为什么汽车耐久耐用

⑴ 经常听到日系车皮实耐用，为什么日系车耐用呢

日系车皮实耐用，这里面的“皮实”其实就是不爱坏的意思。“皮实”一词在民间的含义也是耐用的意思。

例如用在人身上:张三从小就“皮实”……，这里面的皮实的含义就是【身体好、抵抗力强、不爱感冒、很少得病】也就是指身体健康程度，很少生病。身体【抵抗力】要比一般人强一些，又比如大家在冬季穿同样多的衣服、但是有些人就会冻感冒了，但是“皮实”的人就不会感冒。还有一个含义就是身体的【耐力】，比如大家干一样多的工作，大部分人会觉得累，需要休息一段时间。而“皮实”的人干同样多的活不会觉得特别累，别人休息的时候他可能跑到一边玩去了！

可以看出来，一辆车是否皮实耐用，取决于厂商的出发点。想要皮实一点，那么采用更成熟的技术(技术老旧)、减少无谓的功能(降低零件数量)，尤其是电子系统尽量简洁，整车零部件成本不要过分控制、保证零部件质量，那么这样造出来的车子都是【皮实耐用】的。例如入门级车型:大众的捷达/桑塔纳，现代伊兰特等车型也同样皮实耐用，与日系车不分上下。

⑵ 哪个类型的车辆耐力比较强呢

小编认为机涡双增，或者双涡轮/双涡管类型的车辆耐力比较强，汽车耐久性试验是汽车设计开发的关键环节之一，不仅是检验产品是否合格的有效途径，也为进一步修改优化设计提供了参考。汽车耐久性是汽车质量的重要标志之一，汽车耐久性的评价通常用首次大修前的里程数来表示。随着我国汽车工业强调自主发展，汽车耐久性技术越来越受到重视。

⑶ 为什么说大众车比一般的车都耐用

首先，从二手车的角度来看，大众汽车的保值率仍然很高，但仅在头七年左右，随着年龄的增长，保值率就与日式汽车。是一个很好的典范。大众汽车的质量仍然可靠，否则保值率不会那么高。

即使这样，在许多大众汽车所有者眼中，大众的设计仍然被视为一种优势。优点是，它实际上改善了大众汽车低端车型的形象。大众的底盘特别坚固，高速行驶的稳定性非常好，这比许多同等价格的日本汽车性能要好。目前，大众的发动机和传动技术可以说是行业的领先水平。通常，选择大众汽车的消费者一定是因为它的声誉和质量，而国产汽车通常会以性价比来取胜。

⑷ 为什么国外的汽车寿命那么长

忽略耐用部件，例如制动器，减震器和轮胎。多数国家的车主基本上是根据4S店维修手册来保养汽车的，基本上是更换机油，齿轮油和火花塞等消耗品。对于耐用零件，可以忽略诸如轮胎，制动器和减震器之类的粗心大意。气缸兄弟认为，大多数车主对这三个主要部分的状态了解不多。刹车片几乎被更换，直到被抛光。已知在减震器中存在问题。实际上，这三个主要组成部分对汽车的质量至关重要。如果您觉得自己的汽车不如以前舒适，那么这可能是这三个方面的问题。当然，除了这三个主要组件外，即使小型连接器的老化也会降低机箱的质量。

排放法规也是一个大问题。由于国家环境保护现在非常重要，因此排放标准已经超过了外国。全国性的两厢车模式已不再适用于北京，广州和广州等城市。因此，没有办法向三四线城市出售汽车。或以任何方式丢弃，即使您的汽车没有更好的表现。

⑸ 汽车的可靠性和耐久性与什么有关

1.汽车使用的耐久性，是指汽车的整车和总成在达到极限磨损数值或不堪使用之前的工作期限。简单地说，就是汽车的使用寿命。
2.耐久性对汽车的技术完好系数、折旧费、大修费都有直接的影响。汽车的耐久性，取决于零件的耐磨性和抵抗疲劳、腐蚀的能力。
3.汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力。一个比较复杂的综合性能，从广义上讲包括汽车无故障性(耐久性)、维修性和保存性。
4.可靠性已贯穿于汽车产品的研制、设计、制造、试验、使用及维修等各个环节，在这些循环中使汽车可靠性水平得到不断提高。

⑹ 一辆车能开多久为什么这么说呢

汽车是一种消耗品，和我们的电器一样，它也有使用寿命。一辆汽车能开多久最终决定了它自己的硬件设施，也就是我们所知道的汽车的三个主要部分。三个主要部件是发动机、底盘和变速箱，它们是决定汽车寿命的关键。此外，发动机的制造过程精确，需要业主及时维护。现在的汽车是高精度的机械产品，其使用寿命比过去有了很大的提高。可以说，如果没有事故，理论上汽车没有固定的使用寿命，你可以一直开车。目前，主流观点是汽车的经济使用寿命已超过30万公里。经济使用寿命意味着汽车可以在一段经济高效的时间内使用。如果使用成本过高，最好将其消除。

只要它坏了，修理它，汽车就可以永远开下去。问题是，汽车越旧，问题就越多，找到零件就越困难，维修费用也就越昂贵。现在开车直到报废的人越来越少，因为现在换车的人通常与车主的身份和财富有关。换句话说，如果你有钱，你可以换一辆车，或者你觉得开一辆旧车没有面子，你需要换一辆新车。

⑺ 你知道吗为什么日系车省油耐用，一些出租车司机不选择日系呢

为什么有些人整天说日本汽车省油，耐用，容易驾驶，但也说使用不错，但为什么这么多大型石油用户不喜欢日本汽车呢？当然，中国有大量的日本粉丝和日本精华，这些人是网络平台上的超级喇叭，全天候为日本汽车播放赞美诗。此外，日本汽车省油可能是事实，但省油是付出代价，如日本汽车底盘简单搭接，大量使用焊接部件，车身很轻，但几年后汽车焊点容易生锈，一旦碰撞焊点容易断裂，安全令人担忧，通过减少车身重量省油收益大于损失，可能是驾驶学校，包括一旦公务车不使用日本汽车。也许日本汽车省油最初有水，有一段视频，被称为油老虎VV7与被称为世界上最省油的同级本田车进行油耗测试，VV7自重近100公斤，其实和本田车基本持平，号称最省油。看的人很惊讶，令人难以置信，但这是实车评价的结果。出租车司机通常不仅在市区跑步，而且在高速公路上跑步。日本人在市区跑步有很大的优势。

出租车需要大规模采购，出租车公司必须考虑成本。中国运营车辆实行8年强制报废制度。因此，出租车只有24小时连续运营才能获得最大利润。出于成本考虑，出租车采购时价格越低越好。因此，在招标过程中，往往要求汽车公司降低配置和价格ESP电子设备往往需要减少，导致汽车利润下降。对于日本这样一家利益第一的汽车公司来说，不划算的事情自然不会做！此外，日本汽车的钣金相对较薄，在低速碰撞中，汽车本身的损失相对较大，这也会导致运营成本的增加，加上国家情绪的影响，因此，购买日本汽车的城市并不多，但不是没有，例如，重庆使用铃木SX4，丰田花冠、卡罗拉在天津使用，日产在南京使用。当然，这些城市也有其他汽车系统。