为什么汽车车顶不做太阳能

‘壹’ 车顶为什么不能加装太阳能电池板原来国家规定的车顶载货如何合法实现

主要是加装了太阳能之后有较大的变化会导致年检不能通过，还有即使年检能通过也多少存在安全隐患。
比如：车身的高度或宽度都会发生一定的变化；
另外，加装上去的物体的长久固定性，一不小心在路上脱落一些什么的，这也是极大的安全问题。
当然还有别的，这里就不用一一说明了。

‘贰’ 新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，为何在停车时用来给电池续航

要知道，虽然说太阳能充电板能在一定程度上为电池续航，但由于能源转化效率低，作用比较鸡肋，因而在实际使用中远不如直接插电为电池进行充电来得方便。可以说，在电池续航这一块，直接插电进行充电远比在车顶安装太阳能充电板要好得多。

综上所述，太阳能充电板虽然在一定程度上能给电池续航，但能源转化效率太低，并且过于鸡肋，能起到的补能效果有限。所以从这方面上来说，通过充电桩插电给电池充电要比使用太阳能充电板更合适。

‘叁’ 晒晒太阳就能充电为啥电动汽车不在车顶加装太阳能板

目前，续航一直是困扰电动汽车的难题，特别是在冬季跑高速的情况下，电动汽车续航纷纷大幅缩水，很多网友突发奇想，为啥不在电动汽车车顶上装太阳能板，一边跑一边充电呢？想着想着觉得自己简直是个天才，都想去申请专利了。

如果电动汽车的续航问题这么好解决，电动汽车早就代替燃油车呢？还至于在大幅补贴下还销量惨淡呢？原因很简单，装太阳能板得不偿失。

其实有些车企早就进行过车顶装太阳能板的尝试，2015年丰田普锐斯就有一个太阳能电池板车顶，但是只能为其通风系统供电。前不久，现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车，将搭载在混动索纳塔等车型上，通过每天6个小时的太阳能电池板充电，驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里，大约不到1300公里，若按天折算，相当于3.56公里/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。看清楚了吗，一天只能增加3.65公里的续航，还要晒足6个小时，要是哪天是阴天，3公里的续航都不给你。

所以，在太阳能板能源转化效率解决之前，个人暂时不看好太阳能车顶的应用，想体验太阳能车顶的神奇作用的，可以等到混动索纳塔上市之后尝尝鲜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 为什么汽车顶篷/引擎盖不用太阳能面板制作

你好，这个月车辆出厂的设计有关。首先，太阳能板的硬度是不够的。并且太阳能接收板后面连接的线路较多，不适合车顶或引擎盖。

‘伍’ 为什么新能源电动车不能在车顶上安装一块太阳能电池板来充电

当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯(参数|图片)插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。

最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。

‘陆’ 太阳能电池板为什么不加在家用车顶棚上

像你提出是这个建议，可以考虑，

只不过根据现在的研发能力，

还不能完美地在家用车上加装，

工艺水平还达不到使用要求，

还要趋于完善，在不久的将来

应该能实现的。

‘柒’ 太阳能为什么不能大面积的使用在汽车上

第一，太阳能虽然资源丰富，但是比较分散，不容易采集。而且，由于地球公转、自转、季节、气候等因素影响，使各地太阳能分布不均匀，强度受时间，地域以及地理条件的影响不能维持常量，辐射到地面的阳光功率不稳定。
第二，根据一般的材料应用与技术能力，当前太阳能转换率最多只能达到20%左右，难以满足汽车高速行驶所需要的足够动力，这主要是因为单晶硅电池表面栅线遮光对转化效率有一定影响。同时照射到电池表面的损失也非常大，包括表面光反射损失，光传导损失，内部复合缺失，表面复合损失等。
第三，太阳能汽车制造成本较高，技术不完善等原因，汽车制造商不愿意投资开发太阳能汽车。某些公司研发太阳能汽车也多是出于宣传导向和企业形象的考虑，而没有大力发展，投入市场的决心。

‘捌’ 新能源车能在车顶做一块太阳能充电板吗在停车时可以用来给电池续航吗

引言：新能源车是不能够在车顶做一块太阳能充电板的，在停车的时候也是没办法来给电池进行续航的，这是因为如果这样做的话属于私自改装汽车是没办法上路的，同时安装太阳能充电板，在车顶的话不仅要增加车辆的重量，而且也会牺牲掉整个车辆的颜值以及后期维修成本也是非常高的。所以在平时生活当中是没有办法看到在车辆顶部做太阳能充电板的这样的汽车，要知道这种尺寸的电池板也比较小是没办法满足汽车所需要的电力，所以这种技术也是目前很难实现的。

总结

最后随着新能源汽车的普及出现在大家视野当中的电动车也越来越多了，不过新能源汽车的缺点还是非常明显的，这就是新能源汽车在短时间内不能够彻底取代燃油车最主要的原因，不过随着科技的发展，相信在未来的某一天，这个问题就能够得到解决。

‘玖’ 为什么新能源汽车都没有安装太阳能发电板

车企肯定多方面考量了，首先，太阳能板不好做造型，影响美观。其次车顶面积这么大的太阳能面板发出来的电根本不够车辆正常行驶的能耗，另外还得安装逆变模块，又增加车重量了。得不偿失。不过以后科技进步了，不排除会车顶带上太阳能发电板。

‘拾’ 太阳能如此方便，新能源汽车为什么不用太阳能

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。

目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。只要太阳照常升起，就会有能源转化...

前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯(参数|图片)上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。