汽车线束怎么测

‘壹’ 如何检测汽车点火开关ACC线

1、ACC线是点火开关ACC档的输出线，用于控制不是点火线路的小电流用电设备，打开点火开关的ACC档。当点火开关在ACC档时，表屏显示12伏为正常。

2、直流表笔测量，人体触碰表笔尾部，正常表笔显示12伏电压。

3、试灯测量，将试灯线一端接入ACC线，另一端搭铁，经点火开关打到ACC档，灯泡亮，线路正常，此线电压是12伏。

4、直流电压表测量，用万用表的直流电压档，表笔接ACC线，红表笔接此线，黑表笔接搭铁，用专用的直流电压测量笔

5、电笔是无法检测的,因为ACC是12V直流电压,只能用万用表直流档才能检测rn。 【汽车保险丝】 汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝。保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器。保险丝的作用是保护电路（线路）及用电设备。 【种类】 汽车保险丝可分为插片式汽车保险丝（按尺寸可分为：小号、中号、大号汽车保险丝）；玻璃管汽车保险丝（按尺寸可分为：5*20mm ；6*30mm汽车保险丝）；叉栓式汽车保险丝（按尺寸可分为：小号、大号汽车保险丝）；。电流有：1A、2A、3A、5A、7.5A、10A、15A、20A、25A、30A、35A、40A、50A、60A、80A、100A；在插片式汽车保险丝中每一种颜色代表不同电流的汽车保险丝。 【注意事项】 1、需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。 2、如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。 3、在没有备用保险丝情况下。紧急时，可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。 4、如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝，则可采用比原保险丝额定电流低的代替。

‘贰’ 汽车线路维修检查技巧

把电路标记出来

首先需要把相关的电路部分打印出来。为了方便起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来。用红色标出冷却风扇电路的电源部分，用绿色标出接地部分，用橘黄色标出风扇的低速控制部分，用蓝色标出高速控制部分。

为了提高故障诊断的效率，对电路的相应部分始终要用同一种颜色(至少是对电源和接地部分)。要找出线路的重要部分，这样才能使复杂的电路变得简单。在急急忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中，所有的继电器都共用一根电源线。因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和保险丝是好的。这样的话，可以从方便的地方查起，也就是从好接近的继电器插头查起。

信号注入

遇到老是烧保险丝的情况时可以采用这种方法。首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图。接着先从容易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束。如果还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪器采用信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要一定的经验，但它却有助于找出短路或开路的地方，无需解开包扎得很牢固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍然能节省很多时间。

各个击破

排除间歇性短路故障(不时地烧保险丝) 时，或许可以按照“各个击破”的方法去做。大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有些情况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在另一情况下，从线束的分线处又会分出许多到不同地方去的线路。简而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以找出到底是哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的情况下先烧小号的保险丝。另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到找出短路的线路。
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汽车电路的维修攻略
方法1：查看法

首先我们可以用我们的眼睛来查看问题出现在哪。我们可以通过对汽车的指示灯以及电路连接的异常现象进行分析，从而做出初步的判断。下面小编就举一个例子：

打开点火开关后，如果仪表指示针、仪表灯以及喇叭均没有正常工作，很大程度上是因为蓄电池没有电了;如果喇叭有正常工作，但转向灯均没有正常亮起，这就有可能是因为闪烁继电器以及继电器的线路出现故障，压不就是转向灯的保险丝被烧坏了。除了查看汽车指示灯、指示针，如果电路出现问题，只要仔细观察都能找到问题的源头。

方法2：测试法

测试法是通过仪表测试汽车电路的一种方法，在许多情况下，我们都可以使用万能表测量交流电流、电容等参数，当作我们作出判断的依据。如果师傅身边没有万能表的时候，可以直接采用灯泡或用1电池串联1灯泡进行简单的检查。

方法3：试火法

这种方法大多被车主应用在行驶途中或没有专业仪表协助的情况下检查电路的方法。我们可以通过接线或接线柱进行搭铁，通过查看有没有火花的出现判断汽车电流的供给情况。
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汽车电路的维修方法
直观诊断法;

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

短路法;

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

汽车电路的维修方法

断路法;

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

仪表法;

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
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汽车电路的排查方法
1、比较换件法

这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，查看故障现象是否发生变化或解决。

就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。

2、听声音检查法

就是通过某些电器总成件工作时(有时是瞬间)的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。

3、试灯检查法

现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。

如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。

试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。

4、短路检查法

即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。

‘叁’ 汽车线束怎么检测

什么车··到什么4S店用电脑检测··
外面的修理厂检测不正规··
虽然说4S店黑了点··
但是线路方面的还是可以去里面的···
里面的机器都是对于同系列车检测的比较彻底·
如果是奥迪最好了··一检测哪里断的都知道显示的很清楚··

‘肆’ 汽车灯光线路断路故障如何检测

灯光线路断路的检测 断路的检测方法用一试灯（车用灯泡2～5W），一端焊铁夹，另一端为触针。铁夹搭铁，触针依次接触从点火开关到用电器之间的开关、保险、 插接器等，试灯应点亮，否则表明在亮与不亮之间的线路上存在断路故障。

