为什么欧美人喜欢中国汽车

❶ 为什么人高马大的欧洲人喜欢小车，中国人却觉得

俗话说，青菜萝卜各有所爱，本来买车这件事，是个主观性很强的行为，比如说，有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV，而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱，这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中，我们也不难发现一种现象，就是咱们中国人买车，除了追求配置、性能和外观之外，对于车型的外形尺寸，往往“以大为美”，大块头的车，比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。

相对而言，许多国人买车的时候，有着万万千千种理由。而这其中，实用性仅为其中之一。

❷ 风水轮流转，外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车

很多海外车企的历史已经超过了一百年，百年沉淀的底蕴是我们所羡慕的，因为国内汽车发展的时间很短，很多技术都比不上一些历史悠久的车企。这样“以已短对彼所长”的后果往往是不自信，比如“不买国外火爆的某种车型就是不懂车”这样不自信的言论。
另外就是把中国特有的车型污名化，强调所谓的海外“正统”，把自己伪装成“懂车”的人，这种把“特供车”一把子打死的人着实可笑。难道没留过洋的就低一等？在中国的地域内为什么要流行别人的标定，历史已经证明行不通了。
很久之前我就曾讲过，汽车文化必定是脱胎于生活。旅行车是因为旅行而衍生出来的车型，这是生活吧。皮卡受老美的喜欢也是因为自由的农场主多，皮卡能装的杂物多，这是生活吧。到了中国因为道路情况喜欢SUV，就是不懂车了？
中国人的生活方式肯定和国外是不同的，车作为生活的载体之一，为了适合中国的消费者做出改变，因而成为特供车型，也没什么不对吧。况且很多特供车卖得都比较好，这也说明了这类车才是最适合国人的。
“特供车”随着中国汽车市场的不断变迁，其形式也是不断发生变化的。最早的特供车应该是桑塔纳、捷达等车型，最初是通过CDK的模式引进的，后来经过不断的国产化之后，最终和国外的车型脱节，成为中国人口口相传的神车。我想捷达在国外可没有这么好的口碑吧。
后来到了德原朗-朗逸，就是大众专门针对中国开发的车型，从之前的PQ34到现在的MQB，朗逸始终位于销量榜前几名。大众这一战略太成功了，以至于后来大众在中国推新车型，都会根据中国的市场做一番改变。事实也证明了这么多年大众已经是最懂中国人的车企，这一成就离不开特供车的影响。
长期以来，面对越来越重要的中国市场，国际品牌在推出一款车型后，都会随之推出专门针对中国市场的车型，加长轴距或者给两厢车接个“尾巴”都是常规操作。这样的操作虽然对操控上会有比较大的影响，一直以来也是很多“懂车”的人诟病的地方，但不可否认，加长了轴距或者加了屁股，增加了国人非常喜欢的空间，消费者主体喜欢了，就是正确的。
比较有代表性的是奥迪，当初奥迪引入奥迪A6的时候很鸡贼的选择了加长，然后它便火的一塌糊涂，官车的地位从此无可动摇。后来大家都知道了，奔驰或者普通的合资品牌新车型进入国内都选择了加长，可见国内消费者的喜好对车型的影响。
除了加长影响操控外，为了应对国人的空间需求，后驱变前驱也是“懂车”的人诟病的一点，大家应该知道教授说的是谁了。国产宝马X1亮相时就曾遭到“前驱宝马不纯粹”等诸多吐槽，但宝马X1上市后销量一路走高，上演了真香定律。
真香
毕竟，并不是所有的人都需要一台后驱宝马去山路上劈弯，为家庭购买第一台车依然是国内最主要的消费需求，前驱宝马X1虽然操控一般，但坐着不憋屈，与此同时，买车或多或少都是一种“炫耀型消费”，后驱与否对我真不重要，而一个宝马logo足以带给我们心理上的满足，这钱花得没毛病！
通用泛亚研究中心
此次疫情让国外很多人看到了中国制度的先进性，其实合资车企从很早前就看到了这一点，纷纷加大对华的投资力度，也获得了比较大的回报。投资的举措除了加大生产线外，还包括在中国设立独立的研究院，以研发专门针对中国的车型。
比如，本田杰德就是本田为中国市场研发的一款车型，在MPV概念有火爆的迹象的时候，在国内卖的也挺好的。出色的外观加上稳定的动力总成，也难怪大家对它青睐。不过后来因为空间不太实用，才逐渐淡出人们的视线。
大家可能不知道，本田看中了这款车出色的舒适性，将它引入了日本本土，这也说明了特供车的优秀性。
还有马自达CX-4也是专门为中国设计的车型，这款车惊艳的外观当时让很多外国人都表示羡慕，纷纷大呼马自达不公平。
其实特供车已经成为了车企必须拿出最强实力制造的车型了，毕竟网络是发达了，如果国人通过外网发现了车企厚此薄彼，那么这款车很有可能凉凉，这是车企承担不起的。比如冠道这款特供车就采用的K20C3发动机+采埃孚9AT的动力单元，这是本田当时最新的动力单元了。
所以，就算你买了一辆特供车，被“懂车”的人扣了“不懂车”的帽子，也无需理会他们。因为你清楚自己的需求，合适自己的那台车才是最好的。况且特供车很多都是车企的顶尖技术了，没理由质疑，随时可以大声反驳回去。
希望有越来越多的中国“特供车”走出国门，未来有一天中国成为世界汽车研发、设计、制造的中心。让中国的汽车文化享誉世界，也让那些“懂车”的人更懂车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 南美洲的委内瑞拉，为什么那么喜欢中国汽车

