汽车烧瓦了怎么办

A. 汽车发动机烧瓦原因

首先非常感谢贵公司与我公司长期以来的友好合作，关于发动机抱瓦的问题现回复如下：“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦片相互烧结咬死，致使发动机无法转动。发动机造成“烧瓦抱轴“的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中
磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上
难以形成机油油膜。有时轴瓦的坚固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重摩损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦
干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成
轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面己形成瞬
时高温，造成金属相烧熔。
7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也
低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 和油有关的因素如下：
上述机械性问题是造成 "烧瓦抱轴"的主要原因，只有两种特殊情况 可能因机油因素造成严重轴瓦故障：
1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成
油膜，造成较严重的干摩擦。
2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润
滑油，也会造成"烧瓦抱轴"。
3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用添加剂大
量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴与瓦之间干摩擦。

B. 汽车发动机抱瓦了怎么办

打着机油太粘稠没有流到需要被润滑的部位，你就剧烈提高转速或负重使得部分机件剧烈干摩擦导致烧了小瓦）

C. 汽车烧瓦是什么意思

汽车烧瓦主要是由于汽车轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。烧瓦是发动机最严重的机械故障。

汽车烧瓦主要原因是冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；机油泵供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置，使通往曲轴机油受到阻断，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死等。

(3)汽车烧瓦了怎么办扩展阅读：

为防止汽车烧瓦所需的保养工作

1、冷却系统的换季保养

检查水泵泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口等部位有无渗漏痕迹。发现有渗漏，应找出原因立即排除；要检查防冻液冰点；注意防冻液液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜；检查节温器。节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损。

2、机油和滤芯的更换

汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故。机油的更换一般在一万公里左右，换机油时千万不要添加不必要的添加剂、耐磨剂等。注意更换机油时一定要换机油滤芯。

D. 汽车爆瓦怎么回事好修吗

汽车发动机爆瓦是可以修好的，发动机爆瓦的原因：

1、机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量。

2、安装大瓦力矩不对，过紧；其契性油膜难以形成；建议：用专用力矩扳手。

3、主轴承开档差过大或过小；检查曲轴和主轴承座。

4、推力轴承间隙过大；检查推力轴承。

5、机油泵故障或流量偏小；检查机油泵。

发动机爆瓦看磨到什么程度了，你这么问非常难准确回答：磨了哪块瓦，轴用不用磨，磨到什么程度。

假如单纯换瓦，严瓦没多少钱，而且当前多数基本都是00字号瓦自适应，一般上不用象以前这样用刮刀研瓦。最关键的是，出现了抱瓦，就说明润滑系统出了问题，那么就不会仅仅是瓦，那修理费就多了。

E. 汽车烧瓦维修需多少钱

汽车烧瓦，这个瓦本身是不值什么钱的，但是要换瓦，就得把汽车发动机拆下来然后把发动机拆开换，然后可能还要打磨曲轴，动平衡测试等，然后再组装好发动机，装到车上倒入机油等步骤，这里磨曲轴和人工费用应该是大头，其余不花什么钱的。人工费因公司而异，总体费用大概1000-2000

F. 汽车烧瓦修理后要注意什么

汽车烧瓦就是发动机在缺机油或者机油油质变差的情况下，连杆衬套抱死或者磨损注意1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。4、润滑油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。5、润滑油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

G. 导致汽车发动机连续烧瓦的原因有哪些

一是轴瓦的质量有问题，二是曲轴机油道堵塞。
烧瓦是机油里的杂质堵塞油道造成油路不畅造成的。建议解剖发动机，彻底通洗一遍油道。尤其是曲轴油道。如果磨损不大，更换轴瓦就没问题，如果曲轴磨损厉害，那就需要磨轴了。以后经常检查机油多少，要按时更换机油，机滤，空滤。

H. 发动机烧了瓦还能修吗

发动机烧了瓦可以修，但是对发动机以后的性能会有一些影响，毕竟曲轴弯曲的时候对缸壁会有一些损伤，影响以后的性能。