小汽车燃油过浓怎么处理

A. 燃油系统过浓怎么办

燃油系统过浓的处理办法：

1、请专业技术人员配合解码器，帮助您了解发动机正常运转时各传感器的数据流是否在正常范围内，重点是氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器、进气压力或空流计的数据，通过数据的显示来确定故障的方向；

2、检查节气门、进气管、气门和喷油嘴是否有积碳，清理一下；

3、检查点火系统是否工作正常，是否由于点火线圈或汽缸管路老化引起漏电；

4、检查汽油压力是否正常，喷油器是否存在泄漏现象。

燃油系统简介：

燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。

当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充；当发动机运行，ECU检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。

B. 汽车燃油系统浓度过高什么原因

燃油修正系统过浓，有可能是汽车的可燃混合气比例不良导致，或者发动机气缸内燃烧室燃烧不充分。

燃油修正系统过浓，有可能是汽车的可燃混合气比例不良导致，或者发动机气缸内燃烧室燃烧不充分。导致这两个的故障原因比较多，具体要看情况确定。不过有时候也会因为其他的原因导致燃油修正系统过浓。

长期燃油修正过浓维修处理：原因可能是汽缸内的空气以及进气压力不足，导致缸内的燃油没有燃烧完全。常见出现的问题在节气门和进气道太脏了有积碳、三元催化器堵塞、火花塞积碳多、氧传感器等部件出现问题引发的。

汽车燃油系统浓度过高的注意事项：

1、先检查节气门的清洁程度，如果是节气门太脏有积碳，就需要精洗节气门和进气道的积碳了。

2、检查三元催化器是否堵塞，如果堵塞先用专用清洗剂清洗，看效果如果效果不好，就需要更换新的三元催化器了。

3、拆下火花塞检查是否积碳多，积碳多就清洁火花塞，清洁完后检测火花塞的工作是否正常，如果发生火花塞跳火不正常就更换火花塞。

C. 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓怎么办

是因为发动机的怠速马达油泥过多导致的，给车辆的怠速马达进行全面的清洗，就可以消除此问题了，汽车怠速马达的具体操作步骤如下：

1、拔掉怠速马达的插头。

D. 汽车燃油系统过浓应该怎么办

检查喷油咀是否滴漏，氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等存在故障都可导致，需要到修理厂堵塞数据流。

E. 14年赛欧燃油过浓跑不动

汽车燃油系统过浓应该去专业维修店处理。
最简单的就是检查喷油嘴，清洁油路，可以加两三个司有普类的清洗剂到油箱，跑几百公里就有改善效果。
再者燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。

F. 东风本田燃油系统过浓怎么处理

汽车燃料系统过浓属于混合比不良，可以着重检查燃油压力，进气系统是否有渗漏和堵塞，以及检测进气系统进气量的传感器是否有损坏，或者是燃油质量比较差的原因。

解决方法：清洗节气门、更换滤清器或氧传感器故障。

(6)小汽车燃油过浓怎么处理扩展阅读：

汽车故障问题：

p0172一组汽车故障码是混合气过浓。

故障码p0172一组混合气过浓是指氧传感器测得废气里的氧气过少（汽油过剩）。

故障为系统中部分元器件功能失效而导致整个系统功能恶化的事件。设备的故障一般具有五个基本特征：传播性、不可控性、延时性、不确定性等。

故障诊断能查找设备或系统的故障的过程。用来检查寻找故障的程序称为诊断程序，对其它 设备或系统执行诊断的系统称为诊断系统。

怠速运转不良可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。

G. 丰田长期燃油修正过浓维修过程

燃油系统过浓解决方法:

1、检查喷油咀是否滴漏，氧传感器、水温传感器、 进气压力传感器等存在故障都可导致，需要到修理厂堵塞数据流;

2、燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时;燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程;

3、汽车燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件;

4、燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内

H. 迈腾气缸1燃油测量系统过浓怎么办

这是怠速混合气过浓引起的。

汽车的怠速混合气过浓，发生这样的情况，就说明车辆的三元催化器需要进行初始化复位，即可消除此问题，车辆的三元催化器需要进行初始化复位具体的操作步骤如下：

一、打开汽车驾驶员这边的车门。

I. 英朗GT燃油修正系统过浓

燃油修正系统过浓，有可能是汽车的可燃混合气比例不良导致，或者发动机气缸内燃烧室燃烧不充分。导致这两个的故障原因比较多，具体要看情况确定。不过有时候也会因为其他的原因导致燃油修正系统过浓，需要去4s店维修检测，才可以知道具体故障原因。

长期燃油修正过浓维修处理：

原因可能是汽缸内的空气以及进气压力不足，导致缸内的燃油没有燃烧完全。常见出现的问题在节气门和进气道太脏了有积碳、三元催化器堵塞、火花塞积碳多、氧传感器等部件出现问题引发的。

1、先检查节气门的清洁程度，如果是节气门太脏有积碳，就需要精洗节气门和进气道的积碳了；

2、检查三元催化器是否堵塞，如果堵塞先用专用清洗剂清洗，看效果如果效果不好，就需要更换新的三元催化器了；

3、拆下火花塞检查是否积碳多，积碳多就清洁火花塞，清洁完后检测火花塞的工作是否正常，如果发生火花塞跳火不正常就更换火花塞；

4、有万用表检测氧传感器工作状态的电压和电阻，有可以检测波形图。如果是氧传感器损坏需要换新。