在我们国内，可以看到不少日产汽车，美产汽车，德产汽车等等，有不少国人就会有一种崇洋媚外的额思想，认为国外的商品才是好货，甚至认为买国产车是相当羞耻的。殊不知，我们中国制造的产品在许多歪果仁看来才是好货，质量过关，价格实惠。

据相关书统计：我们中国不仅仅帮助委内瑞拉建设基础设施，还提供了各种帮助。有消息称道委内瑞拉钱中国千亿美元，如今看到委内瑞拉的发展现象，有不少网友担忧：我们的钱还能够拿的回来吗？

对此，你是怎么看待的呢？

❹ 为什么“人高马大”的欧洲人喜欢小型车 而国产后车型都爱加长

中国人消费观“以大为美”似乎已常态化，手机要plus、汽车必须加L……还有该大的必须大。

如今汽车已经成为许多家庭的刚需品。在国内，一辆车的用途不单单只是代步工具，更是一种生活方式。因此，国人在选车的时候，更加热衷于“大车”。无论是SUV还是轿车亦或是MPV，看着要大气，还要透着高级感和正式感，这成为许多国民的消费点。

编辑点评

各个国家的交通条件、历史背景等不同，致使人们在选车趋向上会有所不同。例如在中国，“以大为美”是选车的标准之一；美国人喜欢SUV、皮卡，是因为其实用性强加上美国地广人稀、油价便宜，SUV或皮卡基本上成了家庭必需品；在泰国也是如此，基本上除了几个大城市之外，也是皮卡和SUV横行其中；而日本由于土地资源稀缺等原因，厢式汽车（类似国内MPV但尺寸更小）更受人们的欢迎。

❺ 印度每两辆SUV就有一辆是它，外国人喜欢的中国车竟然是……

[汽车之家?行业]?据上汽通用五菱消息，2020年1-6月，宝骏530全球车累计出口达到25287台/套，同比上涨86.2%，其中整车出口8451台，同比增长141.9%，成为今年以来出口最多的中国品牌SUV。7月初，宝骏530全球车再获2045台中东地区订单，在全球疫情的大背景下，得到海外市场认可。

‘宝骏510’

今年1-6月，上汽通用五菱整体实销734015辆，出口汽车38786台/套，同比增长42%。2019年，上汽通用五菱出口总量为72691台套，海外市场销售总额达到5亿美元，同比增长131%。

目前，上汽通用五菱柳州河西总部、柳州宝骏基地、印尼等子公司的布局形成了国际化生产格局。在汽车市场和产业结构调整的背景下，上汽通用五菱看准了拓展海外市场的机会，围绕“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条线参与到全球市场竞争中。（文/汽车之家?翁萌）

❻ 为何美国人喜欢现代起亚不喜欢大众，国内恰恰相反

美国人喜欢现代起亚，与现代起亚在美国的优惠政策、产品品质有关系以及服务有关。美国消费者不喜欢大众汽车，与其产品特性和不良品质息息相关。中国家用车起步晚，由于大众车进入国内较早，过去都是企事业单位领导专用车，就是所谓的官车，无意中树立了品牌形象。由于其它品牌进入较晚，有些品牌比大众质量好，但品牌认知度差，可以说大众是品牌第一，品质第二。

大众汽车在美国不被接受，那是因为之前大众集团在美国出了个“尾气门”事件，就是在电脑程序中安装一种可用于尾气测试作弊的软件，从而隐瞒真实的排放情况！这一事件深深地伤了美国消费者的心，在美国市场，现代起亚质保十年，同级别最便宜，质保时间最长。

❼ 为什么欧洲人喜欢小车 中国人却觉得越大越好

欧洲人喜欢小车，是因为欧洲路况好，车辆普及率高，几乎人手一辆，所以更看重经济实惠、省油好停，这些正是小车的优点。不过，每家应该都还有一辆大车用于家庭活动。

中国人却觉得越大越好，这是因为：

1、中国人人均汽车拥有量少，外出旅游都是一大家子，东西又多，只买一辆车不得不直接买大车；

2、中国人好面子，觉得汽车就是一座移动的房子或轿子，越大越贵重；

3、至于油耗高，反正开得少，又不是天天开大车，有时在城市开车，电动车更为方便，所以希望车辆大油耗高也无所谓。

❽ 为什么欧洲人喜欢两厢车，而中国

欧洲人很实际，街道不宽，而且基本是一个人用车，所以小车（或两厢小车）很受欢迎。车身小，停车什么的都方便；轴距短（所以外车人不喜欢BBA的加长轴距版），操控好；两厢尾厢开口大，拿取东西都方便。而且车小车价便宜啊。
反观国人，觉得三厢有屁股的才符合国人的审美观，车子大才显得在面子。

❾ 老爷车和肌肉车在欧美国家备受追捧，为何在我国却几乎见不到身影

中国汽车市场近几年发展迅速，市面上车越来越多，但国内汽车文化视乎并没有欧美国家那么浓郁。最近汽车界权威《消费者报告》，评出了最新一期“可靠性最差”榜单。值得一说的是，其中居然不乏在国内爆款的车型。这到底是什么回事？让我们一起来看看吧！

嘉年华和福克斯师出同门，并且定位还比福克斯低，头上顶着合资光环，售价低廉，全国普遍优惠2万，吸引了许多消费者。该车跟它大哥福克斯一样，变速箱存在问题，甚至问题更为严重，不管是手动挡还是自动挡，变速箱都顿挫。所以说，有时候别盲目相信什么合资质量好，在10万以下级别，从来都是自主品牌的天下，而且今日的国产车早就不同往日了。