特供是什么汽车

㈠ 有哪些合资品牌车型是中国特供车

总结一下中国特供车主要分为三类：适应中国国情而定制的车、本土化开发的纯种特供车、减配车。三种特供车各有优劣，下面我根据这三类分别举例说明：适应中国国情，定制化开发——各种加大加长这些车子在国外也是有的，不过与中国特供的相比略有差别，会根据中国人的喜好而定制化开发。比如说我们常见的轴距加长车型，如奥迪的A4、A6、Q5等，到国内之后无一例外都加长了轴距，尾标也改成了带“L”的，以迎合中国人喜欢大和长的口味。

特供车有好有坏，不能一棒子打死针对中国人开发的车型肯定是最符合中国人用车需求的，比如说各种加长版车型，或者说柴油发动机换成汽油发动机，很明显中国的柴油机无法大面积铺开，柴油机在大家心目中也是农用机械的形象。然而有的特供车却钻了中国碰撞法规的空子，在我们看不到的地方做一些减配，这样就不太好了。对于特供车我们要区别对待，看你看中它的什么了。

㈡ 谁说特供车不能超越原作广汽本田皓影外观设计赏析

出色的外观整容加上CR-V系列整体价格略低于对手RAV4的出色性价比，加上锐混动车型在运动方面的良好表现，促成了广汽本田皓影在上市以来出色的销量成绩，堪称中国特供车，成功的又一典范，非常值得期待。

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㈢ 中国特供车是什么意思

中国特供车主要是指一些国外知名品牌的车企所推出的车型只是针对中国市场，世界其他国家基本没有，这类车型一般技术也不算先进。

㈣ 提到中国的特供汽车，看看车模，聊聊凌渡

提到中国的特供汽车，大家首先想到的一定是大众朗逸，当然，它的销售成绩大家是有目共睹的。其实大众旗下还有一款特供车，就是当年上市时被誉为"小CC"的凌渡。凌渡由MQB平台打造，定位是平民宽体轿跑，排放量升级为符合国六标准，因此凌渡的受众也增加了不少。

㈤ 为什么会有中国“特供车”

中国人比较就喜欢特供，一些外国车企掐准我们喜欢特供，就推出专供中国市场的“特供车”，很多跨国车企都很乐于做这件事，以此显示中国市场的“重要性”。

中国特供车因为针对国人的需求特别打造，更和国人的胃口，往往在市场上卖的比一些“原汁原味”引进的车型要好。

虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型，全球车型有厂家更大的投入，出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选，这种中国特供车还是合适的。

中国复杂且多变的环境，各个地区之间环境差异很大，毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性。很全球同步开发的“中国特供车型”，主要是指提供长短轴距版本的豪华品牌车型，可以放心买。

㈥ 大众辉昂、马自达CX-4、本田杰德“特供”车型值得买吗

听到“特供”这个词，让人脑海里飘过的是神秘、遥不可及的感觉。

“特供烟”？“特供酒”？

不过在中国汽车市场的“特供”产品是我们能够轻松开回家的。

但中国“特供车”带来的争议伴随多年。

简单来说特供车就是为了迎合地方消费者喜好，专为某个国家研发，并只在这一地区生产销售的车型。

虽然热销，但部分人还是会对它“嗤之以鼻”。

中国特供车可以分成几种，一种是合资品牌在国外淘汰的旧平台，到了中国“下岗再就业”，讲究的是“循环利用”、“classic”（经典）、“复刻”等现代汉语重新演绎。

霍顿品牌下的车型，就像是雪佛兰与别克的关系一样，大多是通用旗下车型的“换标”产品，另外针对澳大利亚农业经济发达的特点，车主对皮卡需求较广的市场状况，推出了许多UTE车型。最疯狂就是2014年推出的CommodoreUteSV6，搭载了6.0LV8发动机，并匹配6MT手动变速箱。

