汽车什么时候换挡变智能

‘壹’ 手动挡汽车什么时候换挡

当发动机转速在2000转左右就可以换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不许跳挡，减档顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。

汽车减挡时放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

‘贰’ 自动挡的车需要换挡吗该如何进行换挡

现如今大多数人在买车的时候都会选择购买自动挡车型，但是也有不少车主在驾驶自动挡车型时却不知道如何挂挡，其实自动挡的车是需要换挡只不过换挡的方法很简单，能够让自己在到路上驾驶汽车更加轻松。特别是对于新手司机来说自动挡车型会更加适合，驾驶起来会更加的安全。那么自动挡的车该如何进行换挡呢？今天小编就和大家分享分享：

自动挡的广泛使用不管是对汽车行业还是车主都有很好的帮助，让自己的汽车变得更加智能，让自己驾驶变得更加轻松操作更加简单。但是驾驶汽车的时候我们也要集中注意力，千万不能够掉以轻心。

‘叁’ 跪求：丰田汽车高手请进，人工智能换档

自动变速器，根据加速踏板位置传感器、车速传感器，在ECU内部有个换挡规律图，根据这两个信号，ECU查出合适的挡位，控制自动变速器内液压阀门和油路，改变转矩。
丰田的加速踏板位置传感器采用触点与可变滑线电阻组合式传感器，根据节气门开度，改变电阻阻值，把线性电压信号给ECU，触点控制怠速阶段，串联一电阻，怠速时闭合，节气门开度大于1.2°时断开，把怠速信号告诉ECU。
丰田的车速传感器有两个，在变速器输出轴上装了一个磁感应式转速信号给ECU，半轴上还有一个备用的，如果磁感应的没信号，就把这个信号告诉ECU。
ECU根据内部有个换挡位置时刻表，经过查表，把挡位信号传给变速箱内的阀门，改变变速器油路，实现不同挡位。
这些原理你上网搜搜吧。任何一本汽车电器书上都有。

这是丰田自动变速器的开发历程：
到目前为止，日本轿车采用自动变速器已达80%以上，且颇有上升趋势。
自动变速器是指能根据车辆的行驶条件(车速、发动机转速、离合器位置、加速踏板位置、节气门开度、水温、油温)而自动改变传动比和转矩比的变速器。它有液力传动、液压传动、机械式电传动等类型。目前占绝对优势是液力传动自动变速器。
以前，日本轿车采用的液力传动自动变速器仅仅是一种L选档的单速或D选档的双速手动交替变速的所谓半自动变速器。此后，丰田公司在自动变速器的研究与开发上取得了令人惊叹的成就，相继开发出2档、3档全自动变速器。
液力传动自动变速器由液力变扭器、机械行星齿轮式变速器和液压自动换档控制系统组成。
1.液力变扭器的研究开发
丰田公司的液力变扭器第一代产品T一10型于1954年7月试制成功。设计过程中，采用了专用计算机进行叶片形状的设计计算，设计时对每一片叶片的形状、入口角和出口角都作了极其缤密的考虑。其实际液力变扭比为2.2，比设计要求的2.6小，最高效率设计为84%，实际达到了85%，其使用效果非常好。即使拿它与当时国外的大型液力变扭器相比，其质量也丝毫不逊色。
在研究开发的同时，丰田公司对液力变扭器用耐变速器油(ATF)的0型圈及铝合金的精密铸造工艺等同步进行了研究，从而保证了T一10的问世。
此后，丰田公司又开发出单独用于小型大众车的液力变扭器(发动机排量700mL)，这是一种泵轮和涡轮都采用钢板经压力加工工艺制成，新开发的硬钎焊工艺也用在叶轮上。
2.机械行星齿轮式液力自动变速器的研究开发
1955年7月，丰田公司完成了机械行星齿轮式液力自动变速器的设计和试制。该变速器结构简单，由1个多片离合器和2个制动带形成前进2档(D档和L档)和倒档(R档)。但试制之初，由于生产行星齿轮条件尚不具备，装配欠佳故效果并不理想。
其后，对机械行星齿轮式变速器的半自动变速器进行了反复的行驶试验，甚至还进行了l万km的长途行驶试验。通过研究，丰田公司终于在1959年制造出理想的液力传动自动变速器。由此便诞生了日本最早的轿车液力传动自动变速器。
1966年10月，丰田便开发出了新一代大众车用的液力传动自动变速器A20，它比原来的体积小。1967年，为适应新法规又开发出了3档液力传动自动变速器A30，这是丰田公司独立开发的新产品，迄今这仍是丰田公司的专利，尤其在行星齿轮和液压控制系统上有许多独到之处。
3.电子控制式液力自动变速器（EAT）的研究开发
随着汽车工业的高速发展，开发新型自动变速器已迫在眉睫。于是，丰田公司在A30改型的基础上又进一步开发出由电子控制的液力自动变速器(EAT)。EAT的问世，是汽车变速器发展史上的新突破。与原来的液力控制式所不同的是采用电子式实现变速控制，这种变速器的特点是变速准确、可进行变速曲线特性的更改且变速点可由驾驶员自由选择。这种变速器是日本较完善的高技术产品。但EAT仅限于自动变速器的换档控制，尚不能与其它装置组合控制，因此，它并未完全普及。尽管如此，它在技术上确是处于领先水平的。而且目前电子控制式EAT(Electronic Automatic Transmission)即是在此基础上发展的。
4.自动变速器摩擦材料的研究
最初的摩擦材料使用的是烧结合金，但其材料费和加工费始终居高不下。为此1962年4月，丰田公司独立地将纸基材料用于离合器摩擦材料的研究开发。对原料、成形条件、耐油、耐热性和耐久性以及在自动变速器上的实用性等诸方面进行了深人的研究。研究结果表明其摩擦系数为0.13一0.15，摩擦性能稳定，实用性好，且加工简单，其价格比烧结材料低一半左右。此外，制动带用的摩擦材料的开发也于1963年与离合器用摩擦材料同步进行。仅用了短短一年的时间完成了整个研究项目并实现了批量生产。
1965年，丰田公司又开始了摩擦特性更优良的材料的研究。试验中引人了最新的专用试验设备，这种设备可进行高精度测试，研究达到了预期的目标。从而极大地提高了摩擦材料的可靠性。
丰田公司通过长期不懈的努力，孜孜以求的工作态度，成功地开发出了小型轿车用自动变速器，如今这种变速器作为该公司成功的产品在小型轿车上广泛使用。

