什么是汽车平台开发

Ⅰ 什么是汽车技术平台，产品平台

简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

Ⅱ 汽车的“平台”到底是什么意思为什么有的车是同一个平台

从第一台汽车的下线到今天的汽车已经进入寻常百姓家，汽车的生产方式也经历了很多的阶段，从一开始的手工作坊到现在的流水线式的生产，汽车的研发制造越来越往着集成化模块化的方向走，那么在同一平台下生产的汽车哪些是相同的，哪些又是不同的呢？

汽车流水线生产还是在福特T型车流行之后大规模应用的，一条生产线上所有的零部件都是相同的，工人们只需要站在流水线旁边按部就班的把相应的零部件装到相应的位置就行了，优点是生产效率高，满足当时人们对汽车这么一个新鲜事物的极大需求，而且流水线的生产可以降低单台车的成本。不足之处在于每辆车都是完全一样，不能满足有些人对于个性的要求。

后来汽车的平台化就是为了满足不同的人对于汽车的不同的需求，每条生产线上可以生产出轿车，越野车，比如大众PQ35,PQ45平台。生产出的汽车可以是尺寸相近的，比如高尔夫和速腾都同属于PQ35平台。再到后来为了进一步降低生产成本，模块化就应用而生了。那么什么是模块化呢？

汽车模块化的生产虽然好车这么多，但是这也需要前期巨大的资金投入，吉利与沃尔沃的CMA的平台在开发时就投入了好几百亿，没有实力的车企一般是很难扛得住的。

Ⅲ 下一代汽车的平台开发怎么做想想儿童滑板

平台开发方法（来源：FROST&SULLIVAN）

汽车制造商、初创企业和一线企业都参与到了平台开发游戏中。一些商业模式侧重于通过内部开发来实现完全控制和所有权，其他一些则通过将其用作创新基底来吸引来自其他合作伙伴的的兴趣和投资，而还有一些则不一定要成为市场的一部分，而是要出售它，即授权技术。

尽管每种方法都有其自身的优势，但这种已经开始朝着集成移动平台转变的模型是共同创造出来的，它将利用各合作伙伴的互补优势，加快进入市场的速度。

随着EV/AD时代的到来，汽车制造商是时候开始加快他们的滑板速度了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 汽车的平台与底盘的区别是什么

按照资深汽车人的理解，底盘（chassis）是一个具象（物理）概念，是看得见摸得着的；平台（platform）是一个抽象概念，是看不见摸不着的。所以我们可以说，我刚刚在某某汽车工厂总装车间里看到了一个底盘，而不能说看到了一个平台，否则会被笑掉大牙

一、底盘：

1.狭义的底盘是指汽车“底”部的“盘”子，也就是位于汽车最下方用于承托其他部件的框架，也称为底盘大梁。例如下图奔驰G级车身下面黑色的部分。

大众MQB平台

其实平台化这种造车方式不是什么高科技，在几十年前美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）就玩得相当炉火纯青了，1960s通用的凯迪拉克、别克、奥兹莫比尔、雪佛兰、庞蒂亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿就共用平台了，不但底盘大梁、悬架、发动机、变速箱完全共用，有些车型甚至车门、发动机盖都可以完全互换。1980s以后全球大部分汽车制造商都实现了平台化，但这仅仅是他们降低成本的偷懒手段而已，从不会对外宣传，直到2005年。在这一年大众集团开始在中国市场大规模传播平台战略，使平台成为中国车迷逢车必谈的概念。其实，从专业的角度来讲，完全可以把共用平台的两台车称为共用底盘、发动机、变速箱。

Ⅳ 什么是汽车发动机平台

1. 汽车发动机平台简而言之就是做汽车发动机的研究。

2. 汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

3. 常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

4. 除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。

Ⅵ 汽车的生产平台我们都听说过，那平台究竟是什么

车企、媒体、达人...嘴上常常说的“平台”到底是什么？相信大部分不那么了解汽车的人肯定会觉得非常困惑，迫切想知道“平台”于我们买车有没有什么影响、底盘和平台到底有什么区别、平台越好车越好吗？带着这几个问题我们聊一聊所谓的“平台”究竟是个啥。

为啥要平台化？

早期汽车生产方式类似于工作室，如现在的柯尼塞格、帕加尼等等，这种生产方式的优点在于高定制化，每台车都独一无二；缺点是效率极低，产量不佳，所以流水线生产方式应运而生。如同屠宰场一般的流水线可以极大提高汽车生产效率，福特是世界第一个使用流水线工厂的汽车品牌，这种生产方式也让美国当时的汽车产业领先世界至少十年。

平台对于普通消费者来说感知度极低，购车时你无须去顾虑平台之间的差距，一台车适不适合自己还是在于自己主观的驾驶、乘坐体验，抽象的“平台”概念几乎可以忽略不计。

“高度创新”在平台化时代不再那么重要，因为但凡涉及到创新，就需要有巨大的时间成本、资金成本以及人力成本的投入，直到拥有大量的实验结果之后才足以支撑起一台合格的产品。而“平台”就是简化了这个过程，模块化平台更是走向极致，汽车厂商通过这种“堆积木”的方式将各个环节的成本、风险降到最低，而且最终也会体现在售价上。至于什么“换汤不换药”，我觉得汽车工业发展到现代，平台化还是利要大于弊。

Ⅶ 第三平台开发是什么意思

目前的小程序开发有两种类型，比如：
一种是定制开发，就是通过专业的网络公司，这种就相当于私有定制，当然价格高、周期也较长；第三方平台开发呢，就是模板开发，直接根据客户的需求就行搭建，这种呢，开发价格低、开发周期短。这个跟买车是差不多的，目前市场上的汽车大都是在4s店购买，定制呢，就像直接在工厂里定做类似。

Ⅷ 汽车平台是什么意思

汽车平台这一概念最早是由大众汽车提出来的，主要目的就是能提高汽车生产效率。所谓的汽车平台并不是汽车生产线，也不是底盘，而是一种模块化生产方式。因此，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车型，具有相同的结构要素，因为是在相同标准的基础上进行相应设计和改进的。汽车平台实现了模块化生产，这对汽车制造商控制成本有极大的帮助，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品，从而降低成本、缩短开发时间。而对于消费者来说，平台化生产的车辆，大部分零件为通用，降低了修车成本。