汽车燃油效率为什么低

❶ 现在科技这么发达了，那么汽车的汽油燃烧率为什么只有35%左右

这说明现在的科技还不够发达。

而且你的说法有误，现在汽车的汽油燃烧率已经接近百分之百了，只不过能量转化效率只有百分之三十左右。
这个是没什么办法的事情。有太多的难点无法攻克，材料学方面的，加工精度方面的，等等，还有往复式活塞发动机的先天结构缺陷，都无法解决。
燃气轮机倒是有效率更高一点的，但是也没高太多，而且那是发电机组那种大型设备，如果弄成车用的小型设备，估计也不会比现有的往复式活塞发动机强，而且，燃气轮机工作转速比较固定，无法适应汽车这种忽快忽慢的工作节奏。

❷ 为何汽车在跑中速时油耗是最低的

对我们车主来说，汽车的油耗一直是我们关注的主题。车辆启动前发动机的启动质量与付费消费直接相关，启动次数越多，空燃料消耗越多。因此，提高启动质量是节约燃料的重要环节。车辆出发时要选择阻力，温柔加油，慢慢加速。汽车达到一定的挡速时，听到发动机的声音，逐渐学会了把齿轮从低变高。这可以减少发动机的加热时间，提高燃料利用率。为了避免燃料消耗，不要随便踩油门。离合器要配合得相当准确，油门要适当调节，起步平稳自然，加速均匀，可以节省油，减少机器零部件的磨损。启动时加大油门加速，不仅会伤害汽车，还会大大增加燃料消耗。

开空调车的人当然会方便得多。但是随着发动机负荷的增加，燃料消耗也会增加。这时，一些车主朋友认为，不开空调，打开所有车窗降低温度，但在行驶时，打开车窗的车辆的行驶阻力要比空调压缩机的电力消耗大得多，因此，建议以低速打开窗户和冷却的方式。以中高速行驶时，开空调更经济。堵车的话，车辆的燃料消耗会增加，加上空调的话，燃料消耗会更大。因此，如果堵车，气温仍然可以接受，想省油的车主最好关掉空调。

❸ 汽车发动机效率为什么低

汽车发动机是将燃料的化学能转换成机械能的机器，转换的过程中有热损失和机械损失，热损失主要是燃料先燃烧产生热能，燃烧爆发的高温气体推动活塞运行做功，这时相当一部分的热量会传到发动机的机体和缸盖上，并通过冷却系统散发掉，此外还有相当一部分热能随排气排出；机械部分的损失包括摩擦损失和运动损失，曲轴、活塞等运动机构的摩擦阻力要消耗功率，众所周知，发动机4个冲程中只有一个冲程是做功的，其他3个冲程是要消耗功率的，所以发动机的输出效率如果能到30%就非常不错了。

❹ 为什么总感觉汽车加的油越来越不抗烧有哪些原因

很多老司机都会有这样一种现象，就是虽然油价，越来越贵，但是加的油，却越来越不抗烧。之所以会出现这样的情况，可能是因为商家为了控制成本，会在汽油当中适当地兑一些价格低廉的汽油，来增加重量。那么这样一来，虽然汽油的数量，有所增加，但是质量也会大大降低，也会让汽油燃烧的效果，变得非常差。可能是汽车本身出现一些异常，导致所加的汽油，不能在行驶的过程中燃烧充分，出现浪费的情况。

如果购买的汽车，使用的年限比较久，或者购买的杂牌汽，车也会导致所加的汽油不抗烧。这种情况下，跟汽油是没有任何关系的。而且也跟人们的惯性，有很大的联系，如果车主在某家加油站加油，有非常好的体验感，并且机油也非常耐烧的话。人们就会每次加油的时候，都会形成一个鲜明的对比，会对比上家，查看这家的质量，这样心理就会产生一种严重的落差感，就会认为加的油，越来越不耐烧。

❺ 日系车的油耗基本上都是很低的，这是为什么

日系车给人的印象就是省油耐用，开不坏的丰田，开了10年的本田只学会了换机油，这些大概就是对日系车品质最大的肯定了，日系车在家用车市场受欢迎，但却很少见到日系的出租车，难日本车省油都是宣传的，弊端更可怕，底盘轻安全隐患大，发动机光追求节油了，磨损就更加严重，想一想又想叫马儿跑还不叫马儿吃草，那不得累死。