#最后说说

其实对于中国的特供车，我们没必要抱有太大的偏见。

中国汽车市场越来越成熟，特供车不再是简配、技术老旧的代名词。而是变得各种看家技术加身并且更适合国情的车型。

还可以看到越来越多的中国特供车型让国外看到了它们的好，并且带到其它国家销售，也印证着中国的消费眼光正在飞速提升，甚至在引导着全球。

哎呀，真香。

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㈦ 又一“特供车”来袭，和雅阁、凯美瑞同级，外观个性，主打性价比

在国内汽车市场中，“中国特供车”是很多消费者时常会看到的车型。由于这类产品有着更加贴合中国消费者使用需求的优点，因此在销量层面它们也总能获得意想不到的成绩。久而久之，在国人的心目中，“中国特供车型”已经不是什么值得抨击的话题了，甚至在某些特定的时间节点下，“中国特供车”还要比一些全球化车型更值得我们去购买。所以，在打造“中国特供车”这件事儿上，不但大众、本田这些一线合资品牌趋之若鹜，就连市场行情并不怎么景气的韩系品牌现代也格外积极。这不，在相继推出现代ix35、起亚智跑之后，韩系品牌现代又在最近带来了一款“中国特供中级车”的升级换代车型---全新一代名图。

最后自然是动力系统了，全新一代现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。传动系统，分别匹配的是CVT和双离合变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对比现款车型的悬挂结构来看，全新一代现代名图在底盘悬挂结构与老款车型极为相似，因此可以断定的是，全新名图虽然是一款新车，但底盘结构并发生大刀阔斧的改革。当然，我们也并不能因此就断定它在实际驾驶感受上会没有新意，毕竟悬架硬点设计、减振器配置、ESC控制程序、匹配调校等这些看不到的东西也可能营造出一种全新的底盘感受。所以，在我看来，性价比或许依旧会是它面对凯美瑞、雅阁等合资B级车时最大的杀手锏。

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㈧ 为什么会有中国特供车一说到底什么意思

特供车在中国市场发展到今天，它也改变了之前的做法。朗逸采用了最新的MQB平台，消费者热烈拥护，很多车型配置缩水的情况也得到了改变，能上智能互联的就上智能互联，能来真皮座椅、豪华大天窗、中控大屏，这些越级配置一个都不能少。

毕竟现在马上就要进入21世纪第三个十年了，中国市场早已经成为全球第一大汽车市场了，消费者再也不是二十年前的汽车小白了，车企对待中国市场的态度和做法也发生了变化。

眼下，汽车市场野蛮生长的年代已经过去，进入存量市场阶段，如何占据市场主导地位，如何讨好消费者，如何推出更加符合消费者需求的车型就非常重要，不论是特供车，还是原型车的本土化，合资车企如果还像前几年那样糊弄消费者，其结局可想而知。

㈨ 汽车特供版是什么意思

指特定供往某个地区，如：奔驰AMG 中国特供版。

㈩ 大众将再推“特供车”——一汽大众CC旅行版

大众应该是在国内合资车企当中最多“特供车型”的，如：宝来、新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境等车型，均为中国“特供车”。近日，大众“特供车”准备再添新成员，由一汽大众生产的CC旅行版车型谍照流出。

动力方面，新车预计将提供大众神机“EA888”，最大输出186/220PS，最大扭矩320/350N?M，与之匹配的是七速双离合变速箱。驱动方面，中低配车型为前置前驱布局，高配车型为前置四驱布局。

笔者认为，旅行版车型一直被国内玩车界人士视为“情怀之车”，但是大部分旅行版车型在国内销量并不是太高，销量最好的或许只是低廉的朗行车型，而其销量较好主要原因在于价格较低同时装载能力较强，并不是因为“情怀”。

被视为真正“情怀”的大众R36、斯巴鲁力狮旅行版车型，在性能方面有着突出表现。但因当时售价较高，并未得到市场重视，最后的国内退市，导致二手市场上数量较少，才被称为“情怀之车”。事实上，国内消费者对于旅行版车型并不太在意，主要还是在意性价比方面，如果大众CC旅行版车型的售价能稍低于普通版车型的话，旅行版车型应该能有不错的销量。反之，很可能退市收场，多年后成为另一个“情怀”。

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