丰田汽车怎么超越通用

㈠ 丰田在美国打败那两家汽车巨头

统计资料显示,通用汽车在美国市场的占有率从巅峰时期的50%下降到2005年的26.2%，福特汽车则下降到18.6%。而丰田汽车同期在美国市场的占有率则为24.7%，高于上年的12.2%。
按照这个趋势,在今年赶超通用是完全有可能的. 丰田在美国之所以这么畅销.是因为丰田每推出一款面向美国市场的车型，都会向美国的生产商征求意见。丰田在美国最畅销的车型，也几乎都是与美国设计团队共同开发的。美国人对丰田态度正在转变。其主要原因正在于，丰田现在已逐渐融入美国的经济和文化。除了可以给美国增加很多的就业机会外，丰田汽车公司还迎合了美国主流消费群体的需要。

而与丰田相比，其底特律竞争对手的美国化程度反而完全不及先前。通用汽车和福特汽车最畅销的皮卡汽车，有部分是在墨西哥生产的，而且它们从中国及其它低成本地区采购零部件的比例也越来越大。通用汽车的小型汽车雪佛兰乐骋(Chevrolet Aveo)是在韩国装配的。

㈡ 丰田为什么能成为全球汽车老大

日本轿车这几年无论在我国市场还是在全球市场，其发展势头有些势不可挡，特别是日本汽车的龙头代表的丰田品牌，在全球市场的排名今年很有可能要把多年的龙头老大美国通用拉下马成为全球汽车最大的企业。而同样以丰田为代表的日本汽车企业在我国市场的发展也是不可小窥的。虽然它们进入我国合资生产的时间较短，但从产销量来看，冲冠也只是时间的问题。
为什么日本车能够有如此快的发展，特别是在我国市场的速度之快呢？难道就没有人能够阻击日本吗？
我们先从第二个问题说起吧！日本企业在我国市场受到的阻击压力其实也不小，而且其阻击力也是来自各方面的，先说一说汽车企业之间的竞争吧！日本车在我国市场首先是要面对不同品牌企业产品车型的竞争，在高端车型中，日本车代表车型是丰田皇冠，中档的有凯美瑞、本田雅阁、锐志等车型。中低端有丰田的花冠、本田的思域等，低端的有丰田的威驰、本田的飞度等（注：在日本车中，当然还有三菱、日产，铃木、马自达等。但是这些品牌不是下嫁于他人就是被人所收购。在这里笔者就不提它们了）。在以丰田、本田为竞争对手的，就不只两三家了，有美国通用、上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、东风标志、北京现代、美国福特等为代表的合资企业，同时还有我国的自主品牌：奇瑞、中华、吉利等等。从日本车的对手来看，可以看出对手是重多的，而来头也是不小的，说对手的来头特别是合资品牌中像通用、福特、雪铁龙、标志、大众都是汽车制造业的鼻祖。无论从造车经验还是研发能力，包括科技运用，哪一点也不输给日本车。这一点从它们的产品中就可以看出来，如大众的POLO，无论是技术还是动力同本田飞度比，要强之又强。如一汽的奥迪同皇冠相比，不管是探操控性还是稳定性也要胜出一筹。如雪铁龙的全新车型凯旋，从外观设计、人性化设计、安全设计哪一点不比凯美瑞强呢？如安全系数方面中档车标致307，也是高于花冠的。另有标志的206、大众的高尔夫这几款车在全球现产车中的销量已超过了600万辆。在这个数字面前，在现产的日本车中恐怕还没有达到的。但是就是在这样的竞争中，日本车的单车销售及整体盈利还是利拔头等，这是为什么？
上面我们说了企业之间的阻击，下面我们说一说媒体的阻击。大家都知道日本车在我国频频出事故，从本田的分身到凯美瑞的气囊不打开，从本田悬挂问题的召回到丰田锐志渗油、皇冠渗油的召回，从日本企业对消费者用不讲理的蛮硬到隐藏问题的真相等等。媒体都作了相关的报道，而且还有个别媒体做了连续的报道。特别值得一提的是就连电影中也出现开日本车不好意思和人打招呼的台词。难道说阻击度还不够大吗？可是日本企业不照样卖的好吗？这是为什么？
最后的阻击是来来自群众的，在网上无论是哪款日本车上市背后就会有一大部分人的骂贴，而且在前几年还出现了什么弹弓队来打击日本车，可是两个字“没用”，这是为什么？
笔者在上文频频提到三个字：“为什么？”其实解释三个为什么很容易，说白了就是两个字“观念”，对日本车的观念，而这观念到底是什么观念？笔者认为就是认为日本车一是“省油”，二是“质量好”，三是“科技含量高”。而日本车卖的好就真的有以上三大优势吗？别的企业的产品就不行了吗？我们先说省油这方面，众所周知日本车的省油是省在了车重上，这一点是不可否认的，别外还有一点就是省在发动机方面的。但是笔者要说的是：发动机的省油不是省在技术上，也不是发动机研发方面，日本车不是领先的，也不是最好的。日本车发动机上的省油是在发机机的调较上。知道发动机常识的人就可以看出日本车在马力及扭矩方面的数据是调较在省油状态的。这里笔者就不多说了，因为要说完它，恐怕就要写一本书了。但是大家对比一下日本车和欧洲车发动机输出数据就可以知道一些了。但是有一点大家要注意，有一得必有一失。其次说质量好，日本车质量好吗？其实这是一个白痴的问题，好能频繁召回吗？好能分身吗？好能隐藏问题吗？好能总是被媒体曝光吗？最后说一说科技含量。什么是科技含量？难道说把钥匙点火，改成摩托车的点火开关也叫技术吗？加一个DVD导航、加一个电子眼，加一个投影、加一个电吸门、加一个车感雨刷等等就叫技术了吗？这不算什么科技，而真正的科技是什么？如ESP这样的配置，在东风雪铁龙凯旋及大众速腾这样十几万的车上都装配了，而它们同级车的本田思域及刚刚上市的卡罗拉（注：卡罗拉只有顶级才有）它们却没有，再如像上汽大众的POLO所装配的开门油泵，国产奔驰E系产品全车安全预警装置（注E系的预警安全装置是在车辆出现危险时，车辆的安全带、座椅、头枕都会自动调到安全位置，同时天窗和门窗会自动关闭。）别克的关闭式发动机等等。这些才叫是新技术（当然还有很多的新技术，就不一一列举了）。
话说到这里还是两个字“观念”，日本车之所以在我国卖的好，就是国人对日本车的旧观念造成的，这时也许会有人问笔者，你说国人的旧观念成就了日本车，那日本车不光是在中国卖好的，在全球也是同样的好啊！其实这话没有错，日本车在全球卖的确实好，这是因为全球购买都大部分是图它的价格低廉，就是图便宜。同时日本车的销量大户是在亚洲。虽然在美国澳洲等地销量也很好，而在这些地区的购买者也大都是这些地区的移民，而本土人虽然购买日本车，但决不是把它作为家庭第一辆车，而且还有重要一点，日本车是分地区、分品质来销售的。这像中国的俗话，看人下菜盘。而在欧洲市场日本车就风光不起来了，这时因为在经过百年汽车生产中，欧洲人已经知道什么车是过硬的好产品，这也是观念，这观念是经过考验的，这观念说白了应该是经验。另外在亚洲的市场中，韩国市场上日本车的表现也是很差的，这是因为韩国人对车的观念，对不起说错了，不是观念，是理念，是一个民族对日本车的理念，是一种精神在支持的理念。 http://bbs.chetx.com/378/738_6471274_6471274.htm