‘伍’ 汽车线束怎么查，对应连接

速汽车线速怎么检查？用万用表去测量它的通断，看是正极线还是负极线？

‘陆’ 什么是汽车线束测试仪呢

中创盟研制的此款设备是依据QC/T 730-2005汽车用电线燃烧测试的测试要求设计生产。该款一体机为智能型，有PLC及触摸屏智能控制；汽车线束燃烧测试程序；开机后可在屏幕上自由选择需要的试验程序；程序时间自由设定，系统自动控制点火时间并自动记录试验时间，熄火时间等；试验数据系统自动保存，可自由调取；图片仅供参考。

‘柒’ 汽车线束如何检测

随着社会发展，人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求越来越高，汽车线束也就变得越来越复杂，正确的检测汽车线束也变得越来越重要。接下来给大家介绍一下汽车线束测试！
汽车线束是汽车电路的网络主体，由导线、端子、接插件以及护套等材料组成，以束线绑扎形成连接汽车电气电子部件的电路组件。汽车线束分布在发动机舱、底盘、前灯、空调、仪表盘、座椅、顶棚、车门、车身、行李箱、尾灯、牌照、保险杠、蓄电池等。汽车线束就好比人的神经和血管。
汽车线束测试是为了解决插接件接触不良，导线之间的短路、断路、漏接，导线整体绝缘耐压等级故障（外皮性能下降、焊点之间绝缘性能不足等），避免发生事故。
汽车线束分为：
低压电线束和高压电线束。
汽车低压线束又称汽车电线，电压范围:60-600V ，低压线束使用在汽车电瓶上电流的传输，是汽车重要的组成部分，低压线束布置于整车各个角落，低压线束的损坏直接影响到汽车的电气性能。汽车低压线束设计过程中，其安全性是主要考虑的内容。
汽车高压线束是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火，那么就会让发动机做功的一种带有“绝缘"装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外通过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体。能在较高、低温度下有良好的绝缘性和内部传输与导电功能。
低压线束-测试项目
1、外观检查
2、尺寸测量
3、拉力和撕裂力试验
4、横断面检验
5、弯折试验
6、电压降试验
7、电路试验
8、导线压接点防水试验
9、端子热缩管防水试验
10、橡胶件密封试验
11、连接器防水试验
12、电导通试验
13、整车搭载耐久试验
14、开闭件线束耐久试验
15、动力总成和车身过渡段线束耐久试验
16、座椅与车身过渡线耐久试验
17、底盘与车身过渡线耐久试验以及振动耐久试验
18、耐低温性能试验
19、耐高温性能试验
20、耐温度变化性能试验
21、耐温度、湿度循环变化试验
22、耐振动性能
23、耐盐雾性能试验
24、耐工业溶剂性能试验
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高压线束-测试项目
1、外观检查

2、尺寸测量
3、拉力和撕裂力试验
4、横断面检验
5、弯折试验
6、电压降试验
7、电路试验
8、耐电压
9、绝缘电阻
10、温升
11、防水性能
12、跌落性能
13、耐振动性能
14、耐低温性能试验
15、耐高温性能试验
16、耐温度变化性能试验
17、耐温度、湿度循环变化试验
18、耐盐雾性能试验
19、耐工业溶剂性能试验
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‘捌’ 怎么检测汽车电路故障问题

一、电路元件直观检查法
遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。

二、线路抽线检查法 有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。

三、元件振动紧固法 大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。

四、感温元件加热检查法 有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。

五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现。

‘玖’ 汽车线束电检测，求解

线束的电性能试验一般分为短路试验、耐久试验和电机线束的堵转试验。 
1)线束短路试验发生短路时,要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。
2)线束耐久试验负载类线束在满负荷或超负荷工作一定时间后,要求线束、插接件、熔断器等不应有烧损,导线温升不应超过规定值。
3）电机线束堵转试验电机分带热敏电阻或熔断器保护和不带热敏电阻或熔断器保护的2种，与之相应的线束堵转试验也有2种
4）线束挠曲度试验线束安装时一般不能遭受弯曲和扭曲，但在发动机舱与车身之间、车门与车身之间、前后盖与车身之间的连接线束必须有弯曲和扭曲，所以此部分线束必须进行挠曲度试验，以验证导线、塑料皮、包扎物如波纹管、过孔胶套等材料的耐久性能。各线束的挠曲度耐久试验次数一般根据实际使用频次不同而不同，如前门线束耐久试验次数最多，后门次之；因车辆在各种环境下运行和使用，因此该类线束应在高低温环境下进行耐久试验。

‘拾’ 新能源汽车线束气密性检测是怎样做的呢

由于线束较长且不规则，因此不容易固定，因此在进行测试时，有必要使用相应的定制的测试模具进行固定，以进行线束的气密性测试。将需要进行气密性测试的线束放入定制的测试工具模具中，然后用戈埃尔（GOEL）新能源汽车线束气密性测试仪对线束充气，然后通过线束气密性检测设备的精密压力传感器得出的变化生成电信号并传递到检测系统，最后，经过一系列计算，可以得出气体泄漏值，并根据泄漏值检测线束的密封性能和IP防水等级。此检测方法不受线束类型和防水等级的影响，可以配套不同的模具（定制的测试夹具）和线束气密性检测仪的参数设置结合使用，以实现用于测试的不同线束，非常适合全线泄漏测试。

线束气密性检测仪产品图片