汽车王国是什么国家

① 巴西为什么有汽车双开门之称

巴西是南美洲面积最大的国家，也是南美洲经济最发达的国家。在能源资源利用方面巴西有很多值得全世界学习和借鉴的地方。下面谈谈巴西的“三怪”：“酒精当燃料，汽车双门开，炼钢用木材”。
一怪：由于巴西缺乏石油，所以汽车用油大部分靠进口。为了节约外汇，约有1/3的汽车不用石油。用什么？----酒精。酒精哪里来？用该国产量占世界第一的农产品----甘蔗加工而成。
二怪：巴西的汽车制造业相当发达，是经济支柱产业。在发展中国家世界中，巴西可称的上“汽车王国”。城里自行车很少，但是他们的小轿车同我们平时看到的小轿车相比，有点怪，巴西的轿车99%以上是双门开：一个门对着驾驶室，为司机专用，与之相对称的另一个门是供乘车人上下车用的，乘车人要到后车厢去，须将前排副驾驶座位的椅背向前扳倒，“屈尊”入座。上车如此麻烦的双门开，有两大优点：一是造价可降低20%左右，而且车身的长度可减少半米多，省工省料且停车方便。便宜、轻便、节省能源的双门车子不但占领国内90%的市场，还远销拉美其他很多发展中国家，使汽车成了巴西的重要支柱产业。
三怪：巴西是个缺煤国家，但巴西拥有世界上面积最大的热带雨林，是世界木材生产大国。作为拉美第一大钢铁生产国，他的炼钢不用煤，而用木材。同时巴西政府还颁布了保护森林的政策：伐一树须植一树。因为巴西是热带气候，树木更新生长的速度很快，因此，炼钢厂用的木材大多是自己栽植的林木，而不是乱砍滥伐的森林。
自然资源分为可再生资源和不可再生资源两种。比如生物资源，就是可再生资源，因为植物可以再生，动物可以繁衍后代，这就是可再生性。而矿产资源就属于不可再生资源，比如煤炭、石油、天然气等等，它们是在人类诞生以前的数百万年乃至上亿年以前的地质历史时期形成的，对于较短的人类历史而言就是用一点少一点，不可再生。巴西人用本国产量丰富的可再生的生物资源取代不可再生的矿产资源，扬长避短，他们的经验和智慧值得向全世界推广，尤其是人口总数占世界第一、人均资源占有量较少的中国人应好好反思自己的行为，学习借鉴巴西的长处。

② 请问世界十大名牌轿车及生产国家是什么~~

世界十大汽车公司
汽车工业是衡量一个国家工业水平高低的重要标志之一。在全球，汽车工业已按地区形成三大系：欧洲车系、美洲车系和亚洲车系，并有十大汽车公司分布全球，即：通用、福特、戴姆勒/克莱斯勒、大众、丰田、本田、沃尔沃、宝马、标致－雪铁龙、菲亚特。
被誉为“车轮上的国家”的美国，拥有世界上最大的汽车公司——通用汽车公司以及福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司(现已与德国戴姆勒－奔驰公司合并)。
日本的汽车工业起步于50年代，如今已成为世界汽车工业国中的佼佼者，成为亚系的代表。1980年日本汽车工业总产量首次突破1000万辆大关，成为继美国之后世界汽车业霸主。其主要汽车公司有丰田公司，产品包括“凌志400”高级轿车，“沙漠王子4500”越野车；日产汽车公司主要产品为“尼桑”、“蓝鸟”、“总统”牌轿车。
欧洲是汽车生产发祥地，经过一个世纪的发展，这里已是汽车公司迭出，形成割据竞争。欧洲汽车大国首推德国，而德国大众汽车公司既是德国也是欧洲最大的汽车公司。目前，大众公司已拥有四个子公司：大众、奥迪、西雅特、斯柯达。名牌轿车产品有“奥迪”、“桑塔纳”、“帕萨特”、“海风”等，以及被称为欧洲猎豹的“波尔舍”赛车。
世界汽车工业五大跨国集团
如今汽车工业已走向国际化，形成世界汽车工业五大跨国集团。
一、通用—丰田—五十铃—铃木—大宇—日野—大众集团，年生产汽车能力1500万辆。
二、福特—日产—马自达—起亚—裕隆集团，年生产汽车能力400万辆。
四、雷诺—标致—雪铁龙—沃尔沃—麦克集团，年生产汽车能力550万辆。
五、菲亚特—波兰—南斯拉夫集团，年生产汽车能力570万辆。
上述集团总生产能力达4000万辆，占世界汽车产量的百分之九十，各公司的子公司遍布150个国家和地区，垄断世界汽车工业的资金、技术和市场。
欧洲第二大汽车王国法国，有两家汽车公司称王称霸：雷诺汽车公司和标致－雪铁龙公司。前者生产雷诺系列，1994年，雷诺公司与瑞典沃尔沃公司合并。标致－雪铁龙的赛车与轿车一样蜚声海内外，1993年推出的“桑蒂雅”轿车，迄今已获30多项国际大奖，产量达62.5万辆。
意大利的菲亚特是全球第一个大型的微型汽车厂家，共有179个生产厂分布在18个国家，80年代风靡中国的“拉达”、“波罗乃茨”即是由菲亚特技术转让生产的。