大众叫板丰田帝国 八年之内将成世界第一
近几年来丰田帝国的崛起，不但成为全球汽车集团的龙头，而且它的奋斗的过程已经成为许多企业效仿的模板。不过树大招风，好不容易取代通用汽车成为全球第一的丰田也成为了别家车厂想要赶超的首要目标。

敢出此大话的汽车集团，不是刚刚被挤下来的通用，而是远在欧陆的大众集团。身为欧陆第一大汽车集团的大众，日前借由销售与市场开发部门龙头Michael Kern表示，在2015年之前，大众希望能保有目前持续成长的情势，而到2015年之后，大众将可以取代丰田成为全球第一！

Michael Kern同时表示，希望在未来的日子里，无论是在汽车的销售情形还是销售净利润方面，都能击败丰田，成为名副其实的世界第一。另外Michael Kern也提及，未来三年内，大众集团将推出12款全新的车型，创造出有史以来最庞大的大众家族阵容，同时引述了先前于德国汽车媒体Auto Motor Und Sport上的谈话：“我们将在美国、俄罗斯、印度与其它市场中，以更强势的姿态扩展我们的市常”
在今年德国法兰克福车展中，大众展出了Up！此概念小车，宣示了未来的发展走向。由于受到能源缩减的影响，小型车将会是未来的趋势，且在印度与中国等大市场中，小型车也将是销售主力。

今年大众集团的整体销售与丰田及通用相比较仍有一段不小的距离，整年度六百万的销售与两大汽车制造商超过九百万辆的成绩还是有一定差距的，大众还需要多加努力。2015年之前还有着八年左右的时光，让我们一起来期待，这八年之间会有何改变。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=412368&extra=page%3D1

㈢ 为什么丰田能成为世界第一大汽车公司

统计数据显示，丰田一季度销量同比增长9%，达到235万辆，通用汽车同期销量为226万辆，这是丰田第一次单季销量超过通用，成为世界第一大汽车公司。
综合媒体4月30日报道，丰田一季度销量超越通用，成为世界第一大汽车公司。
就产量而言，第一季度，丰田也超过了通用。第一季度，丰田的全球汽车产量是236.7万辆，通用是233.5万辆。
瓦格纳还指出，丰田之所以可以超过通用，主要得益于日本国内市场。在日本，丰田每年的销量大约是240万辆，而通用在那里的销量几乎可以忽略不计。

㈣ 为什么丰田品牌价值可以做到世界汽车行业第一

首先要感谢邀请，说丰田做到了世界汽车行业第一显然有些夸张了，因为和通用汽车、奔驰、菲亚特-克莱斯勒、大众相比，丰田应该还不算什么强者。就以通用汽车为例吧!

