汽车音质怎么确定

⑴ 汽车音响音质的感观该怎么鉴别

1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。2、

丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的

时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；

音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，

也谈不上丰满。3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着

一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你

感到紧迫而遥远。4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器

之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声

像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。5、环境

感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是

最恰当不过了。6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。特

别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自

己熟悉的内容做测试是更有利的。

资料来源——长沙非常城市论坛

⑵ 如何鉴别和提高汽车音响的音质

首先要从音源入手。CD应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”，因为做了修饰的信号不是原来的信号，已经产生畸变，所以播放出的信号不一定会理想。CD机最好选用前置输出功率电平高的，一般选用2V－4V，这样可提高信噪比。CD唱片应选用正品，盘面上印有“DDD”字样的。选择扬声器时，应当首先考虑使用什么样的系统。如选择音乐品质型系统（播放古典乐、交响乐、轻音乐等），应选择音质清晰柔和的扬声器。如选择音量型系统（播放迪斯科、摇滚乐等），应该选择比较牢固和动态范围大的扬声器。 选择功率放大器时，主要考虑功放与扬声器的功率和灵敏度及阻抗的匹配。如想使其车音响达到发烧级水平时，可以选用电子分音器。另外，还要选择好系统所使用的电源线、保险座、信号线、扬声器线等。 安装时，扬声器定位要合理，所有器材也要安装牢固，既不能产生噪音，也要防止产生干扰，电源线与信号线要分开走，地线要在主要接地点安装。调试时主声场应该以司机和前排座为主，高、中音和中低音一般在前部，而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时，先调或后调哪部分，可根据每个人的习惯而定，无固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。

⑶ 天籁汽车音质怎么调最好

可以如下设置：

1、高音可以适量开大，即便开到最大亦没有刺耳的感觉；

2、低音开之3-5成即可；

3、右前喇叭音量调高1格，右后喇叭高音调高2格，驾驶位的效果最均衡。如果照顾到车内其它乘客此项忽略；

4、音量可以开至将近一半，音效此时最佳（其实BOSE的音量开至最大也无失真）；

5、关闭车窗，在不同的位置欣赏音效完全不同。

注意事项

由于夏季空气潮湿，很容易造成CD盘上结雾，潮湿的CD盘如果直接进入主机会令激光头读取速度跟不上，同时电器元件受潮，严重了还会造成激光头损伤。潮湿和高温是电子组件和激光头老化的主要元兇。

在车经过阳光暴晒后不宜马上将音响的音量调大，因为电子系统的工作状况是会随温度而发生变化的，立即调大音量不仅会损伤喇叭等电器，而且还会影响主机的使用寿命。

⑷ 汽车音响音质怎么调到最佳

1.准备工作,将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高,中,低音全部置中,当然左右平衡也一样,将功放的音量全部设置在最低位置,低音炮功放同样这样处理;
2.主机调试,打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音;
3.前声场调试,我们先将功放的音量扭打,直到声音很大,或者说是你能接受的最大声音即可,接下来...

⑸ 如何鉴别汽车音响的音质麻烦告诉我

第一，清晰度。好的音响系统出来的音乐应该听起来很清晰，透明度好，颗粒感强，每个字每个音符都很清楚，所谓通透感就是这样了。层次应该鲜明，为什么很多发烧友都喜欢听交响乐？抛开音乐本身不说，就单凭对器材考验来说，交响乐的乐器丰富，音乐元素很多，所以表现力是最丰富的，几十种乐器一起交响，层次感是否清晰一听便知。所以，高素质的音响系统应该让你听清楚每一中乐器，甚至乐器所在的位置。
第二，亲切感。这个感念其实就是我们通常所说的传神，即听到的声音存在着一种交流。其实这种亲切感也是建立在清晰度的基础上，让听者感到临场感真实，这样的交流才会有真实感，才能谈的上是亲切感。
第三，平衡感。平衡感在整个音响系统里面所占的重要性是很大的。它主要指得是左、右扬声器，主扬声器和辅扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确性。我们在听音乐的时候，讲究一个音场效果，而音场的营造全部来自左右声道的均衡性，如果左右声道的一致性不好，整个音场会出现浑浊或者所谓的声音发飘的现象。如果定位好的音响系统可以做到将演唱者的位置定在驾驶员的右斜前方，也就是前挡风玻璃的中央位置，可以达到真正身临其境的感觉。
第四，丰满度。丰满度包括很多：中低音量感要足，高音适度，整个音质要有弹性等等。频如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频的频段还要短，这样整个声音的效果是畸形的，根本谈不上丰满度；音响系统的输出频率差，在表现中低音时，这样的声音就会显得干瘪无力。而且，整个丰满度还和功放与音箱的匹配问题，如果单元的阻尼系数大，高灵敏度的产品，如果功放的推力不够，整个声音的饱满度就不够，听着很单薄。
有了以上四个因素来做挑选汽车音响的参考，在实际改装之前选择产品就多了几点标准。其实，声音这个东西很难做具体的评判，很多人说音响玩到到了一定程度就是悬学了，其意思也是说声音的主观性很强，需要每个人根据自己的听感来最终判断。但是，究竟是不是好产品，人们总会有一些基本的评判标准，就像以上四个因素，任何一款素质高的音响系统总会包括这四点的。这是最起码的要求，也是我们在挑选音响系统时最根们的评选标准。

⑹ 如何听出汽车音响的音质好与差

首先，你需要播放一段比较轻柔的带有乐器伴奏的音乐，看是否能清晰的表达出乐器的细节，第二，播放一段低，中，高音都有的人声音乐，看音响在各个音域的表现力如何，是否清晰及悦耳，最后，可以播放一段重低音比较多的摇滚乐或电子音乐，看音响在低音区域的表现力及弹跳力如何。通过这三段音乐，基本上就可以听出汽车音响的音质如何。

⑺ 汽车音效怎么调试音质好

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

⑻ 汽车音效设置怎么调最佳

需要根据本人的爱好来确定，没有一个标准，根据个人来进行高音、低音、左右、前后的设置。

均衡器只能调整风格，不能改善音质。

从字面意思可以很好理解音响均衡器的作用，可能一开始有不少车主以为通过调整均衡器可以使车载音响的音质提高，实际上提高非常有限。如果你觉得车载音响播放的音乐风格上不符合自己的口味，比如出现了低音沉闷、高音刺耳等等，这时通过调整均衡器可以拯救你的音响。

如图，大多数车载音响均衡器调整界面基本都是这样，通过上下滑动或上下增加减少某一频率的音量值。

过去的音响可能只有三段，低音、中音和高音，现在的音响基本为十段，可以调整的范围更多，从而更能达到自己最想要的音效风格。接下来我们从左往右如果调整各个部分的频率会发生什么变化：

1、20Hz--60Hz（超低音）。

这个频段的声音不能大幅提升，否则声音会变得沉闷。最合理的应是声音柔和且富有弹性。

2、60Hz--250Hz（低音）。

适当提升可以提高声音的力度和响度，大幅提升会使低音变得生硬。最合理的应是声音丰满且不浑浊。

3、250Hz--2KHz（中音）。

过度提升会产生类似电话的声音。最合理的应是声音浑厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）。

提升过高会降低我们对声音的识别度，感觉非常嘈杂。最合理的应是声音透彻明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）。

大幅提升会使声音出现失真，音色发毛。最合理的应是声音具有临场感。

6、6kHz--16kHz（超高音）。

提升过高会使声音变得不自然，有种嘶哑的感觉。最合理的应是声音不锐利。