‘肆’ 什么是自动换挡控制系统

自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。
自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。
液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。
在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。

‘伍’ 手动挡汽车在什么时候应该换挡原因是什么呢

现在人们都在购买汽车，但是又分为手动挡和自动挡。其实手动挡汽车要比自动挡汽车，在驾驶方面来说要难一些，主要就是在换挡的时候需要把控好。而对于一些新手来说，在换挡的时候就会容易把控不好，所以车子就会顿挫。那么在这个时候就会影响乘坐的舒适性，而且给车辆也会带来一些不好的影响，所以要弄清楚手动挡汽车在什么时候应该换挡。

要知道在三档的时候是速度范围在30到50千米每小时， 要注意换挡时候是要根据转速来换的。而且每辆车的情况都是不一样的，所以要根据自己的判断来进行换挡。还要听发动机的声音，这个时候就需要有一定的驾驶经验。如果发现发动机的声音很响，那么就说明会很吃力，在这个时候就需要进行升档。如果听到发动机的声音非常的弱，那么就应该降档。

‘陆’ 手动挡汽车在换挡时，应该如何把握时机

手动挡汽车，大家分印象中都是不好开，踩离合太累，换挡太频繁，起步容易熄火，经常忘了换挡位，因此，手动挡成了新手司机的噩梦，女司机的天敌，其实手动挡的车开好了和自动挡没有多大区别的，手动挡汽车什么时候换挡最合适？其实这个还是要看自己的经验，驾驶手动挡汽车的朋友换挡可能都是比较随意的，什么时候换到最合适也要根据路况来决定。

一般的车辆在加档时，发动机转速表一般在一千六至一千八左右，在这个转速时加档一般是最合适的。换完挡以后行驶如果没有顿挫感或猛然前冲感。说明换挡的时机是对的。我们就可以记住这时候发动机发出的声音。手动挡汽车换挡时间，分小轿车和卡车分别有不同时间，小轿车换挡应该在挂一挡后踩油门，车轮一动即可换二挡，车达到40迈左在换三挡，达到60迈后换四挡。

‘柒’ 一般开自动挡的车，发动机转速多少就要换挡

您好！

起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。

开好车 ，起步很重要 ，一定要养成1挡起步的习惯 ，对发动机 、离合器 、变速箱都有好处 。尤其对于奥迪之类车身较重的车型 ，要克服惯性 ，需要较大扭力 ，故可采用“定油”的操作法：踩离合挂挡后 ，稍预压油门 ，至发动机1500转左右定住 ，然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合 ，则起步也平顺 ，车身无振动 ，噪音也低 。

2000转换挡积炭会比较严重，比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。加档的前提是加速，减档的前提是减速。档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。

希望对您有帮助！

‘捌’ 汽车自动挡是怎么自动换挡的呢

汽车自动挡汽车的启动换挡，是在行车时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

(8)汽车什么时候换挡变智能扩展阅读：

装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。

但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。