汽车什么情况下换三元催化

A. 更换汽车三元催化器很简单，你知道该怎样做吗

三元催化器的更换步骤?

1.将氧传感器从催化器上脱开。

2.旋岀催化器与排气歧管的紧固螺栓,然后脱开催化器与排气歧管。

3再松开催化器与副消声器的连接螺母,将催化器与副消声器脱开。

4.最后将催化器从催化器吊耳上脱开,将催化器和密封件取下。

B. 汽车三元催化器多久需要更换

1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；

2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；

4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。

三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题。

如果出现以上情况，最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。

1.不要使用劣质的汽油。

燃油品质较差时，燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在三元催化器内部形成化学络合物。长此以往，三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。

通过图中的对比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞严重，清洗后能清晰看到蜂窝的结果，清洗效果一目了然。

3.清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。

清除积碳，恢复动力，解决油耗高，动力差，尾气排放不达标，简单、快捷又省心！

C. 汽车的三元催化可以更换吗

三元催化器是可以更换的。
三元催化器是汽车排气管头段的部件，这个部件是用来净化尾气的，如果没有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质会超标。三元催化器其实是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的增加，三元催化器的性能也会降低。

D. 三元催化器在什么样的情况下需要更换

堵塞的三元催化器由于排气不通畅会影响发动机燃油的正常燃烧，会使得车产生提速弱，油耗高，排放超标等等现象，就需要更换。

常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。

催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。

所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。

(4)汽车什么情况下换三元催化扩展阅读

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

E. 汽车三元催化器坏了，是不是只能更换一个新的

汽车上的三元催化器是专门过滤排气的装置，有问题的话，肯定要更换新的三元催化器，可以每年检查一次，在三元催化器上也不便宜，三元催化器如果只是简单的堵着彻底清洗一下，但你会有比较严重的老化，那就只能换新的来解决了。三元催化器本身也是要定期更换的。一般来说，国产车应在8万至10万公里左右更换，进口车应在16万至20万公里左右更换。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

F. 汽车更换三元催化器时，应该注意哪些

它是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；氮氧化物被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。由于三元催化转化器蜂窝网的特殊结构，经过时积碳杂质容易停留在蜂窝网内，时间长了容易造成三元催化转化器堵塞，导致汽车发动机排气不畅，油耗弱，背压大，会使车辆加速困难，因此需要进行定期保养。

如果行车距离小于15万公里或汽车行驶10年，不建议更换三元催化转化器。所以在验车的时候，如果尾气检测不合格，就不要急着更换三元催化转化器。你可以检查这些点。那么你对此还有什么其他建议吗？也欢迎大家留言分享。

G. 汽车三元催化需要更换吗

一般不需要经常更换,三万至五万公里更换一次即可.具体还要根基车辆使用情况来定.

H. 汽车三元催化器在什么情况下会导致油耗增加，怎么保养三元催化器

三元催化是汽车发动机排气系统中最重要的外部净化装置。其载体部件是安装在特殊排气管中的多孔陶瓷材料，其表面覆盖着多层金属和稀土。三元催化的工作原理是在高温下，表面的稀有金属会产生催化作用，使发动机尾气CO(一氧化碳)，HC和NOx（氮氧化物）发生氧化还原反应，产生无害的二氧化碳、水和氮气。如果三元催化器损坏，氧传感信号首先失效，发动机故障灯亮。废气排放出刺鼻的气味。不符合国家环境保护要求，造成环境污染问题，车辆年检不合格。

最好再检查一下。陶瓷蜂窝不不容易坏，里程不长，是堵塞清洗，除非堵塞严重胶，或长期化学原料故障更换，有些4S告诉你换，为了售后产值，如果真的坏了要换，记得换下来值钱。一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体没有三元催化剂直接排出。一氧化碳进入人体后，会与血液中的血红蛋白结合，使血红蛋白不能与氧气结合，导致机体组织缺氧，碳氢化合物会造成空气污染。氮氧化物主要是二氧化氮的作用，主要损害深呼吸道。三元催化剂排出的二氧化碳、水和氮是无害的。

I. 汽车的故障码显示三元催化老化，三元催化老化怎么处理

三元催化器老化，一般情况下，三元催化器如果只是单纯堵塞，只要彻底清洗即可，如果老化严重，则只能更换新的。三元催化器本身也需要定期更换。一般国产车8万～10万公里左右更换，进口车16万～20万公里左右更换。三元催化器平时要定期清洗，3万公里需要清洗。

三元催化老化严重时，会引起的问题如下：

1、根据油耗和功率，如果三元催化堵塞，排气不顺畅，功率下降，油耗增加。

2、发动机点火困难或积碳，汽油燃烧不完全。

3、废气气味变大，有时有异常排气声。

三元催化转换器不像机油和机油滤清器那样有固定的更换周期。一般只有在三元催化剂堵塞时才需要清洗。一般情况下，每40000-50000km清洗频率比较适中（频繁，反复清洗可能会适得其反）。

J. 汽车三元催化几年更换

三元催化器没有准确更换周期，只要坏了需要更换。正常使用情况下，三元催化器无需更换，只需定期清洗即可，三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，则需更换。
1、使用汽车过程中，汽车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障，应该检查三元催化器工作状况，经过清洗、疏通三元催化器，可恢复正常油耗和动力。
2、汽车加油门听到嘶嘶漏气声或咕噜咕噜异响，怠速或加速时闻到刺鼻、发臭气味，催化器工作不良，应及时到4S店进行检修。
3、三元催化器是机外净化装置，将汽车尾气排出CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害二氧化碳、水和氮气。