日系车省油耐用确实是有的，不可否认，很大程度是因为日系车大量使用CVT变速箱。日产就不说了，除了GTR和途乐全线几乎全是CVT，甚至包括3.5L大排自吸也配CVT。本田思域 雅阁 CR十的吗？哪种车可以涨价的？这种神话都特么发生在丰田车上。省油是一方面，保值率奇高，整个用车的过程中费用极低，综合成本无人能敌。包括大众全都歇菜。这也是很奇葩的事情。

❻ 汽车以多少的速度行驶油耗最低有什么依据

事实上，对于不同的汽车，最省油的速度是不同的；例如，对于一辆民用汽车来说，以每小时100公里左右的速度行驶是最省油的；超车时，最省油的速度可能在200公里左右。当然，这是与自己比较，找出最合适的速度；解决这一问题需要三个关键词：发动机热效率、发动机推进效率和发动机总效率。能够反映整个动力系统燃油经济性的是发动机总效率。换句话说，发动机总效率最高的速度就是燃油效率最高的速度（对于同一车辆）

❼ 跑高速反而油耗更高，这是为什么呢

其实现在很多朋友都认为，自己开高速，感觉路面平坦，弯道少，需要踩刹车的少。此时车速可以保持在恒速高速，所以要降低油耗。但是在实践中，我跑下来发现油耗变高了。其实影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶时，风阻系数和行驶速度是影响汽车油耗的主要因素。那么这是因为我们汽车的经济速度是每小时80公里，那么我们在高速公路上每小时110公里的速度实际上已经远远超过了我们的经济速度。那么在这个时候，汽车的排量、风阻等因素。，最终导致汽车的油耗高于我们的经济速度。

如果我们以100公里/100公里的速度行驶，那么大部分的发动机输出会因为空气阻力而损失，所以最好在高速公路上降低一定的速度，以80公里/100公里/100公里的速度行驶。其实买车的时候如果优先考虑油耗，那就应该买小排量的发动机，这样综合油耗才会低，车身也不重。我们开车时经常把速度控制在每小时80公里。其实这是最省油的。然后，如果我们想继续节省燃料，其实只能买电动车。目前，纯电动汽车是所有汽车中最省油的。

❽ 为何汽车在跑高速时油耗是最低的原因是什么呢

首先，高速一般比较平稳，不会走走停停频繁启动刹车浪费燃油，车辆一直保持在高档，发动机保持在最佳工作状态下运行（也就是在最佳热效率范围附近的速度范围），高速相对省油。但不是所有时速120公里的车都是最经济的。还得看排量重量与不同速度的结合。

观致2.0时速100，油耗6.7左右，120，油耗8.5左右，爱格2.0时速90，油耗6.2，120，油耗8.0左右，科鲁兹时速100，油耗6.0左右，120每小时，油耗7.2左右。归根结底，油耗与速度无关，而是与车辆排量、风阻、变速箱匹配、高速路况等有关。而自适应巡航肯定是不省油的，至少要比人控多一个，因为自适应巡航的加速度太大。还有的自适应巡航只追求速度，不考虑油耗，人类司机可以提前减速打车，加速可以及时换挡。

❾ 日系车相对于其他车系它比较省油，这是为什么呢

一个人提到的汽车燃料消耗，很多人会记得一些“老司机”，日本汽车，美国汽车，已成为许多人的思维风格，但事实是真的？

“日本汽车油”，这是什么？

有必要了解为什么当天汽车是石油，首先要知道会影响燃料消耗的因素。一般来说，有几个因素影响主机技术，体重，驾驶习惯，道路状况，抗风阻力。

摘要，日本汽车油，更多，因为目前的市场有更大的日本汽车经常配备先进的技术，其良好的燃料消耗对消费者留下了深刻的印象。当消费者与其他品牌模型进行比较这些燃料消耗模型时，很容易画出每日汽车，这具有合理性和更准确的结论。随着时间的推移，嘴巴相关，日本品牌汽车成为人们思想中的石油的同义词。