③ 世界十大汽车王国

德国是名副其实的汽车王国。大众、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝、奥迪、宝马等汽车品牌是顶级品质和创新精神的象征，也是德国作为旅游之国的一张重要名片。
德国境内共有200多座汽车文化相关的主题公园和博物馆，它们为游客们提供了与汽车和技术相关的各种独特体验和丰富信息，是汽车爱好者娱乐休闲的绝佳去处。
德国境内有150多条度假线路，其中不乏适合自驾游的线路，租一辆德国汽车就可以方便地去往任何目的地，畅享沿途美妙迷人的风光。

④ 世界汽车分布情况

20世纪前半期，美国汽车一直独占鳌头，被称为“汽车王国”。50年代中期后，欧洲发达国家汽车产量明显增加，到60年代中期达到1000万辆，并超过美国，其中以原联邦德国、英、法、意、前苏联为代表。60年代中后期，日本汽车工业腾飞，到1980年达1000万辆，首次跃过美国，之后逐年增加，1990年为1348.7万辆，占世界总产量的27.6％，已成为世界最大汽车生产国。美国产978万辆，占世界的20％，居第二位。进入70年代，发展中国家的汽车工业掘起，韩国、巴西发展最为迅速，年产都超过100万辆，列为主要生产国行列。中国、墨西哥、印度奋起直追。近年西班牙的汽车产量超过200万辆，居世界第5～6位。按洲看：西欧约占产量的1/3，北美洲占1/4，东亚占1/3，是世界三大汽车生产区。世界汽车工业多分布在机械工业基础好，生产技术水平较高，便于实现生产协作与专业化，拥有大量熟练劳动力，交通便捷，并接近优质钢产地或港口地区。在地区内多相对集中，形成具有一定规模的汽车工业区或城，并多与大工业地带紧密相连。如美国以布法罗、辛辛那提和珍尼斯维尔为顶点的“汽车工业三角区”，以底特律最为密集，誉为“汽车城”。日本中部地区形成丰田、刈谷、名古屋汽车工业三角区，丰田是着名的汽车城

⑤ 造汽车最多的是哪个国家

在过去很长一段时间，美国一直是世界上生产汽车最多的国家。

例如：1977年，全世界共生产汽车4086万辆，其中美国就生产了1520万辆。而名列第二的是日本，产量只有840万辆，还不足美国产量的60%。到1979年，美国共生产汽车1148万辆，约占全世界汽车总产量的四分之一，仍占世界第一位。

直到1980年，日本夺得了美国长期霸占汽车王国的宝座。这一年，日本生产汽车1104万多辆第一次超过了美国。而美国只生产了798万辆比1979年减少了31%，日本则比1979年增加了14%。

日本汽车的大量出口，使通用、福特、克莱斯勒等美国汽车公司的损失惨重，估计仅在1980年一年就亏损40多亿美元。

直到五十年代，日本汽车工业才开始恢复和发展，目前生产的汽车一半要销往国外，这突出表明日本汽车垄断资本对国际市场的依赖性。日本政府目前担忧的是美国和西欧国家抵制日本汽车的进口，一场汽车战争正在激烈地进行中。

迄今为止，造汽车最多的国家的宝座仍被日本所占领。

⑥ 为什么说德国是汽车王国

德国汽车是德国作为旅游之国的一张重要名片，像大众、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝、奥迪、宝马等德国汽车品牌，都是顶级品质和创新精神的象征，让德国享有当之无愧的“汽车王国”美誉。
此外，德国境内共有200多座主题公园和博物馆，它们为游客们提供了与汽车和技术相关的各种独特体验和丰富信息，是汽车爱好者娱乐休闲的绝佳去处。德国还有150多条度假线路，其中不乏适合自驾游的线路，租一辆德国汽车就可以方便地去往任何目的地，畅享沿途美妙迷人的风光。

⑦ 世界汽车王国是那个国家

德国

⑧ 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

烧机油其实准确的说那叫消耗，也就是机油消耗量快。很多人疑惑，德国是世界工业强国又是汽车王国，为啥连发动机烧机油的毛病都克服不了呢？首先，小编觉得这并非完全是技术上的问题，德国车在新技术运用上可谓是业内

上边三点可以看出德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损，但是这么做真的值得吗？来说说德国车的这种设计理念吧，德国车想要增加机油消耗来延长发动机的使用寿命，甚至30万公里发动机磨损都不严重，但是作为一个普通家庭来说，这没太大意义的嘛，一般家庭哪里能把车子开到30万公里，汽车属于消耗品，可能开几年就会换新车了吧，即使不换车，十年也未必能行驶30万公里，但是这期间却让车主无辜的消耗掉了一部分的机油费用，所以买到一台烧机油的车还是挺烦恼的。

19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹:德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。

折叠汽车行业兴起

这一时期，由于内燃机的发明和汽车的诞生，使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆;而到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12 400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。