汽车轮毂大小有什么优缺点

1. 汽车换大轮毂有什么好处又有什么坏处

首先，汽车换轮毂要涉及到车轮总体直径的改变。因为车轮如果相比原车的轮子大的太多，会引起安全问题，和车速表、里程表不准的问题。（轮毂换掉，轮胎肯定也要换掉）

车轮越大，需要的刹车制动里就越大（车轮的半径就是杠杆，杠杆效应）。所以一般情况下，我们不建议新的轮子，总直径比原车轮子总直径大超过3%

所以如果你换了大一号的轮毂，为了轮子直径的需要，那么轮胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用“扁胎”。但如果当地的路况坑坑洼洼，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以这要考虑清楚。毕竟国内的路况不咋地。

当然好处是：轮胎越扁，操控越直接精准。而且滚动阻力更低。最关键的是，车子看起来帅气了很多！

2. 轮毂轻有什么好处和坏处

轮毂轻好处：
最明显的体现在操控上 过弯会更轻盈
其次体现在油耗会降低一点
最后体现在加速 会略有提升

轻量化轮毂一般都是锻造轮毂 比较重的一般是铸造轮毂

大牌正品的锻造轮毂要比铸造贵很多 这应该是轮毂轻的唯一坏处 ---贵！

3. 轮毂大了有什么优缺点

大轮毂的车轮圈也大，开车久的人知道，大轮圈的车会让乘车人容易疲劳，舒适功能降低。轮胎薄影响车内人的休息，这一点都知道吧，轮圈大的车轮胎就会薄，轮胎薄了对车的坏处显而易见，第一点就是容易爆胎，然后就是，隔音就会非常的不好，外面的声音特别清楚。

优点

大的轮毂载东西的承受能力要比小的轮毂承受能力更强，大轮毂的成本都是大的，选用的制造材料都是比较高等的，大家都知道铝合金要比钢好上好几倍，而大轮毂选用的就是铝合金制造的轮毂，小轮毂则是选择钢材料制作。这就相当于豆腐渣工程的原理，是同样的道理的。所以买车看轮毂大小是非常重要的。

4. 汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好

我们在买车时经常会看到同一车型不同配置其轮毂尺寸有区别，比如一款车高配使用的是18寸轮毂，中低配使用的是17寸轮毂，那么两者有什么区别？对车辆有什么影响？多花钱买大轮毂是否划算呢？今天就来说说这个问题。

同车型轮毂大小不影响车轮大小

看个人需求，如果你喜欢驾驶、经常激烈驾驶体验速度与激情的话选择大轮毂，这样能让你充分体验到这辆车的性格。但是要注意车辆自身有没有运动基因，别买辆SUV你还要多花钱上大轮毂就有点浪费了。如果你不是前者的话那么就没必要刻意为了好看而花钱去买大轮毂车型。小轮毂省心、好用、舒适，除了看起来不酷外剩下的都是实惠。有人可能会说“哎呀，我平时偶尔喜欢开个快车，轮胎那么厚是不是会影响我驾驶啊”。其实根据个人经验来看普通家用车我们在公路上开很难开到让你感觉轮胎拖累你的那种程度。而真正有运动基因能达到这种程度的车一般都不会用小轮毂。

另外还有一些车使用的轮毂尺寸明显大于同级别其他车型，这种车轮子尺寸也会更大，看上去更漂亮，但是车轮太大导致驱动轮传动力臂变长，车轮相对于地面的扭矩减小，车辆动力性和加速性不如小轮胎。油耗表现不好。而且车辆重心增加会影响稳定性。所以个人感觉普通家用车使用太大的轮胎除了好看基本上没有什么明显的优势。

5. 汽车的轮胎 加大 有什么好处和坏处

好处是漂亮，再换了宽点的轮胎车会在行驶过程，转弯过程中更稳。

坏处就是，

1. 改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。

2. 2.增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。

3. 加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”

4. 抬高了车身，离地间隙边大，会造成高速原有空气动力学的改变，而造成的车飘。

5. 增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。

6. 直接影响你的油耗，就是费油，常理上是10升的油耗会增加半个油 如果是城市代步工具，为了漂亮和爱好，建议可以更换，因为真的很漂亮。 如果是公车或使用率比较高，建议不要换了，跑的少损耗就少，天天跑损耗就大了，没有必要让所有开支提前支付。

6. 汽车的轮胎大好还是小点好啊

看具体情况而定。

汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系，在设计时要有所考虑。理论上来说，车轮半径越大，周长越长，同一时间接触地面的面积就越大，相应的抓地力会越好。

大轮毂内空间往往比较大，允许安装大尺寸的刹车卡钳，这样刹车性能也会更好，刹车散热也会更好，滚动阻力会增加，油耗也会增大。

轮圈不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。

但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

(6)汽车轮毂大小有什么优缺点扩展阅读：

挑选轮胎的实用技巧：

1、看轮胎的层级数

常见的组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。

2、看轮胎的材质

如果数量相同的情况下，再对比材质，常见轮胎内部材质有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。

常见的3个组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎侧数量

轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好了，1层就很普通了。

红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数，当然说1层舒适性好的人，可以看看这两年米其林生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了，因为1层真的太容易鼓包了。

7. 车轮大小的利弊

轮胎过大，优点在于提速较快轮胎的抓地性较高，缺点是发动机负担增大，操控性下降
轮胎过小缺点是提速较慢，车轮转速增加，轮胎磨损加快，优点是操控性增加，发动机负担降低，油耗也会略微下降

个人意见及供参考！

8. 轮胎半径小有什么优点和缺点

缺点：（相比大一型号解释缺点）⑴操控稳定性变弱。在外径相同的情况下，减小轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性减小。胎面变窄，接地面积减小，行驶更加降低。转向盘路感减弱，抓地力减小，降低了对路面的全面掌控感、同时降低了中高速的操控稳定性。
⑵转弯能力低。轮胎胎壁刚性降低，转弯支持力减小，因此过弯时轮胎的变形度将会增大，车辆的循迹性会因此降低，在紧急事故的应变上也变弱。
⑶加速与制动效率降低。降低胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形大，不能更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，轮胎抓地力降低，制动距离及加速时间因而变长，降低了驾驶体验。
⑷安全性能降低。操控稳定性和过弯能力降低，刹车加速反应不如原来灵敏。
优点： ⑴油耗。由于轮胎升级减小了接地面积，因此会略微减小油耗的作用。
⑵噪声。升级后的轮胎一般为比较小的胎面花纹并变窄了胎面，这样会降低一些噪声。 ⑶舒适性。由于胎壁刚性降低，会降低乘坐的舒适性。 所以小轮的第一大优点就是油耗低，缺点就比较多了。

9. 轮毂改大改宽，对车有什么优缺点

时速表会有一定的差别但是差别不大可以忽略不计，理论来说轮胎变宽了油耗会有一定的增加但是增加不多，同样抓地更好稳定性更好但是仅仅是理论上实际驾驶不会有很大差距，轮胎变薄舒适度会有一定的下降同样因为差距并不是很大所以下降的不会很多，可能都感受不到。