只能说丰田一直走着比较谨慎的路，虽然也遭遇过踏板门之类的风波，但是这些事件造成的影响已经消失殆尽。经过卧薪尝胆的反思之后，丰田选择了一条更稳健、风险更低的路，所以只能说丰田汽车的品牌价值确实不低，是否达到了全球业界第一就不太好说了。

㈤ 丰田汽车公司真的完蛋了么未来会怎样

好多问题哦...
不会完蛋。丰田超越通用成为世界第一大汽车生产商以后变得越来越傲慢，作为日系汽车优秀传统的服务精神倒退，07年就知道车子有问题但却一直到最近实在遮不下去了才开始召回、赔偿，这两样才是美国人最恨的，质量问题本身倒还在其次。如果丰田能把那些觉得买了丰田车就像买了口移动棺材的车主料理好，主要是车子问题出来最多的美国车主，虽然打击很重但相信以后丰田还是能够很好地继续发展下去。
另外，毕竟丰田车在日本国内和中国市场没有出现过像在美国、欧洲出现的那些问题，也没有因此引发的交通事故，所以丰田可以比较容易地通过广告、更好的服务、更好的质量保证承诺来打消日本国内和中国消费者的疑虑。当然啦，出现问题的车型估计是卖不出去了。
总而言之，这次事情过后丰田只要能保住牌子，损失再大仍然能够东山再起，日本人在这方面的优点是值得肯定的。
楼主是丰田相关工作人员？我给你举两个例子好了：佳能在账目上还有大量盈余的时候看看苗头不对就开始大量裁员；日航一直到申请破产保护也没怎么裁人，之后日本政府出手现在员工基本上暂时都保下来了。丰田属于哪类......我劝楼主可以做点打算了，给自己留条后路总比没有好......话有点多，误怪~

㈥ 丰田为何低调面对汽车销量世界第一桂冠

值得人们玩味的是，丰田只是静悄悄地超越了通用。毋庸置疑，超越通用对于丰田来说是一个里程碑式的成就。然而对这一消息，丰田保持着异常的低调，日本媒体同样保持着低调。此间一位日本同行分析说，这是迟早的事情，只是较早地来临了而已；同时，在经历十年的低迷以后，日本经济已经变得成熟起来。

㈦ 丰田车怎么样

质量控制相当的好,目前世界第一,已经超越了通用,世界汽车份额最高的公司,车子比较中庸,各方面说不上特别好也说不上特别不好,舒适性不错,他的高端车型是雷克萨斯,质量控制和服务更是好的出奇,舒适性一流,车子不容易坏,还比较省油,丰田也善于控制成本,给1W他能造个10W的车,这个10W的车还很不错,不容易坏,你非要说他偷工减料,就当我没说!人不能专死理,会控制成本也不是错

㈧ 修不好的大众，开不坏的丰田，真的有道理吗

在中国，有两个汽车品牌最为出众，一个是大众，在中国普及率堪称最高，很多中国车主都偏爱大众车辆；另外一个则是丰田，丰田车辆在全球口碑最好，很多车主家用购车都选择丰田车辆。对于我们车主而言，人生第一辆车辆，你会选择丰田，还是选择大众？

虽然大众和丰田在中国都比较流行，但是随着国产车的崛起，车辆性能的提升，很多人买车开始选择国产车。尤其是10万左右的家用车，买合资车只能选购紧凑级轿车，但是买国产车则可以买到CS75，博越，H6等空间大，乘坐舒适度高的国产SUV，并且车辆内饰豪华，驾驶感是合资车比不了的。

㈨ 丰田汽车相对通用汽车实施JIT的优势

JIT（Just In Time）是首先由日本公司——主要是丰田汽车——提出和实施，美国研究、总结、推广的一种精益生产（Lean Proction）管理理念。由于日式企业，包括丰田、铃木、本田等众多的汽车生产商，在生产管理中大量运用JIT生产管理方式，在JIT推行方面有大量成熟的经验。

通用汽车源用美国，美资企业的传统优势在于大批量、快节奏的生产方式，生产线的建设布局（主要考虑物料配送、上下游工艺交接的便利）也不同于日资企业，随着JIT思想在制造行业的推广，日资以外企业也在学习和改善自己固有的生产方式。更重要的是，随着信息化技术的提升，传统大批量生产方式中存在的质量控制、均衡混流排产、物料准时配送等难题已经得到良好改善，而且快节奏的生产节拍成为美资企业的优势（JPH要高于日式企业）。