程较少（比如出租车年行驶10万公里），一年也就是行驶2、3万公里算多的，如果将4500元改装费折算成油钱（你可以算出来），不大合算。
2、天然气现在还不能压缩（像液化石油气那样，相对体积较大），压缩天然气费用很高（一时半会普及不到汽车使用），现在一般的天然气储气罐装在后备箱里，像夏利我知道占去后备箱一半的地方，估计QQ的化的占用2/3的后备箱吧，私家车有时需要较大的空间，这样使我们的使用（放东西）的空间变得太小了，不实用。
3、续航里程少，天然气储气罐有三种50、60、70，分别能装天然气10、12、15立方，耗气量是10立方/百公里，最大的储气罐续航里程也就在150-200公里多一些，有点少。
4、加气电少（城市工交车都有独立的加气站，一般不对外加气），一般加气站位于城乡接合部，由于加气站少有时加气需要排队，私家车有时没有那么多时间。
5、价格大约为3元/立方，听说可能要涨价，不过肯定是比用油便宜。 现在大约每百公里比油省0.15元。
原因都告诉你了，装不装还需要你自己根据情况定哦。
补充回答：
改气的费用是一次性的，如果你的改气费用等同买汽油2年的花费，估计许多人不会改。我建议不改的是年行驶里程在2万公里以内的（如果超过2万公里，改是不错的）。节约养车成本是根据车辆的行驶里程算的，行驶的多，改气是省钱的。现在的改气有3种气源（天然气、液化气、煤气），可以肯定的告诉你，天然气对车的影响非常小，可以忽略不计；其它2种气源是对车辆有一定影响的。

Ⅷ 汽车加气是什么气

汽车天然气加气是加的压缩天然气（CNG）
压缩天然气的简介
压缩天然气（Compressed
Natural
Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied
Natural
Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied
Petroleum
Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
压缩天然气的应用
压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
压缩天然气的不足
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。也许现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。

Ⅸ 汽车烧的天然气是煤气吗

很显然不是。天然气是指赋存于地下的可燃性气体，主要以烃类为主。这是我们狭义上的天然气定义。而煤气则是把煤经过一定工艺的加工或得可燃性气体，这个是有毒的，主要成分是CO，它是我们认为生产的。汽车烧的体是天然气，也就是CNG。一般车用天然气加气站主要属于中国石化和中国石油。

Ⅹ 汽车烧的气是不是液化气

不是，有的是天燃气，有的是液化石油气。